合成闸瓦在我段电力机车上的运用情况

合成闸瓦在我段电力机车上的运用情况六里坪电力机务段（丹江口４４１９１６）周昌明１概述目前，我国电气化牵引的主型机车为韶山型电力机车。以前采用的中磷铸铁闸瓦经试验表明，ＳＳ１机车在时速８０ｋｍ时，紧急制动的距离会超过８００ｍ，铁闸瓦会融化，不能保证制动...

对 SS 型电力机车单臂受电弓运行方向的探讨

１我段电力机车受电弓刮弓情况我段现有ＳＳ１型机车１８台，ＳＳ３型机车６６台。这两种机车使用ＴＳＧ１—６００／２５型单臂受电弓，其结构、工作原理均相同，唯一的差别是：机车运行时，要求升非操纵端的受电弓，此时ＳＳ１型与ＳＳ３型机车受电弓安装方向（运行方向...

电力机车中心支承拆装设备的改制

SS1型电力机车架修时,要将四个中心支承和两个车钩缓冲器拆下来进行解体检查,更换磨耗到限或损坏的零件。从车体中拆装这些部件,需要有专用的拆装设备——升降小车。过去我段使用杠杆式升降小车,这种装置的全部结构均在轨面之上,它由顶部支承板、两对杠杆和减速传动装置组成。

SS3型电力机车主变压器高温过热故障的诊断

通过对１台ＳＳ３型电力机车主变压器油的检测数据进行综合分析，诊断此变压器内部存在高温过热故障．经吊芯检查，发现高温过热故障部位．

防止SS_3型电力机车线路接触器烧损的技改措施

SS3型电力机车在各牵引电动机支路设线路接器1～6xc,它确保在调压开关回“0”前断支路,使位置开关在1～6xc断开后转换,有效地避免了由于电机剩磁所引起的不良后果。但SS3型机车线路接触器由于自身的原因在各运用段都发生了线路接触器烧损的惯性故障。我段自89年3月SS3型机车投入运用至90年5月共烧损线路接触器108个,直接经济损失近10万元,严重影响了机车的正常运用。一、通过分析我们认为线路接触烧损的原因为如下三个方面 1.线路接触器动、静触头片采用铜质固定螺栓,其抗拉强度小,在动触头的闭合冲击力的作用下引起拉伸变形。

SS_3型电力机车伺服电机电路的改进

ＳＳ_３型电力机车伺服电机电路的改进六里坪电力机务段肖志雄［编者按］我们本着对技术问题各抒己见的原则发表本文。伺服电机端压降至过低，转速随之下降，调压开关降位时，单号触头燃弧是否会造成不良后果，是否还有其它问题，热切希望作者及读者思考。ＳＳ３型电力机...

SS_3型电力机车调压开关控制电路的改进设想

SS3型电力机车调压开关拉弧（也称放炮）的表现是:调压开关弧触头（有时主触头）严重烧损,整流柜上熔断器熔断及晶闸管击穿等。该型机车在我段及其它段投入运用初期,由于多种原因造成的主断路器因故障（主阀卡位,分闸线圈烧损等）断不开,加之电子产品的早期失效,调压开关经常放炮。但未发现一次是因为调压开关低压联锁故障造成的。对此类故障的原因,现在基本上有了共识:多种原因造成的脉冲丢失后的盲目退级。实际上,运行中一旦脉冲丢失,从监视板开始运算,并发出指令使17号保护板上的9DYJ吸合,此时若操纵调压开关,则382线有电,8DYJ吸合使10DYJ吸合。

SS_3型电力机车蓄电池熔断器接线的改造

1989年8月12日,我段司机在襄樊站接班,准备驾驶SS20166机车回段。当检查完毕,合上蓄电池闸刀DCK不久,电子柜背后浓烟滚滚,迅速拉开DCK,检查发现电子柜背后的电线烧损严重,只得附挂回段。回段后,立即组织有关人员对这一故障进行分析。发现是因为蓄电池联线接地造成短路,从而使电子柜上的蓄电池引线过热烧损,并将与其相邻的其它引线烤焦。

SS_3型电力机车窜车保护装置探讨

该文通过对SS3型电力机车恶性窜车故障的原因分析，设计了一种新型的窜车保护装置。并就此进行论述。

SS3型电力机车伺服电机断轴的原因分析及防止措施

分析了造成ＳＳ３型电力机车伺服电机断轴的质量原因，并提出了防止措施。

关于机车仪表检修工作的探讨

对机务段检修车间的仪表检修工作的一般现状和不足之处进行了分析,并把六里坪电力机务段的调整方案进行了介绍。

采用独立单元制动器的机车轮对轮箍过热弛缓的原因分析及预防措施

采用独立单元制动器的机车轮对轮箍过热弛缓的原因分析及预防措施六里坪电力机务段（丹江口４４１９１６）吴定善机车在运行中发生轮对过热弛缓，一直是困扰铁路机务工作的一道难题。有的机车在运行过程中轮对发生过热弛缓后，机车轮箍外窜，轮对的内侧距变大，停在运行区...

改进DK-1型制动机防止机车缓解的建议

针对DK-1型制动机存在的“电空控制器置紧急位、空气制动阀置缓解位,机车可以缓解”的问题,提出了改进方案,同时简要叙述了改进后的工作原理和使用注意事项。

SS_1 机车反向器控制电路的改进

１问题的提出ＳＳ１型电力机车由于没有安装线路接触器，很容易产生剩磁发电现象。如：多台机车重联调车作业时，出现拖不动现象；调车作业时，使用只有单零位的调车控制器，出现退级时机车突然停住的现象；牵引列车运行中，司机由牵引位转向电阻制动位，因用力过猛，使列...

运用系统工程理论分析处理SS_3机车“窜车”故障

SS3型电力机车采用了调压开关与闸晶管相结合的级间平滑调压方式。各运用段都存在“窜车”的共性问题,六里坪电力机务段运用SS3型机车已有两年多的时间,对“窜车”有不同看法,现提出同大家讨论。

SS3B型机车平波电抗器通风系统保护电路的改进

介绍了SS3B型机车平波电抗器因为通风不良导致过热的故障情况,分析其原因,指出隐患,并对平波电抗器通风保护电路提出改进措施。

ZQ800-1型牵引电机常见故障的改进措施

针对SS3型机车的ZQ800-1型牵引电机刷架圈连线易断和电机窜油两种常见故障,进行原因分析,并提出了改进措施。

“别了,圣经”

我今年26岁,在我短短的人生历程中,曾经有过多次失意和挫折。上高中的时候,我的学习成绩比较好,暗暗发誓,要考上大学,去攻读自己喜爱的中文系。可是,高考时却名落孙山,我遭受了人生中的第一次打击。1982年,我应征入伍,走进军营又做起将军梦,可是我的梦想又一次落空,在尽了三年义务之后,我又无声无息地回到生我养我的乡村小镇。 1985年,我有幸被招工到六里坪电力机务段,当上了一名机车乘务员,我想这次总算捧起了“铁饭碗”,该过舒心生活了。谁知六里坪地域偏僻。