公路交通设施与清洁能源融合创新技术与发展

近几年随着公路智慧化的逐步推进,以及车路协同、自动驾驶、车辆电动化以及公路交通设施电气化等新业态发展需求的增加,公路沿线新增了大量智能化、网联化交通用电设施。未来公路交通设施对化石能源的依赖与消耗将逐渐增大。为落实党的十九大确立的清洁能源优先发展战略,公路交通设施与以太阳能为主的清洁能源融合发展显得尤为重要。调研了公路交通设施网光伏资源化可行性和潜力,系统分析了公路用电设施负载特性、分布式供电特点和交通基础设施太阳能可开发利用资源等,提出了公路交通设施与太阳能清洁能源融合创新应用技术模式和未来公路交通设施多能源融合发展政策建议,为推动公路与清洁能源深度融合发展和公路未来多元化能源互联网建设提供技术借鉴,以期进一步支撑交通强国建设。

生态敏感区公路施工期水污染处理与雨洪管理技术

为研究生态敏感区公路施工期土壤侵蚀类型及特点,对生态敏感区公路施工期对水环境污染影响的途径进行研究,主要包括施工营地废水、施工场地废水、碎石场及隧道施工期产生的污水。提出了生态敏感公路施工期污染防治技术体系,构建了降雨资源化利用技术系统。基于降雨及径流形成规律,为满足路域植被生态需水量,对公路路域进行系统化研究设计,包括排水路面,盲沟灌溉网络、生态护坡与道路集水井、边沟设计,以及设置雨水径流蓄水排水净化设施。形成了一个完整的收集净化排蓄体系,包括雨水收集、净化、储蓄、节水灌溉等综合性系统化的技术体系削减路面径流,达到削减洪峰流量和降低径流污染以及降雨资源化集约利用的效果。

交通大通道扩容工程噪声影响及控制研究

交通大通道的运行噪声贡献量大,采用单一的直立型声屏障降噪措施往往无法满足声环境质量限值要求。针对交通大通道单一性降噪措施不能满足降噪要求的问题,以北京市为例,通过统计分析法阐述了各类噪声源的噪声影响程度,其中声源噪声级最高的是交通噪声。轨道交通、高速公路、一级公路和国道两侧200 m、高速铁路两侧400~600 m范围内基本达不到1类区声环境质量。通过噪声模型预测、实测及统计分析的方法,对公路、轨道交通及机场交通大通道的典型路段(区域)进行了增量数据的实例详细分析,通过图表结合的方式反映了交通大通道扩容工程对声环境噪声的贡献程度,结合交通噪声传播特性和能量叠加特点,提出了标准完善、声环境规划、土地功能合理利用、强化声源控制等综合性降噪措施,旨在控制道路、轨道和机场噪声的贡献量。

城市道路交通噪声污染经济损失及评估

文章应用市场估值法、享乐价格法和意愿调查价值评估法对城市道路交通噪声经济损失的货币化进行分析,并以北京市为例,计算评估了城市道路交通噪声带来的经济损失。

荒漠区公路建设生态环境保护措施探讨——以国道315线叶城至墨玉段公路工程为例

公路建设无疑会极大促进地方经济的发展，但公路建设毕竟是一种大规模、高强度的人类活动，加之荒漠地区生态环境脆弱，且生态环境一旦遭到破坏很难自然恢复。同时，新疆公路建设一般跨越多种地理地貌单元和生态环境区，公路分布具有连续跨沟、翻山越岭、穿越沙漠与绿洲等特点。

电气化公路技术进展及在中国应用的可行性分析

公路大型营运车辆电气化是降低其尾气污染物排放的一个技术手段,为发展并推广电气化公路技术,通过技术跟踪、国外技术交流和国外测试现场调研,研究总结德国、瑞典两种类型的电气化公路技术特点,系统分析了近两年国外电气化公路技术进展与试验测试情况。结合我国公路货运车辆技术现状和运营管理模式,研判我国公路货运车辆污染物排放现状和发展趋势,从空中架线式供电网技术、混合动力货车车辆技术、车载受电弓控制技术、电气化公路设施建设成本、电气化公路运输成本5个方面进行分析,提出我国建设电气化公路运输试验路段的必要性及相关技术的可行性。从建设成本、运输成本和尾气污染物减排3个方面分析了预期经济与环保效益。从技术优势、体制优势和可利用市场化手段解决建设成本优势3个角度对电气化公路技术的未来推广进行论证展望。最后,结合我国公路货运特点,提出了电气化公路适用场景及建议措施。研究结果表明:电气化公路技术在疏港公路、煤运通道、货运通道、客运班线密集等路段具备建设可行性,且能够带来巨大的经济和环境效益;电气化公路运输系统可从根本上支撑交通运输行业打好柴油货车等污染防治攻坚战,支撑我国公路柴油大型货运车辆电动清洁能源化发展。

