中国铁路兰州局集团公司服务“一带一路”倡议的基础性保障实践

兰州局集团公司凭借其得天独厚的区位优势,全力推进管内铁路基础设施建设,努力开辟国际物流通道,积极参与南向通道建设,加大中欧班列等国际班列开行力度,并通过"一日一图"、"环西部火车游"、"重走丝绸之路"等方式创新高铁产品市场化开行机制,进一步优化运力资源配置,提升铁路服务质量,为"一带一路"建设和经济社会发展提供基础性保障.

集团公司党校在全面从严治党中的作用

集团公司党校作为集团公司党委的重要部门,是培训教育党员干部的主渠道,肩负着学习宣传习近平新时代中国特色社会主义思想的重大责任和使命,承担着对党员干部进行理论武装、凝心聚力,形成全面从严治党浓厚氛围的职能作用,要结合实际充分发挥自身优势,积极展示作为,率先用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂,率先落实党建工作主体责任,用高质量的教学科研成果,在推动集团公司全面从严治党方面起到一定的积极作用。

兰州铁路局职工鼠疫防治知识知晓情况及影响因素分析

目的了解兰州铁路局职工对鼠疫防治知识的知晓情况,分析其影响因素,为辖区鼠疫防治提供参考依据。方法采用自制调查问卷对职工进行面对面问卷调查。采用知晓率(%)描述调查人群鼠疫防治知识水平。不同人口学特征的鼠疫防治知晓率比较采用检验,多影响因素分析采用二分类Logistic回归模型。结果共调查职工1200人。鼠疫防治知识的知晓率为46.9%。女性职工的知晓率为49.8%,高于男性职工(41.8%,P=0.009);40岁及以下年龄职工知晓率为55.7%,高于40岁以上职工(39.7%)(P<0.001);文化程度为大专和本科的知晓率为59.8%和59.0%,高于低文化程度者(40.5%和31.3%,P均<0.001);供电和通信工种的职工知晓率为55.4%和54.5%,高于其他工种(P=0.047),工务职工知晓率最低为33.6%。年龄(OR=0.681,95%CI:0.481～0.966)和文化程度(OR=1.485,95%CI:1.195～1.845)是影响知晓率的影响因素。结论调查职工的鼠疫防治知识的知晓水平较低,存在疾病远距离传播的风险。建议加强对辖区职工的鼠疫防治知识的宣传教育。

国有企业融合创新管理体系及实践路径探究——以中国兰州铁路局集团公司为例

改革创新是国有企业破解发展难题、激发活力的“关键一招”。本文以中国铁路兰州局集团公司为例,阐述了推动融合式创新的背景及意义,分析了实施融合创新工作过程中的问题,梳理了构建“1+N”融合创新管理体系的路径及成效。以期提供借鉴和参考。

银西有砟高速铁路数字化捣固作业及效果评估

以新建银西有砟高速铁路轨道精调精捣工作为背景,对连续快速测量、大机作业针对性控制等关键环节开展研究,建立“人机网”数字化捣固作业体系,分析了静态、动态轨道平顺性改善效果,并对捣固效果进行了动力学评估。结果表明:采用激光定位仪+惯导组合测量方式可在保证测量精度的前提下提高测量效率;通过对大机作业针对性控制、方案平顺性约束等方法,对各阶段不同捣固大机制定针对性方案,可有效提高精捣作业效果。数字化捣固作业后,区段动检轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)均降至2.5 mm以内,水平、三角坑、轨向、高低等偏差显著降低,多数指标改善率在50%以上,有效提高了线路平顺性;脱轨系数、轮重减载率分别降低约60%、70%,车体垂向振动加速度降幅达80%,有效改善了运行舒适性和安全性。

考虑环境温度的钢管混凝土轴压承载力试验与计算方法研究

为了研究环境温度对钢管混凝土轴压承载力的影响特征。开展不同环境温度下钢管混凝土短柱轴压承载力试验,探究环境温度对钢管混凝土轴压承载力的影响规律;基于极限平衡法,推导考虑环境温度影响的钢管混凝土轴压承载力理论计算公式,并通过试验验证其精确性。研究结果表明:温度变化对钢管混凝土柱承载力影响显著,环境温度由20℃降至-40℃时,试件承载力最大提升了34.3%;所提考虑环境温度影响的钢管混凝土轴压承载力理论公式计算值与试验值相对误差小于10%,具有较高的准确性。研究结果可为高寒大温差地区钢管约束混凝土结构设计提供理论参考。

