转型金融助力中国钢铁行业可持续低碳发展研究

国际经合组织率先提出转型金融的概念,旨在为高碳排放行业向低碳和零碳排放转型提供金融支持。我国需加速建立符合实际需求的转型金融构架,以解决高碳行业,尤其是民营高碳企业在转型过程中的金融支持问题。在此背景下,研究如何通过转型金融工具为钢铁企业提供低碳技改资金,帮助其尽快实现碳达峰的目标变得十分迫切。通过对国际转型金融实践及中国钢铁行业转型金融实践案例进行对比研究,提出针对钢铁行业转型金融发展的4条对策建议:第一,为钢铁行业制定专项转型金融政策;第二,适时丰富并逐步完善转型金融工具;第三,构建钢铁行业低碳绿色转型项目库及数字化管理平台;第四,将ESG评级纳入申请转型金融工具考量体系。

中国金融机构布局碳金融综述

全国统一的碳金融交易市场正分阶段筹划建立,但实践中面临市场主体参与积极性不高以及产品价格波动过大等一系列基础性问题。须围绕当前全球碳金融市场现状及金融机构具体布局案例展开研究,期待为建立全国统一的碳金融市场提供一些理论支持与参考。本文将结合国外金融机构多年来发展碳金融业务的状况,以及国内金融机构对于碳金融目前的布局,对金融机构布局中国碳金融市场进行综述。

无人驾驶汽车发展史、技术现状与创新管理模式研究

伴随第四次工业革命的到来,无人驾驶技术得到了长足发展,将在可以预见的未来对人类的出行方式和生活方式产生深远影响。目前,全世界对无人驾驶汽车技术的研究正如火如荼的展开,但缺乏对无人驾驶汽车系统性技术问题的详细分析和解决技术问题管理模式的研究。文本对无人驾驶汽车的发展史进行梳理,对当前所面临的技术难题进行系统性分析,并创新性地提出PCEE模型在解决此技术进步过程中遇到的管理问题,剖析了中国无人驾驶汽车产业联盟当前所遇到的困境,最后分析了无人驾驶汽车所面临的社会问题。

无人驾驶汽车系统性社会基础设施研究

伴随着第四次工业革命的到来,无人驾驶技术得到了长足发展,目前全世界对无人驾驶汽车技术的研究正如火如荼的展开,对其相关的社会问题也时有探讨,但其面临的社会问题还没有得到系统而深入的研究。无人驾驶汽车社会基础设施分为硬件基础设施和软件基础设施,基于此,我们提出并运用了无人驾驶汽车HS_(IPCESR)分析模型。无人驾驶汽车社会硬件基础设施包括可协调智能基础设施、无线网络、边缘数据中心、汽车充电站/桩、高精地图和高精定位,软件基础设施包括商业保险、隐私保护、网络安全、伦理道德、技术标准和交通法规。针对无人驾驶汽车社会基础设施存在的问题,可采用市场主导、政府助力市场和政府主导三种解决方法。由此,可为系统性解决无人驾驶汽车的社会基础设施问题提供理论基础和参考。

产业政策的治理逻辑及制度塑性

改革开放四十年来,产业政策在我国多个政策领域大量实施,庞大复杂的产业政策体系相应形成。事实上,这些产业政策的实践功过难评,争议颇多,甚至学界衍生出对产业政策存废的辩论。当前,学者们有关我国产业政策的争论,不仅涉及产业政策相关的经济学学理问题,还涉及产业政策实施与发展过程中政府的角色定位。

负利率时代:政策创新与宏观风险

目前,丹麦、欧元区、瑞士、瑞典和日本等多国央行都已实施负利率政策。本文在分析负利率政策原因的基础上,指出以色列、捷克、加拿大和挪威等国也可能实施负利率。虽然囤积现金形成了对负利率政策的制约,但央行通过实施分级利率等方式仍有进一步降息的空间。负利率政策推动了存贷款利率和收益率曲线的下行,但对通胀和汇率的影响不一。本文认为,负利率常态化面临利率传导有效性降低、债券市场流动性下降、银行利润空间收窄、金融市场分割和动荡加剧等风险。全球负利率环境也令中国货币政策面临挑战,但对海外投资而言可能是利好消息。