排水路面在沿海地区高速公路养护工程中的应用

文章依托广西某沿海高速公路对积水路段铣刨重铺排水路面工程实例,分析路面结构组合设计、混合料配合比设计过程,介绍施工工艺质量控制关键点,并对实施后路段进行连续两年的路面技术状况跟踪检测后评估。检测结果表明,路段排水路面经过两年运营使用后路面行驶质量指数PQI为95左右,评定等级均为优,为今后应用铣刨重铺排水沥青路面解决沿海地区宽幅路面“零坡段”路面积水提供了借鉴。

数字时代下智慧公路生态构建研究

随着数字技术的发展和城市化进程的加速,交通运输对环境的影响日益突出,公路建设及运营所带来的环境问题也日益凸显,构建智慧公路生态体系成为了当前交通领域的研究热点。本文结合数字时代下的发展趋势和智慧公路建设的要求,探讨了智慧公路生态构建的相关理论和实践问题。本文首先对数字时代下智慧公路生态构建的概念进行界定,剖析了智慧公路生态的构建原则及其重要性,建立了基于数字化技术的智慧公路生态系统,最后提出了一系列创新性的建议和对策,为数字时代下智慧公路生态构建提供了可行的解决方案。

沥青路面微波养护技术研究综述

阐述了沥青路面微波养护技术的发展历程,简要介绍了微波加热的基本原理与特点、微波应用器与频率的选用、微波加热沥青混凝土电磁热模型和用于加热沥青混合料和除冰相关材料的介电常数,分析了国内外对沥青路面微波养护技术的学术研究与设备的发展现状、专利应用情况,总结了微波加热在RAP材料、除冰除雪、沥青路面微波养护设备、微波吸波材料等方面取得的重要成果和应用,同时指出了现存的问题与未来的发展方向,为推动微波技术在公路养护行业的应用与发展提供参考。

交通量大数据助养护决策智能化

截至2017年,我国公路养护里程达467.46万公里。公路养护决策的质量和效率关乎到交通行业资源的优化配置,对于实现交通强国的目标具有重要的战略意义。基于历史路况及交通量数据,采用科学方法制定中长期养护规划,是解决公路养护资金不足的有效方法之一,也符合交通运输部＂十三五＂养护纲要中大力推行实施科学养护决策的理念及要求。

沥青道路微波养护车结构组成及技术特点

沥青路面微波养护和微波加热技术在沥青道路养护领域应用越来越广泛,本文阐述了沥青道路微波养护车结构组成、系统功能和技术参数,对比了沥青道路微波养护车早期技术不足和最新型养护车的特点,认为新型微波养护车车在整机匹配、微波均匀加热、高效供电、微波屏蔽以及智能化和工艺适应性等方面实现了技术突破和创新。

公路水运试验检测表格生成系统设计与实现

基于对行业管理规范要求和当前业务现状进行分析,设计并研发了公路水运试验检测表格生成系统,统一了各类不同检测项目参数记录表和样品报告表格的格式和数据规范,可灵活匹配各项试验检测报告的出具要求以及行业管理规范要求,拓展性能好、运维成本低,可减少因计算偏差导致的数据错误,提高了计算质量,为试验检测数据的挖掘和分析工作打下了基础。

广西某高速公路基于切线角理论的隧道变形监测预警应用研究

经典边坡变形曲线“三段式”由日本学者斋藤提出,即位移-时间曲线上的三个典型阶段:初始变化阶段、等速变化阶段及加速变化阶段。前人根据三个不同变形阶段的位移-时间曲线斜率变化关系提出了切线角的概念,基于此建立了边坡监测预警判断系统。施工期隧道围岩变形监测位移-时间变化曲线同样满足“三段式”,引入位移切线角概念进行隧道围岩变形监测预警,保证位移与时间曲线的坐标度量单位不同,在计算时容易造成定义上的不严谨,数值分析结果不确定的特点,通过对位移时间曲线做变化,实现横纵坐标轴量纲一致,通过离散小波分析方法分析位移三阶段,计算位移速率,进而求取切线角。构建隧道围岩变形曲线“三段式”预警定量分级标准,给出隧道围岩变形预警判断依据。对已有的隧道围岩变形实例研究结果表明,引入切线角进行隧道围岩变形监测预警中具有较大的应用价值。

MPC胶凝材料施工质量控制

文中以某水泥混凝土路面防滑改造工程为依托,对MPC胶凝材料优异的特性进行分析,从材料性能指标、界面处理质量检验标准、施工质量检验标准三个方面提出了质控项目,分析其技术效益、经济效益、社会效益以及应用前景,给相关工程提供借鉴。

温拌沥青混合料技术研究与应用综述

文章介绍了3类温拌技术的基本原理,并总结了温拌技术对沥青及其混合料性能的影响,分析其所带来的效益与面临的挑战,为温拌技术在我国道路交通工程领域的推广与工程应用提供参考。