特殊附加变形对列车通过超大跨度铁路桥梁的动力影响

极端温差作用等复杂边界条件会引起高速铁路桥梁的特殊附加变形,影响轨道几何形位,增加桥上高速列车运行失稳的风险。针对我国高速铁路某长江大桥的长期监测与现场测试数据,分析温度与风速等环境数据的历史极值,研究轨道几何形位特征与高速综合检测车过桥的动力响应。建立有限元模型探究梁轨附加变形对轨道几何形位的影响,开展车辆-轨道-桥梁耦合系统有限元方法与多体动力学计算联合仿真分析,探究大温差作用对高速列车动力响应的影响。结果表明:(1)某长江大桥的长期监测数据显示,最高气温实测值为41.3℃,最低气温实测值为-8.9℃,1 h内温度骤升最大值为4.9℃,1 h内温度骤降最大值为-10.7℃;(2)现场测试显示,某长江大桥的轨道几何形位良好,轨道质量指数合格,轮轨相互作用与车体动力响应正常;(3)仿真计算显示,大温差作用导致钢轨伸缩量最大达到630.19 mm,轨道局部高低偏差最大达到19.89 mm,超过容许限值,桥上行车出现偏载,主跨桥墩和钢轨伸缩调节器附近的列车运行垂向Sperling平稳性指标达到2.72,车体低频横向晃动也有所增益。

基于站城融合条件下的站台实际限界标准优化

现行的铁路站台建筑限界设计及其施工验收标准富裕量均较大,以适应各种复杂条件下高速铁路站台墙建设要求。但随着“站城融合”概念的提出,车站建成环境发生变化。相对外界而言,该类车站的建设封闭且稳定,停站车体受到外界“横风”影响,产生的偏移量较小,因此,为提高旅客乘车安全性,站台建筑限界设计及施工验收标准也应相应进行调整。本文通过对影响铁路站台实际限界重要因素“横风”及施工质量验收标准进行分析,提出在站城融合条件下的旅客站台合理最小建筑限界值,为站城融合条件下车站站台的设计和施工提供参考,同时强化旅客乘车安全保障,提高客运服务质量,提升旅客乘车体验。

基于AISM的建筑产业化制约因素研究

进行建筑产业化,大力发展装配式建筑是我国“十四五”期间建筑发展的基本方向。为了系统分析建筑产业化的制约因素,在大量文献阅读的基础上,筛选出18个制约因素,组建专家小组对因素评价打分,分析出18个因素间的相互制约关系,基于扩充算法的对抗解释结构模型进行建模,通过一组对抗性的有向拓扑图对建筑产业化制约因素进行分析,得出因素间的相互关系和层级关系,明晰建筑产业化的直接制约因素、间接制约因素、根源制约因素,为建筑产业化的促进提供参考。

电商快运业与铁路物流基地协同发展研究

本文从发展历史与现状特征的维度对我国电商快运业和铁路物流基地进行了总结,通过分析二者间的差异,阐述了制约二者协同发展的难点,最后列举了一些协同发展策略和实际创新案例。

非均匀膨胀力作用下隧道二次衬砌安全性研究

膨胀岩遇水发生膨胀变形,并产生膨胀荷载。基于荷载结构法理论,针对不同膨胀位置和不同膨胀荷载,对膨胀岩隧道二次衬砌结构各部位安全系数大小和分布进行计算和研究,同时对比分析不同仰拱矢跨比下结构安全系数的变化规律,结果表明①当膨胀荷载为100~200 kPa时,结构各部位安全系数均大于2.0,结构安全,当膨胀荷载为300,400,500 kPa时,结构局部安全系数小于2.0,无法满足承载力要求。局部发生膨胀比全环发生膨胀时对结构的危害更大;②当仰拱局部产生300,400 kPa膨胀荷载时,提高仰拱矢跨比可有效改善结构安全状态,当产生500 kPa膨胀荷载时,需采取其他有效工程措施;③仰拱矢跨比增大到一定范围后,安全系数增长越不明显,设计时应采取一种或多种工程措施组合的方式保证结构的稳定性。

铁路行业组织人事工作平台的研究与实现

为了解决中国铁路兰州局集团公司(以下简称“兰州局”)原组织人事管理系统架构分散、数据共享度不足、各系统业务覆盖单一、难以满足实际业务需求等问题,从而提升组织人事部门的工作效率,同时减轻两级组织人事部门的工作负担,文章设计并实现了组织人事工作平台。结合组织人事工作的实际业务需求,该平台基于微服务架构,应用前后端分离、双因子认证、缓存及定制化报表等关键技术实现了架构统一、服务隔离、数据共享以及业务集成。实践证明,该平台有助于最大化地发挥组织人事数据的价值,从而推动组织人事信息系统的统型工作,为铁路组织人事管理的信息化建设提供了重要支撑。

基于机车辅助压缩机组试验台的设计和实现

设计并研制了一种电力机车辅助压缩机组性能试验台,利用大功率开关电源和PLC组成的控制电路,完成辅助压缩机组维修后的试验检测,同时对机组的泵风速率、排气压力、噪声、振动等性能进行测试,确保维修后的压缩机组符合装车要求。

以中华优秀传统文化助力提升铁路本质安全水平

铁路作为现代化综合交通网络中的支柱,不仅是国家重要的基础设施和国民经济的大动脉,而且对国家的总体安全构成基本保障。中华优秀传统文化蕴含着丰富的安全思想。铁路实现高质量发展、率先实现铁路现代化,就必须统筹好安全和发展的关系。本文将从人的本质安全、物的本质安全、环境的本质安全、管理的本质安全四个方面着手,探讨从源头影响铁路的不安全因素,切实探索提升铁路本质安全水平的现实路径。

