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题名道路因素对典型较严重道路交通事故严重性的影响分析
被引量:11
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作者
王长君
王励旸
李瑞敏
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机构
公安部交通管理科学研究所
公安部交通管理科学研究所国家道路交通管理工程技术研究中心
清华大学交通研究所
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出处
《交通信息与安全》
2016年第3期10-17,共8页
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文摘
基于道路交通事故数据探究事故影响因素对于认识事故的影响因素、提高交通安全水平具有重要意义。利用近年来国内典型较严重道路交通事故数据,应用泊松模型和负二项模型,以区分事故形态的方式建立追尾事故、侧碰事故及撞行人事故的事故死亡率的道路影响因素分析模型。这些模型以三类事故中涉及人员的死亡数为因变量,以一系列道路因素为自变量,将事故涉及人数作为偏移变量。模型的具体形式以过离散系数及赤池信息量准则(AIC)为依据进行选择。结果显示,追尾事故的死亡率与道路等级、路侧防护设施显著相关;侧碰事故则与天气、路表情况、路口路段位置、坡度以及道路结构有关;撞行人事故与路表情况、道路等级、车道数、平曲线半径有关。本文拓展了事故严重性研究的深度,其研究成果对于更好地利用重特大事故的深入调查数据有现实意义,也可为事故分析及道路设计等提供借鉴。
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关键词
交通安全
事故死亡率
道路因素
泊松模型
负二项模型
事故数据分析
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Keywords
traffic safety
fatality ratej road factorsj Poisson model
Negative-binomial model
crash data analysis
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分类号
U491.31
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名车辆横摆角速度的智能手机提取方法
被引量:1
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作者
陈志军
吴超仲
黄珍
马杰
高岩
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机构
武汉理工大学智能交通系统研究中心
武汉理工大学水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心
武汉理工大学自动化学院
公安部交通管理科学研究所国家道路交通管理工程技术研究中心
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2013年第6期61-68,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(51178364,61104158,61203236)
教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-10-0663)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2013-YB-011)
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文摘
使用智能手机和高精度惯导设备测量了车辆横摆角速度,分析了手机放置位置对测量精度的影响。针对智能手机的测量误差,采用自适应加权融合算法对智能手机中陀螺仪和方向传感器的测量数据进行融合修正。根据多元函数极值理论求出2个传感器的最优加权因子,加权求和得到最优的横摆角速度。分析结果表明:智能手机的放置位置对车辆横摆角速度测量精度影响很小,重心位置与非重心位置上的手机陀螺仪和方向传感器测量结果最大相对误差分别为0.739 7%和0.923 8%。融合修正后的数据与高精度惯导设备数据相比,平均绝对误差为0.607 7(°)·s-1,相比陀螺仪和方向传感器平均绝对误差分别降低了34.3%和50.0%。融合后的数据均方差随测量次数增加呈下降趋势,并快速收敛,收敛时间约为6s。
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关键词
汽车工程
车辆横摆角速度
智能手机
数据融合
自适应加权算法
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Keywords
automotive engineering
vehicle yaw rate
smartphone
data fusion
self-adaptive weighted algorithm
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分类号
U461.6
[机械工程—车辆工程]
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