中央企业走出去探索多种监督监察模式

近年来,国企积极实施“走出去”战略,加快海外布局,同时,也有部分国企境外业务出现了公司治理机制失效、重大风险管理失控、遭受重大合规处罚甚至重大利益输送交易等突出问题,造成亏损严重、资产减值、国有资产流失等严重后果。经过多年摸索,中央企业走出去也探索出了多种监督监察模式。

基于红外技术的铁路行车闭塞区间检测预警系统设计

铁路列车在运行过程中,偶有发生与障碍物相撞的事故,主要由于轨道电路无法检测到物理特性不能使轨道电路形成回路的这些障碍物,造成与轨道电路联锁的列车运行信号不能准确反映线路是否空闲,又受瞭望距离影响,列车司机很难及时发现这些障碍物。研究基于红外成像探测技术的铁路行车闭塞区间检测预警系统,将红外探测器安装在信号机支点上,形成视频采集、测距系统,留有现场特殊场景系统接口,对铁路行车闭塞区间进行检测,并将搜索到的信息,通过异物分析、安全限界、随动控制、警示灯功能,进行识别和图像处理,实时将信息通过控制系统传输到调度指挥岗位、终端警报系统、现场警示灯,协助调度指挥人员、列车司机应急处置,来避免铁路交通事故的发生。

高速铁路道岔钢轨状态对行车平稳性的影响与打磨效果分析

对典型高铁道岔钢轨服役状态对行车平稳性的影响进行了动、静态数据分析与现场复核,利用廓形打磨技术修正了高铁道岔钢轨轨头廓形,消除了钢轨表面病害,并评价、分析了整治效果。结果表明:打磨后钢轨廓形得到了有效修正,改善了轮轨匹配关系,提高了车辆运行平稳性,为后续钢轨养护维修工作提供了参考。

新时期企业如何发挥效能监察作用

效能监察包括行政效能监察和企业效能监察，是指监察部门对监督对象执行法规政策，履行职责及其效率、效益的情况进行监督检查的活动。其目的在于促使检查对象增强工作的责任心，改进管理，增加经济效益和社会效益。开展效能监察，是新时期下监察部门“实干兴邦”的重要举措。

企业纪检监察工作实务分析

企业的纪检监察工作关系到企业切身的利益,不断寻求企业纪检监察工作的实效方法,打破固有的思想禁锢,将企业腐败拒之门外,是企业纪检监察的基本工作导向。为完成企业的社会效益的有效发展,必须在纪检监察的实际工作中,完善工作制度,确立正确的目标,使之成为企业发展的促进力量。

加强原燃料质量把关的效能监察 努力打造原燃料监督的钢铁“海关”

2001年以来,钢铁公司两级监察室在武钢(集团)公司监察室及公司党、政领导下,紧紧围绕公司生产经营中心,以降成本,增效益,促管理为目的,牢牢抓住加强原燃料质量检验把关这一重要管理课题,开展效能监察,努力打造武钢原燃料质量监督检验的钢铁"海关",取得显著成效。2001年至今,通过效能监察共查出不合格原燃料786.322万吨。累计为企业挽回损失达8333.4万元。我们的主要作法是:一、深入调研,选准原燃料质量监督管理的切入点原燃料的质量优劣直接影响到钢铁企业产品质量、品种、环境、效益,因此。

工程总承包项目效能监察的探索与实践

洛阳石油化工工程公司是中国石化集团直属的集工程咨询、工程设计、工程承包、炼油化工工艺和设备研究为一体的科技型企业。自1985年1月进入工程承包领域至今，共完成国内外各类工程承包建设项目近50项，工程投资额近百亿元。

论国有企业效能监察工作的执行

文章认为,在国有企业的效能监察工作中,对于效能监察的执行,要坚持原则,内外统一,避免存在"特区和特例";在效能监察工作的选题立项上,应向多层面深层次延伸,拓展效能监察工作新领域新办法,从而由治标变为治本;要以事前监察为震慑、事中监察为核心,事后监察为辅助。同时,要加强观念创新、制度创新、领域创新和方法创新,确保企业正向积极发展。

企业效能监察项目操作规范探讨

文章探讨企业效能监察工作操作规范化。第一,选题立项是效能监察项目实施的基础;第二,制定方案是效能监察项目实施的关键;第三,监督检查是效能监察项目实施能否取得实效的关键;第四,总结报告是效能监察项目成果的集中体现;第五,认真履行监察部门职责,积极推动效能监察成果运用;第六,立卷归档是效能监察项目实施的最后步骤。

关于在朔黄铁路原平分公司困难区段实施综合修的思考

本文围绕朔黄铁路原平分公司两个困难区段的设备检修存在的困难及风险,借鉴太原铁路局大秦铁路集中修管理经验,从开展综合修施工存在优势及需解决问题展开论述,实现了在保证安全的前提下,提出确保设备检修质量的可行性措施。

基于红外热成像技术的铁路机车车载障碍物智能预警研究

目前铁路机车监控设备尚不能动态监测铁路线路上是否有异物,为了防止列车在运行过程中与线路上的障碍物相撞,除加强铁路运营安全环境管理之外,还要努力解决列车司机瞭望距离不足等客观问题。研究铁路机车车载障碍物智能预警系统,利用车载非制冷探测器探测前方安全距离范围内目标物体的红外热辐射,通过光学原理和数据处理,将目标物体的温度分布图像转换成红外视频热图像,通过智能识别算法和图像处理技术,将线路上的异物图像传达到司机便于观察的显示终端,自动检测并实时提醒司机列车运行前方线路是否有障碍物,辅助列车司机安全驾驶。