一种机车空调试验台设计

为实现空调机组性能试验,提升机车空调检修质量,设计制造了一种机车空调试验台。该试验台根据TTK3-5.0DD机车空调工作特点,采用触摸屏作为控制和显示界面,以西门子S7-200CPU224作为控制器对其进行控制,硬件通信选择RS485通信方式,可完成TTK3-5.0DD机车空调机组性能试验,并监测机组工作电流数据。该试验台的应用降低了故障空调委外修数量,使空调自主修水平明显提高,具有很高的实用价值。

铁路机车乘务员付出—回报失衡与职业紧张相关性研究

目的:了解铁路机车乘务员职业紧张现状及与付出—回报失衡之间的关系。方法:2022年7—8月,整群随机抽取中国铁路兰州局集团公司3个机务段5738名机车乘务员为调查对象,利用付出—回报失衡问卷(ERI)和职业紧张量表(OSI-R)进行问卷星线上调查,采用多元线性回归法分析影响列车乘务员职业紧张的主要因素。结果:职业角色紧张方面,同一组别比较,B机务段、<30岁、电力机车司机、值乘列车为货车、硕士及以上学历、丧偶、工龄6~10年、周工作时间>50小时、临时合同制列车乘务员的职业紧张量表评分较高,近5年换过3个以上工作岗位的个体紧张反应分值较高,说明以上群体职业压力较大。个体应变能力方面,同一组别比较,A机务段、动车司机、值乘列车调车、近5年换过1个工作岗位、周工作时间40~50小时、技师的评分较高。付出、回报和内在投入与职业紧张各维度具有显著相关性。在控制人口学变量的影响后,付出和过度投入能够增加职业角色和个体紧张反应程度,使个体应变能力降低;回报能够降低职业角色和个体紧张反应程度,增加个体应变能力。结论:铁路机车乘务员职业紧张水平适度,但付出—回报失衡严重,建议相关部门改进工作流程,重视对乘务员工作的支持和认可,以降低其职业紧张程度。

中国共产党思想建党和制度治党的基本经验

中国共产党从建党之初,十分重视思想建党和制度治党。经过近百年的发展与奋进,中国共产党在思想建党和制度治党方面积累了丰富的经验。在思想建党方面,积累了延安整风运动中理论联系实际,实事求是的思想作风,学会用马克思主义的立场、观点和方法解决实际问题的经验等。在制度建党方面,构建起一套以党章为统领,以党的领导制度、监督制度、工作制度等为配套的较为有效的制度体系,进一步从制度上保障了党的建设和发展。

思想建党和制度治党同向发力的经验与启示——基于对甘肃省党校系统的考察

思想建党和制度治党的紧密结合、同向发力,是党的十八大以来推进党的建设伟大工程中提出的重要思想,指明了在新的条件下党要管党、全面从严治党的实践方向。近年来,甘肃省党校系统通过注重理论武装、加强思想教育,以党章为遵循、制定落实规章制度等举措不断强化思想建党和制度治党的深入发展,为今后继续深化思想建党和制度治党提供了有益经验。

春运期间异地车票对天水站客运组织的影响及对策

随着电话订票、互联网购票方式的全面推行,旅客购票变得越来越便捷。但是,对铁路站务系统而言,旅客运输组织方面也出现了一些新的变化和问题。天水站也不例外,尤其在在春、暑运等客流高峰期表现的格外突出。文章结合天水站2019年春运期间客流变化特点和客运组织情况,从售票组织、实名制验证、候车区域、检票放行、乘降组织等方面分析春运期间异地车票对天水站客运组织的制约因素,研究制定春运期间旅客运输组织方案,提出了解决当前问题的有效对策,确保春运客流高峰期旅客运输组织工作安全平稳有序。

基于VMD-BP神经网络模型的铁路车站月度客流发送量预测研究

为确定合理的列车开行对数,首先分别以BP神经网络(BP Neutral Network)和极限学习机(Extreme Leaning Machine,ELM)构建基准模型;在此基础上,结合经验模态分解算法(Empirical Mode Decomposition,EMD)和变分模态分解算法(Variational Mode Decomposition,VMD)适合处理非线性、非平稳数据的特点,对客流发送数据进行处理,然后分别与基准模型组合形成组合模型,并提出了月度客流发送量的概念,建立了滚动的月度客流发送量预测机制。最后,以兰州西站衔接各线的客流日发送数据为原始数据,以各基准模型和组合模型对月度客流发送量进行了预测,并对预测结果和指标加以分析对比。研究结果表明:(1)以客流发送量作为原始数据,VMD算法分解效果优于EMD算法;(2)对比各基准模型和组合模型,VMD-BP神经网络组合模型预测精度最高,适用于铁路车站月度客流发送量预测问题。