钢桥面铺装材料的研究进展综述

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)、环氧沥青混合料(EAM)和浇注式沥青混凝土(GAM)是我国钢桥面铺装路面(SBDP)使用最广泛的沥青路面材料。文章从材料组成、性能特点、国内外发展现状和工程应用情况等方面对钢桥面铺装材料进行梳理:SMA具有优异的高温性能,适合于铺装上层;GAM具有优越的变形追从性,适合于铺装下层;EAM的综合性能优越,可应用于铺装上层,也可应用于铺装下层;建议未来钢桥面铺装技术应继续开发新型高性能材料。

温拌阻燃沥青阻燃机理的红外和热重差热分析

采用Sasobit温拌剂、氢氧化铝(ATH)、有机蒙脱土(OMMT)和基质沥青制备复合温拌阻燃沥青,通过傅里叶红外光谱(FTIR)扫描、热重分析法(TG)和差热分析法(DSC)等微观测试方法,研究了温拌剂和阻燃剂的协调增效作用和阻燃机理.结果表明:温拌剂和阻燃剂对基质沥青的改性作用以物理改性为主;阻燃剂的加入使得沥青热稳定性和阻燃、抑烟能力增强,且阻燃和抑烟效果会随着复合阻燃剂掺量的增加而提升;阻燃剂在沥青表面形成隔离层,具有裹附效果,有效地降低沥青燃烧的热流率,表现出良好的阻燃效果和燃烧控制效应;ATH和OMMT两种阻燃剂复配后具有协同阻燃作用,其阻燃机理主要为中断热交换阻燃机理和凝聚相阻燃机理两个方面;当复合阻燃剂掺量为8%时,沥青具有良好的阻燃和抑烟性能以及经济性.

沥青热稳定性与燃烧特性的量化评价

采用恒温加热试验、氧指数试验和锥形量热试验,对比分析了基质沥青和橡胶沥青的质量损失、氧指数、热释放速率(HRR)、总释放热(THR)和质量损失速率(MLR),用以精确量化评价沥青的热稳定性和燃烧特性.试验结果表明:橡胶沥青在相同温度下的质量损失、氧指数值、HRR峰值、THR峰值、MLR峰值及其质量损失速率随温度升高而增加的变化值均高于基质沥青;橡胶沥青热稳定性和燃烧特性劣于基质沥青;对比3种试验方案,锥形量热试验评价参数较多,结果更为可靠,建议采用锥形量热法评价沥青热稳定性与燃烧特性.

高掺量胶粉改性沥青混合料疲劳性能对比研究

为对比研究高掺量胶粉改性沥青混合料疲劳性能,选取5种不同类型混合料级配和3种改性沥青设计出8种沥青混合料进行疲劳试验。结果表明:1)高掺量胶粉改性沥青混合料路用性能较SBS改性沥青类混合料优越;2)40%胶粉改性沥青不同级配类型混合料疲劳性能整体优于30%胶粉改性沥青混合料,且疲劳性能优势随着应变水平提高呈先增大后减小的趋势;3)相较SBS改性沥青类混合料,胶粉改性沥青混合料疲劳性能具有明显的优势;4)随着公称最大粒径增大,同一掺量胶粉改性沥青其不同级配类型混合料的疲劳性能呈下降趋势,且随着应变水平增加,疲劳寿命逐渐降低。

土工格室形式与填料类型对公路地基承载力的影响

为研究土工格室形式与填料类型对加固公路地基承载能力的影响,在模型试验箱内以土工格室焊距、高度及填料类型为变量,增加土工格室加固地基顶部的压力,测量土工格室加固地基下方和附近的土压力变化及加固地基顶部的沉降,对土工格室层荷载从垂直向水平的有效传递进行评价,研究加固地基内部应力状态和表面变形特性。结果表明:土工格室的布设使加固地基产生了柔性筏基作用,可均化传递来自上部结构的应力,与未加固结构层相比其最大土压力降低了50%~60%;土工格室的加入使结构层承载能力显著提升,在最优加固效果下,极限承载能力增加了4~8倍;格室焊距与高度对结构层承载能力有一定影响,格室高度越高、焊距越小其加固效果越好;选择砾石为填料时,格室宽高比为1∶0.8时加固效果最好;填料选择黏土时,格室形式的宽高比为1∶1.2时加固效果最优。