一起35kV变电所全所失电故障的分析

1故障现象,某年8月30日5时30分,某35 kV变配电所电源一3859电源线36号耐张钢角塔中相导线故障,所内出现缺相、电压异常波动。6时20分电源线停电,6时28分再次来电后电压异常升高,至6时37分再次停电。13时25分3859电源线故障处理完毕。14时47分试送3859电源线正常。15时16分变配电所受电一试送正常,15时19分05秒主变1试送正常。15时19分50秒受电一低压减载保护跳闸,15时19分51秒主变2差动保护跳闸,全所停电,同时作业人员听到高压室爆炸声。15时20分现场确认35 kV高压柜室有浓烟,所用一柜有明火。进一步检查发现吊顶板掉落在主变1、主变2带电部位。

基于气象短临预报技术的铁路精准防洪系统研究

针对铁路防洪工作中人工判断气象云图准确度低,无法预判降雨影响的具体线路位置等问题,设计基于气象短临预报技术的铁路精准防洪系统,阐述了系统的总体架构、数据源组成、具体功能和关键技术。实际应用情况表明,该系统可有效改善传统24 h天气预报在铁路防洪预警中的不及时、不精准等问题,能够实现铁路雨情、水情的精准判识与险情预警,提升铁路防洪技术水平,提高铁路防洪管理工作效率。

关于构建铁路劳动防护用品管理系统的思考

根据劳动防护用品信息化管理需要,通过调研某铁路局集团公司管内各单位劳动防护用品管理现状,在分析必要性和可行性的基础上,结合国家法律法规、铁路管理规定,研发构建了劳动防护用品管理系统。以某供电段为例,从基础管理、发放管理、计划与统计、特种劳动防护用品管理等方面阐述了系统主要功能。系统实施后能够实现一般劳动防护用品从计划、采购、发放到查询统计分析的管理,以及特种劳动防护用品从计划、生产、采购、入库、验收、检测、报废的全寿命管理。

CR400BF系列动车组速度传感器故障原因分析

为解决CR400BF系列动车组速度传感器故障问题,结合运行故障案例,通过现场调研、理论分析,制定多种研究方案,经过试验验证和现场运用考核,提出有效改善反馈信号的措施。

铁路安全双重预防机制运行评价体系研究

根据铁路安全双重预防机制建设和运行现状,从基础管理、安全风险管控、安全隐患排查治理、信息系统建设应用、投入激励5个方面构建铁路安全双重预防机制运行评价体系,包含14项2级评价指标和37项3级评价指标;应用构建的铁路安全双重预防机制运行评价体系,选取典型案例进行双重预防机制运行评价,验证体系的合理性;针对评价过程中存在的问题提出改进措施,实现铁路安全双重预防机制建设闭环管理,有效落实各层级履行安全生产主体责任,提升安全风险管控和隐患排查治理能力,推进铁路安全治理体系和治理能力现代化。

隔开设备在铁路站场运用研究

通过因未设置隔开设备引起的典型铁路交通事故案例对站场中设置隔开设备的必要性和重要性进行分析,结合隔开设备设置时机和设置位置及方式,根据铁路安全运输效率的协调意义,提出不同条件和需求下隔开设备的设置建议。

基于TOPSIS法的列车运行控制系统风险排序模型研究

针对列车运行控制系统中相同风险等级危害事件的风险排序问题,从危害事件的发生频率和后果严重度2个方面构建其风险评价指标体系;在专家给出评价结果的基础上,运用模糊层次分析法确定各风险评价指标的权重,然后建立基于逼近理想解的排序法(TOPSIS法)的列车运行控制系统相同风险等级危害的风险排序模型。运用该模型,对国内某高速铁路CTCS-2级列车运行控制系统建设期识别出的3个相同风险等级的危害事件进行风险排序,验证了该模型的合理性、可行性和适用性。利用该模型可以从相同风险等级危害事件中分离出更关键的危害事件,为制订风险控制与监督提供更加科学合理的依据。

城市轨道交通列车驾驶仿真器研究

城市轨道交通列车驾驶仿真器是城市轨道交通部门进行技能培训的高科技设备,能够进行精确的列车操纵性能仿真和逼真的列车驾驶环境仿真。基本功能包括模拟操纵功能、列车动力学计算功能、故障判断培训功能、视景和声音仿真功能以及运动仿真功能。针对城市轨道交通特点,给出了轨道交通列车驾驶仿真器的运行仿真数学模型,提出采用分布式计算机体系结构、MPEG视频压缩技术和基于DirectSound技术的多媒体声音系统,设计具有4层5自由度液压运动平台的驾驶仿真器。并基于以上技术完成了北京地铁交流传动电动客车列车驾驶仿真器的研制,成功应用于北京地铁技术学校学员和北京地铁司机的教育培训。

基于多级可拓评价法的列车运行控制系统运营安全风险评价

为定量评价列车运行控制系统的运营安全风险水平,构建包括列控设备风险、操作风险、维修风险、环境风险、安全管理风险和更新改造风险的列车运行控制系统运营安全风险评价指标体系,并基于模糊层次分析法确定各评价指标的权重,建立列车运行控制系统运营安全风险多级可拓评价模型。以国内某高速铁路CTCS-3级列车运行控制系统的运营安全风险定量评价为例,验证了该模型的合理性、可行性和适用性。