高速公路服务区低碳生态技术体系探讨

随着我国经济的快速发展,国家越来越重视高速公路服务区绿色低碳设计,服务区的绿化不仅要满足自身景观功能需求,还要更加绿色低碳化。在分析高速公路服务区绿色植物固碳释氧能力的基础上,从安全舒适性、经济环保性、适地适树性、生态系统稳定4个方面提出了基于固碳释氧的服务区碳中和生态景观营造的基本原则。围绕服务区"低碳生态"目标,从低碳规划与选址方法、节能降碳、固碳技术、清洁能源利用、资源节约与循环利用多维度,建立了高速公路服务区低碳生态技术体系,探讨了从强化节能减排、增强配置植物的碳汇能力、注重生态的多样性、降低生态景观维护的碳成本等多举措构建服务区碳中和景观的有效措施,为低碳生态高速公路服务结构的创建提供技术借鉴。

浅谈遥感技术在公路建设项目水土保持监测中的应用

1概述 公路建设项目对生态环境的破坏极其严重，水土流失动态变化极大，是水土保持监测的重点和难点。水土保持监测是公路建设项目水土保持科研和生产实践的基础。目前我国对开发建设项目的水土保持监测处于探索研究阶段，其中公路建设项目水土保持监测近几年才发展起来，相关专题研究还甚为薄弱。

西部公路交通建设环境保护科技发展现状及展望

根据"十五"以来西部公路交通建设环境保护科技项目实施情况,总结了取得的科技成果和突破,分析了现有技术与国际先进水平的差距,提出了今后西部公路交通建设环境保护的重点研究方向。

高速公路不同边坡类型对植被恢复的影响

为了解不同护坡模式下边坡防护工程建设初期植被恢复状况,依托北京西六环现有边坡工程,采用系统聚类方法,将12段边坡划分为六棱砖与厚层基材喷播植草2类护坡模式,分析不同模式坡位、坡长、坡向和地形条件对植被恢复的影响。结果表明:1)以厚层基质喷播植草模式为主的Ⅱ类边坡植被恢复效果优于以六棱砖护坡模式为主的Ⅰ类边坡;2)随着演替进程的发展,建植初期植被表现出一定的年际变化规律,2011年植被恢复效果较2010年差;3)坡位、坡长和坡向的不同使植被群落组成存在一定的差异性,Ⅰ类边坡中部植被生长较好,Ⅱ类边坡下部植被恢复效果好,坡长较长的阴向边坡更利于植被恢复;4)六棱砖护坡模式更适宜在山岭重丘区应用,而厚层基质喷播植草护坡模式更适用于平原微丘区。

高速公路危险化学品运输事故应急蓄纳设施与桥面雨水径流处理设施一体化设计

针对危险化学品运输事故泄漏产生的水环境安全风险问题,解决桥面径流处理系统中雨水与事故水一并处置这一缺点,对国内公路危化品运输事故应急蓄纳设施现状开展大量调查和分析研究,通过对应急蓄纳设施工艺流程、平面布置及功能单元容积、转换装置及控制系统进行优化设计,实现了危化品事故径流与雨水径分别处置,并提出了高速公路危险化学品运输事故应急蓄纳设施与桥面雨水径流处理设施一体化设计思路。

延庆县公路边坡植被多样性特征与土壤因子灰关联分析

为研究公路边坡植被的多样性特征及限制其发展的土壤因子,通过调查延庆县旅游观光段和临溪段公路植被,发现线路内共出现39科120种植物,其中乔木树种18种;灌木和草本植物分别有17种和85种。群落各层生态优势度指数的大小顺序为:乔木层>灌木层>草本层,在调查线路中,古龙路植被的生态优势度最高。草本层的植被多样性指数和丰富度指数比乔木层和灌木层的大,松闫路和古龙路的植被多样性和丰富度指数比栾赤路的小。应用灰色系统理论中的灰色关联度分析方法,对延庆县公路边坡植被多样性特征与土壤因子的关系进行了定量分析,确定出与延庆县公路边坡植被多样性特征关联度较大的土壤因子是pH值、速效钾含量和土壤容重,土壤全氮含量也是完全自然植被的古崖居路植被多样性的限制因子。

