农村道路交通管理社会化建设及推进对策——农村道路交通安全问题系列专题研究之四

目前，各地在探索农村道路交通管理向社会化发展的过程中，积累了诸多好做法，但从实际推广实施情况来看，也暴露出一些问题，如，缺乏有效的协调组织机构、缺少硬性考核和监督办法、部门职责不清、乡镇政府基层组织参与农村道路交通管理的权限缺乏政策法律依据和工作经费保障不足等，这些问题已成为当前制约农村道路交通管理向社会化纵深发展的主要瓶颈。本文就进一步推进农村道路交通管理向社会化纵深发展，从健全完善农村道路交通管理机构设置、强化政府对相关部门的监督、建立多层级量化考评体系、明确社会化管理体系中各部门交通安全工作职责、建立农村道路交通管理社会化保障体系和强化农村基层组织的交通管理业务知识培训等方面，提出了具体建议。

农村道路交通管理警务模式——农村道路交通安全问题系列专题研究之六

我国各地农村道路交通管理警力普遍不足，部分地方管理手段陈旧，形式单一，管理效能不高，交通安全基层防线相对比较薄弱。目前，各地主要通过设置乡镇交警中队、调整公路交警中队工作重点、整合公安机关内部力量推动派出所协管道路交通等方式加强农村道路交通管理工作。改进农村道路交通管理警务模式主要途径是通过充实农村道路交通管理力量扩大管控覆盖面，切实保证广大农村地区道路不失管失控，同时因地制宜开辟新建乡镇交警中队模式：建立派出所参加道路交通管理相关制度；加大执法力度，持续开展突出交通违法行为整治：加强农村群众集中出行的重点时段、重点路段的路面秩序管理；开展交通安全宣传教育，全面提升农村地区道路交通参与者的安全意识。

变型拖拉机发展现状及管理对策——农村道路交通安全问题系列专题研究之一

变型拖拉机不具有合法上路权，变型拖拉机的大量存在，主要是由于部分地方农机管理部门违法超范围发放拖拉机牌证、国家相关法律法规和技术标准不完善、公安等相关部门监管不力等原因造成的。建议解决变型拖拉机问题的对策：一是制修订《农业机械运行安全技术条件》等相关技术标准，明确上路行驶的拖拉机的定义和技术要求：二是修订《拖拉机登记规定》，明确依法应当登记的各类拖拉机的详细定义和说明，明确规定严禁各地农机管理部门跨行政区域发放拖拉机牌证；三是制定《公安机关交通管理部门监督农机管理部门发放拖拉机牌证办法》，强化公安机关交通管理部门依法监督农机管理部门发放拖拉机牌证的职能；四是以各级联席会议制度为平台，严格贯彻落实“五整顿”“三加强”工作意见，加强对机动车制造厂家和销售商的管理。

对公安机关交通管理部门在机动车尾气污染排放控制工作中所承担职责的几点看法

近年来，随着国民经济的持续快速发展，我国机动车保有量不断增加，据统计，2007年底我国机动车保有量为1．6亿辆，比152006年底增加了1455万辆，增幅为10．02％。然而，研究表明，我国大城市机动车尾气排放的一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和臭氧（O3）等主要污染物中占大气污染物的比例已分别达到了80。90％、70～80％和40．50％。

西藏自治区公安交通管理信息系统建设现状与解决方案

西藏自治区位于祖国的两南边陲，青藏高原西南部，面积122．84万平方公里，约占中国总面积的八分之一。全区公路通车总里程3．55万公里，现有公安交警400多人，平均每名交警管理道路里程为全国之最。

农村地区公路交通安全设施的选用与设置——农村道路交通安全问题系列专题研究之五

我国农村公路（县道、乡道、村道）占公路总里程的87．4％，绝大部分道路上没有或缺少配套的交通标志标线和安全设施，这是农村地区道路交通事故尤其是特大交通事故多发的一个重要原因。强制减速、被动防护、预告警告等是目前保障农村地区公路交通安全、设置安全设施的基本需求。以“节约投资，最小的投入带来最大限度的安全保障”、“关键的复杂路段、路口基本保证设置”为基本原则，农村地区公路亟需设置的基本安全设施主要应选择减速设施、路侧安全护栏、示警诱导设施、基本的警告和禁令类交通标志、车道划分类交通标线等，遴选这些设施中工程造价最小、技术可行性高的形式，综合应用设置在路侧险要路段、急弯陡坡、过村庄等复杂路段和平交路口等，最大限度地保障农村公路行车安全和降低事故严重程度。

美国运输部关于行车速度及速度限制的交通安全研究综合报告（下）

交通执法 (一)交通巡逻车流动执法 1985年，Raub在一份研究报告中对伊利诺斯州警方进行的一次为期约两年的试验做了说明。试验中，一组警车的车顶警灯被拆除。这些被拆除了警灯的警车数量超过200辆，整个试验期间在乡村公路上共巡逻了约550万英里。所有参加试验的警察试验前的驾驶经历都大致相同。

美国运输部关于行车速度及速度限制的交通安全研究综合报告（上）

本综合报告系统回顾了与行车速度及行车速度管理、相关的安全研究成果，主要内容包括：行车速度与交通安全的关系；影响行车速度的因素；车速限制、与车速有关的交通执法、交通平抑及其它旨在管理行车速度的工程措施等对行车速度和道路交通事故的影响。

