荒漠区公路建设生态环境保护措施探讨——以国道315线叶城至墨玉段公路工程为例

公路建设无疑会极大促进地方经济的发展，但公路建设毕竟是一种大规模、高强度的人类活动，加之荒漠地区生态环境脆弱，且生态环境一旦遭到破坏很难自然恢复。同时，新疆公路建设一般跨越多种地理地貌单元和生态环境区，公路分布具有连续跨沟、翻山越岭、穿越沙漠与绿洲等特点。

城市道路交通噪声污染经济损失及评估

文章应用市场估值法、享乐价格法和意愿调查价值评估法对城市道路交通噪声经济损失的货币化进行分析,并以北京市为例,计算评估了城市道路交通噪声带来的经济损失。

西部公路交通建设环境保护科技发展现状及展望

根据"十五"以来西部公路交通建设环境保护科技项目实施情况,总结了取得的科技成果和突破,分析了现有技术与国际先进水平的差距,提出了今后西部公路交通建设环境保护的重点研究方向。

我国公路环境评价研究进展及发展趋势分析

本文在文献检索、科研成果调研的基础上,总结、分析了国内、外公路环境评价发展的过程、研究进展及主要特点,进行了国内外差距对比分析,提出了公路环境评价学科未来几年的发展趋势和研究重点。

高速公路不同边坡类型对植被恢复的影响

为了解不同护坡模式下边坡防护工程建设初期植被恢复状况,依托北京西六环现有边坡工程,采用系统聚类方法,将12段边坡划分为六棱砖与厚层基材喷播植草2类护坡模式,分析不同模式坡位、坡长、坡向和地形条件对植被恢复的影响。结果表明:1)以厚层基质喷播植草模式为主的Ⅱ类边坡植被恢复效果优于以六棱砖护坡模式为主的Ⅰ类边坡;2)随着演替进程的发展,建植初期植被表现出一定的年际变化规律,2011年植被恢复效果较2010年差;3)坡位、坡长和坡向的不同使植被群落组成存在一定的差异性,Ⅰ类边坡中部植被生长较好,Ⅱ类边坡下部植被恢复效果好,坡长较长的阴向边坡更利于植被恢复;4)六棱砖护坡模式更适宜在山岭重丘区应用,而厚层基质喷播植草护坡模式更适用于平原微丘区。

公路交通设施与清洁能源融合创新技术与发展

近几年随着公路智慧化的逐步推进,以及车路协同、自动驾驶、车辆电动化以及公路交通设施电气化等新业态发展需求的增加,公路沿线新增了大量智能化、网联化交通用电设施。未来公路交通设施对化石能源的依赖与消耗将逐渐增大。为落实党的十九大确立的清洁能源优先发展战略,公路交通设施与以太阳能为主的清洁能源融合发展显得尤为重要。调研了公路交通设施网光伏资源化可行性和潜力,系统分析了公路用电设施负载特性、分布式供电特点和交通基础设施太阳能可开发利用资源等,提出了公路交通设施与太阳能清洁能源融合创新应用技术模式和未来公路交通设施多能源融合发展政策建议,为推动公路与清洁能源深度融合发展和公路未来多元化能源互联网建设提供技术借鉴,以期进一步支撑交通强国建设。

延庆县公路边坡植被多样性特征与土壤因子灰关联分析

为研究公路边坡植被的多样性特征及限制其发展的土壤因子,通过调查延庆县旅游观光段和临溪段公路植被,发现线路内共出现39科120种植物,其中乔木树种18种;灌木和草本植物分别有17种和85种。群落各层生态优势度指数的大小顺序为:乔木层>灌木层>草本层,在调查线路中,古龙路植被的生态优势度最高。草本层的植被多样性指数和丰富度指数比乔木层和灌木层的大,松闫路和古龙路的植被多样性和丰富度指数比栾赤路的小。应用灰色系统理论中的灰色关联度分析方法,对延庆县公路边坡植被多样性特征与土壤因子的关系进行了定量分析,确定出与延庆县公路边坡植被多样性特征关联度较大的土壤因子是pH值、速效钾含量和土壤容重,土壤全氮含量也是完全自然植被的古崖居路植被多样性的限制因子。

公路交通噪声控制的发展动向

随着中国高速公路和一级公路的大规模建设,以及公路的改建、扩建工作的完成,通车运营后机动车辆产生的交通噪声成为环境噪声的主要组成部分,给沿线环境造成了严重影响,干扰了人民的生活、工作和学习。再加上高速公路和一级公路车速高、车流量大,由此带来的交通噪声污染呈现愈趋严重的发展趋势,公路交通噪声投诉事件逐年上升,阻碍了中国公路建设事业持续、快速的发展步伐。因此公路交通噪声的控制成为环境噪声控制的重点,本文就公路交通噪声控制研究的新动向进行了论述。

公路噪声影响评价探析

本文结合公路建设项目特点,针对近年来公路交通噪声环境影响评价中评价深度、预测模式和噪声治理措施等新出现的问题,进行了分析和总结,并提出了解决性的建议,以期进一步指导公路建设项目声环境影响评价实践服务。