公路交通噪声控制的发展动向

随着中国高速公路和一级公路的大规模建设,以及公路的改建、扩建工作的完成,通车运营后机动车辆产生的交通噪声成为环境噪声的主要组成部分,给沿线环境造成了严重影响,干扰了人民的生活、工作和学习。再加上高速公路和一级公路车速高、车流量大,由此带来的交通噪声污染呈现愈趋严重的发展趋势,公路交通噪声投诉事件逐年上升,阻碍了中国公路建设事业持续、快速的发展步伐。因此公路交通噪声的控制成为环境噪声控制的重点,本文就公路交通噪声控制研究的新动向进行了论述。

公路噪声影响评价探析

本文结合公路建设项目特点,针对近年来公路交通噪声环境影响评价中评价深度、预测模式和噪声治理措施等新出现的问题,进行了分析和总结,并提出了解决性的建议,以期进一步指导公路建设项目声环境影响评价实践服务。

特大城市公路交通设施噪声影响水平分析

中国特大城市的公路交通设施规模庞大而复杂,主要包括公路、城市道路、公路运输枢纽场站。本文实测了北京市有代表性公路交通设施场界噪声,分析了其不同道路等级(或不同客货公路运输枢纽)、不同车流量、不同时段情况下的噪声影响程度大小,为北京市公路交通设施的规划研究提供参考。

推进生态文明建设,促进公路交通科学发展

本文通过对生态文明建设的哲学、可持续发展经济学和环境伦理学等理论基础的分析,结合交通运输业建设"两型"行业的工作部署,提出了公路交通行业从法规建设、科技创新、发展规划等方面推进生态文明建设的主要内容,以期促进公路交通科学发展。

云南高速公路隔离用刺篱植物的筛选研究

为了将刺篱植物替代金属隔离栅应用于云南省高速公路,从刺篱植物自身隔离性能、刺篱植物抗逆性能和刺篱植物景观效应等3个方面,提出了由13个评价指标组成的云南省高速公路隔离用刺篱植物筛选评价指标体系,并通过构建综合评价模型,对16种刺篱植物进行评价,评价认为:苦刺、马缨丹、围涎刺、叶子花综合隔离效果较好。

高速公路水土保持设施验收中存在的问题及对策

水土保持设施验收工作是开发建设项目建设过程中的重要环节,也是检验水土保持设施落实效果的重要途径。通过分析高速公路水土流失重点防护区和重点防护期,结合高速公路水土保持设施验收中存在的问题,水土流失防治区域重线内轻线外;防治时期重永久工程轻临时工程;占地面积变化造成水土保持设施发生变化等。提出解决对策:明确防护重点,有侧重地开展验收工作;加强管理,落实施工期间的防护措施;客观评价因主体设计变更产生的水土保持设施防护效果。

公路网建设对湿地生态影响研究综述

针对公路网引起的湿地生态结构和功能性变化规律与特征,为路网建设发展中的湿地保护与修复提供理论依据和技术支持,开展了国内外文献查阅及技术调研工作。梳理归纳了近年来公路网建设对湿地生态影响及应对措施等方面的研究进展,主要从公路网络系统对湿地生态影响的研究内容与方法、关键要素及生态响应特征、建设过程中的湿地生态保护应对策略与方法等3个方面依次开展研究现状总结和分析。明晰了现有研究成果和结论对指导路网区域生态保护与修复的作用和意义。通过现有研究进展的剖析提出了开展路网级多尺度观测与评价方法、针对路网局部生态保护的建造技术等研究方向的建议。结果表明:遥感和地理信息系统湿地路网的生态分析具有客观、经济和快速的特点,路网对湿地生态的影响因素主要包括路网密度、布局、交通量等,在公路网的规划、设计阶段,尽量避免对湿地的穿越和分割,明确路网密度阈值和道路影响范围。

我国公路环境评价研究进展及发展趋势分析

本文在文献检索、科研成果调研的基础上,总结、分析了国内、外公路环境评价发展的过程、研究进展及主要特点,进行了国内外差距对比分析,提出了公路环境评价学科未来几年的发展趋势和研究重点。