道路交通事故车辆行驶速度计算方法研究

道路交通事故发生后，查明事故发生前车辆行驶速度是确定事故责任、公平公正处理事故的关键，本文研究探讨了几种车辆行驶速度计算方法。

农村地区摩托车源头隐患分析与防范对策——农村道路交通安全问题系列专题研究之二

沿海地区保有量大、西部地区增长速度快，是我国农村地区摩托车分布与发展特征：摩托车事故死亡比例逐年增加尤其是西部地区上升幅度大、无证驾驶、超速行驶、晚间事故多发等，表明当前农村地区摩托车安全形势严峻：农村地区摩托车上牌率低、年检率低、驾驶人持证率低、头盔佩戴率低等，是问题的集中表现：农村地区摩托车上牌费用高、年检不方便和驾驶人考证难、安全意识低以及违法治理环境不良、违法查处率低、底数不清等，是问题产生的根源及深层次原因。建议从出台税费优惠政策、采取便民措施、把好销售环节管理、建立基础台帐、调整驾驶人考试政策、改善头盔质量、有步骤开展摩托车违法治理等方面，对农村地区摩托车问题实施标本兼治。

道路交通事故死亡人数预测模型的研究

目前，我国道路交通事故死亡人数不仅占据国内各类安全生产事故死亡人数的绝对数，而且已居世界首位。2005年，全国各类安全生产事故死亡126760人，其中道路交通事故死亡98738人，约占总数的77．9％；2006年，全国各类安全生产事故死亡112822人，其中道路交通事故死亡89455人，约占总数的79．3％。公安部刘金国副部长在2007年3月26日召开的全国道路交通安全工作部际联席会议第三次会议上发言指出，研究建立科学考核体系，

加拿大大多伦多地区交通拥堵测量方法的研究

交通拥堵是大部分大、中城市生活中的重大问题。一年中随着季节的变换，出行者的塞车机会也有所变化。在加拿大，由于道路通行能力下降，冬季出行塞车的机会会更大。许多北美大城市的规划编制部门和州政府对他们管辖范围内的交通拥堵情况以及拥堵随时间如何变化的情况，没有进行客观正确的评价，主要是因为测量拥堵非常困难，同时缺乏能够准确反映交通走廊或地区交通条件的分析工具和度量标准。

日本关于道路情况误判引发的交通事故研究

本文分析了由驾驶人错误判断道路结构和路况弓起的交通事故，在分析中，使用了“道路情况误判”这个词，主要对涉及四轮汽车的事故进行了分析。

发展中国家混合交通中行人行为研究

本研究的目的是使用维瓦录像交通分析系统分析和鉴别混合交通中行人的行为。为了分析混合交通状况下的行人行为，除了考虑传统的行人交通行为特征外（密度、速度和流量），本研究还制定了一些其它指标参数，这些指标包括：冲突数量、突然转向的横向距离、突然转向的纵向距离和停顿数量。此外，本研究还使用了基于社会力数学模型的精微模拟模型，

国外道路交通事故统计有关问题研究

全面、准确的道路交通事故数据统计和分析，是政府和管理部门科学制定交通安全规划、交通安全管理决策和具体措施的重要依据，而科学、规范的交通事故统计指标及其定义是进行交通事故数据统计和分析的基础和保证。深入研究、分析国外交通事故统计定义、标准和分类，吸收、借鉴其合理成分，将对改进和完善我国交通事故统计分析工作起到重要作用。

论公安交通信息管理系统省级集中管理

[一、前言] 我国的信息化建设经过近二十年的发展已初具规模，积累了丰富的信息化建设经验和成果，然而各行业也普遍存在系统建设分散、数据积淀在基层、信息孤岛严重、规范难以统一、监控无法全面实时等诸多矛盾和问题。近几年来，银行、国税、海关、移动、地税、保险、电力、烟草等行业相继实施了数据和应用的大集中管理，建设统一的数据集中处理环境，减少数据分布层级，

道路交通事故预警标准专题研究

道路交通事故是一种事故灾害类的突发事件，具有突发性、破坏性、时间紧迫性、不确定性四个特点，直接威胁人民生命财产安全、影响道路交通畅通。近年来，随着我国经济持续快速发展，机动化进程不断加快，道路通车里程、机动车保有量和驾驶人数量迅猛增长，而影响道路交通安全的深层次因素并没有得到根本改善，导致我国道路交通事故仍处于高发、易发态势，特别是群死群伤特大道路交通事故频发，道路交通安全形势依然严峻，构建道路交通事故预警机制已迫在眉睫。

基于虚拟交通环境视景仿真技术的交通安全实验平台研究

交通参与者是人一车一路环境交通系统中的主体，国内外研究表明，道路交通事故成因中人的因素约占90％；人为因素中又以驾驶人的因素为主，占交通事故总数的70％以上。大量事故反映出驾驶人操作行为、认知特性、心理生理状态与交通事故之间存在巨大的相关性，但由于缺乏技术支撑手段和基础研究实验平台，深入的研究无从开展。

山区农村客运发展与安全监管问题分析及对策——农村道路交通安全问题系列专题研究之三

近年来，为缓解山区农民出行难问题，一些山区县（市）通过出台扶持和优惠保障政策、引入市场机制解决运力和基础设施等措施，探索发展农村客运，积累了经验，取得一定成效。但是，在探索过程中也暴露出一些问题，如：税费优惠政策的长效性和力度不够、车辆选型及运力保障与农民出行需求仍存在差距、农村客运车辆“挂靠”现象严重、源头安全监管存在较大漏洞、营运过程中突显严重违法行为等。建议从制定农村客运发展规划和出台扶持政策、确保客运企业／公司／协会落实营运主体安全责任、严格驾驶人准入和日常教育管理机制、严格车辆准入／退出和源头监管机制、加强车辆营运过程安全监管、加强营运线路道路安全监管等方面，进一步推动和保障农村客运发展。

城市道路功能定位及分类管理研究

一、前言 随着我国社会经济的快速发展，城市机动车拥有量高速增长，交通出行需求随之不断上升，城市道路交通拥堵现象日益严重，如何破解城市道路交通问题已成为人们关心的焦点。