建筑垃圾砖粉颗粒特征对胶凝材料体系密实填充效应的影响

利用Andreasen模型,研究了砖粉、硅灰对胶凝材料体系密实填充效应的影响,并基于微观结构,进一步分析了砖粉、硅灰对水泥基材料内部结构密实度的影响规律。研究表明,硅灰与较细砖粉的颗粒细度均小于水泥,主要表现为<20μm颗粒含量的增多及>40μm颗粒含量的降低。硅灰、较细砖粉可在一定程度上改善胶凝材料体系的密实填充性能,进而提高水泥基材料的宏观及微观性能。但是由于砖粉、硅灰颗粒级配不合理,导致水泥-砖粉、水泥-硅灰-砖粉颗粒在整个颗粒粒径范围内无法形成最紧密堆积。因此,在生产砖粉等建筑垃圾再生微粉时,应对砖粉等再生微粉的颗粒群分布进行控制,使胶凝材料体系形成最紧密堆积;较细砖粉及硅灰主要通过改善砂浆内部结构密实度、水化产物种类、数量以及界面过渡区结构进而改善性能。

不同沥青材料微观结构与自愈合特性研究

对A-70#道路石油沥青、SBS改性沥青、橡胶改性沥青3种不同类型的沥青材料,采用荧光显微镜进行微观结构分析,采用DSR动态剪切流变仪进行自愈合性能测试及评价。试验结果表明:温度越高,SBS改性剂、橡胶粉与基质沥青越趋于相溶状态,SBS与70#基质沥青的相溶性优于橡胶粉;SBS改性沥青与橡胶改性沥青的自愈合性能相当,且优于A-70#道路石油沥青;沥青材料的自愈合性能与损伤度成反比,损伤度越大,自愈合能力越不显著;橡胶改性沥青的自愈合能垒最大,SBS改性沥青次之,A-70#道路石油沥青的最小,橡胶沥青发生自愈合效应需更高的温度条件与热量补给。

桥梁工程中大体积混凝土施工技术及质量控制分析

在混凝土桥梁结构施工过程中,会涉及大体积混凝土的建筑。为了保证施工质量中采用一次性浇筑,这样会出现由于水泥水化放热集中,内部加热较快,施工不当等原因导致的各类裂缝,将会影响到桥梁结构的安全和正常使用,因此在混凝土桥梁结构施工中,对大体积混凝土施工质量要求较高。总结桥梁工程中大体积混凝土施工中涉及的材料配合比、混凝土搅拌、运输、浇筑方式、后期养护等施工技术要点,同时对于桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因提出了一系列相应控制措施。

适用于沥青路面的常温浇筑式快速修复材料的研究

该文主要研究一种在沥青混合料路面病害初期,修补路面小范围坑槽的常温浇筑式沥青快速修复材料。以乳化沥青为黏合剂进行混合料常温拌和,利用微波激发效应提升材料温度,促使乳化沥青快速破乳,并在混合料中掺入一定比例的自热矿料促进温度提升速率。研究表明:使用BZ-160慢裂型乳化沥青作为黏合剂,能与集料充分拌和均匀;集料中自热矿料掺量为10%~15%时,可在不影响混合料使用性能的同时保证温度提升速率,在频率为2.45 GHz,输出功率为0.8 kW的微波下10~15 min内混合料温度升高至热拌沥青混合料成型温度且能满足性能要求;由于热传导及微波激发效应,促使靠近修补界面的原有混合料温度升高从而有所软化,通过加热后的碾压作用,修补料与旧路面整体再成型,材料结合良好无明显界面。这种沥青路面修复材料可实现施工现场常温拌和、设备需求量少,整体工艺耗时15~20 min,修复速度快,修复后新旧路面整体结构完整,且不渗水、耐久性能好。

沥青路面压实度无损检测技术与应用研究

为了更好的应用无损检测方法,提高沥青路面压实质量监测水平,根据无核密度仪、探地雷达法和车载检测法的技术原理,通过分析它们的技术特点,明确了各方法的使用条件和应用场合。无核密度仪操作简单,实时性较好,可用于沥青路面压实度测量和离析判别;探地雷达自动化程度高,可用于沥青层的压实度、厚度以及缺陷探测;车载检测技术与压路机械相结合,可用于压实施工过程,实现压实度在线检测。

排水沥青混合料PAC-13材料组成设计研究

为了研究排水沥青混合料PAC-13材料组成设计,文章进行了2.36mm筛孔通过率对排水沥青混合料体积指标的影响规律研究以及油石比对排水沥青混合料的空隙率、连通空隙率、沥青析漏损失、混合料飞散损失的影响规律研究,提出排水沥青混合料PAC-13矿料级配设计方法及最佳油石比确定方法,并对设计的排水沥青混合料PAC-13进行了路用性能验证。研究结果表明,2.36mm筛孔通过率与排水沥青混合料的空隙率具有高度相关性,油石比对排水沥青混合料性能指标影响显著,采用本文设计方法得到的排水沥青混合料具有良好的路用性能。沥青胶结料性能对排水沥青混合料的抗飞散损失、高温稳定性及水稳定性有显著影响,沥青胶结料软化点、动力黏度及黏韧性指标越高,排水沥青混合料性能越好。