特大城市公路交通设施噪声影响水平分析

中国特大城市的公路交通设施规模庞大而复杂,主要包括公路、城市道路、公路运输枢纽场站。本文实测了北京市有代表性公路交通设施场界噪声,分析了其不同道路等级(或不同客货公路运输枢纽)、不同车流量、不同时段情况下的噪声影响程度大小,为北京市公路交通设施的规划研究提供参考。

推进生态文明建设,促进公路交通科学发展

本文通过对生态文明建设的哲学、可持续发展经济学和环境伦理学等理论基础的分析,结合交通运输业建设"两型"行业的工作部署,提出了公路交通行业从法规建设、科技创新、发展规划等方面推进生态文明建设的主要内容,以期促进公路交通科学发展。

云南高速公路隔离用刺篱植物的筛选研究

为了将刺篱植物替代金属隔离栅应用于云南省高速公路,从刺篱植物自身隔离性能、刺篱植物抗逆性能和刺篱植物景观效应等3个方面,提出了由13个评价指标组成的云南省高速公路隔离用刺篱植物筛选评价指标体系,并通过构建综合评价模型,对16种刺篱植物进行评价,评价认为:苦刺、马缨丹、围涎刺、叶子花综合隔离效果较好。

公路生态景观林廊道改造中的新理念

公路生态景观林的改造升级因公路本身的功能性质和所处的地理位置,在视觉特征,生态环境和地域文化上形成了独特的景观空间,受到交通安全,景观设计,投资造价,植被选择等诸多因素影响。通过对示范工程的研究,提出交通安全,大地景观协调等新理念,从大地艺术,视觉动态设计手法入手,重点探讨生态林景观作为动态观赏对象的线性景观和节点及面景观形成的植物配置,景观序列等设计内容,对示范工程的实施起到辅助作用,为今后生态廊道改建项目起到借鉴作用。

高速公路水土保持设施验收中存在的问题及对策

水土保持设施验收工作是开发建设项目建设过程中的重要环节,也是检验水土保持设施落实效果的重要途径。通过分析高速公路水土流失重点防护区和重点防护期,结合高速公路水土保持设施验收中存在的问题,水土流失防治区域重线内轻线外;防治时期重永久工程轻临时工程;占地面积变化造成水土保持设施发生变化等。提出解决对策:明确防护重点,有侧重地开展验收工作;加强管理,落实施工期间的防护措施;客观评价因主体设计变更产生的水土保持设施防护效果。

广州城郊公路景观现状调查与规划设计对策研究

在总结广州城郊公路景观现状特点的基础上,分别从总体规划、设计手法、设计理念及设计内容方面分析了目前广州城郊公路景观存在的问题,并根据广州公路系统的特点和公路景观的动态空间特征,进行了针对性的对策研究,以作为完善和发展广州城郊公路景观规划与设计的依据,将公路景观设计与行人审美心理和动态视觉的特点结合起来,更为科学合理。

基于地域特征的钦北高速公路合浦文化景观设计探索

本文依托钦北高速改扩建工程,对其主要地域文化——合浦文化进行了特征分析与研究,提炼出了可应用于高速公路景观设计的特征文化元素,为高速公路沿线特色文化景观设计与应用开展了针对性探索。

交通运输行业环保与节能标准体系制定的思路与结构

我国交通运输行业环境保护与节能减排领域的标准化工作起步较早但成绩不显著,为促使相关标准科学有序、快速合理地编制完成,明确下一步工作重点和发展方向,需要研究制定交通运输环保与节能标准体系。本文介绍了研究背景,分析了国内外相关标准化的现状,提出了体系框架确定的思路,制定了交通运输环保与节能标准体系,为今后的相关标准化工作提供理论支持。

临岳高速公路穿越东洞庭湖国家级自然保护区的生态环境影响评价研究

高速公路穿越自然保护区,对自然保护区的生态影响是多方面、多层次的。如何对高速公路穿越自然保护区的生态环境影响展开评价,找到合适、可行、高效、全面的评价方法,本文以临岳高速公路穿越东洞庭湖国家级自然保护区为例,对该类型交通项目的生态环境影响评价进行了初步探索和研究,以期在人类和自然保护区之间搭建一条生态、和谐、绿色之路。

公路建设项目生态环境影响后评价研究

开展生态环境影响后评价是实现公路建设项目全过程环境管理的必然趋势。本文从概念与内涵、基础理论、时空尺度和评价对象4个方面构建了公路建设项目生态环境影响后评价的基本理论体系;提出了3大阶段和8个步骤的公路建设项目生态环境影响后评价工作程序;确立了包括回顾内容、现状评价、影响验证、影响预测以及影响减缓与防护的生态环境影响后评价基本内容。建议加快相关立法及规范规则制定,以实现公路建设项目生态环境影响后评价的规范化和法制化。

山区公路弃土场施工控制重点与质量检验及评定指标探讨

通过分析现行技术标准与规范对弃土场施工质量的要求,提出弃土场施工质量控制的重点环节为选址复核、拦挡工程施工、弃渣作业、护坡与截排水工程施工、土地整治及恢复等。建议每处弃土场划定为一个单位工程,再按照结构部位划分为土石方工程、拦挡工程、护坡工程、截排水工程、土地整治工程以及植被恢复(含复耕)工程等六个分部工程,每个分部工程按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。在分部工程的基础上,论述了各分项工程的实测项目。