高速铁路AT供电方式下的网孔电流分析

对兰新高速铁路自开通运行以来的变电所跳闸故障进行梳理,主要包括跳闸故障数据、故障类型及故障距离的准确性等方面。结合我国高速铁路、客运专线的供电模式及故障类型,对高速铁路AT供电方式下,牵引变电所在不同故障类型下的网孔电流进行分析,以便在牵引变电所跳闸时,能够科学判断故障数据的准确性,及时判断故障类型和故障距离,为跳闸原因的查找提供数据支持。

讨论关于兰州枢纽部分区段牵引供电存在的可靠性问题及优化方案

主要讨论兰渝铁路兰州枢纽牵引供电系统在可靠性能方面存在的漏洞,并就为提高供电设备的可靠性提出解决方案,最大限度的降低对行车的影响,保障运输通畅。

有源稳压滤波装置在铁路供电系统电能质量问题中的应用

铁路供电系统中往往存在大量的谐波、电压波动和闪变、电压骤降、短时中断、三相不平衡等等严重的电能质量问题,导致用电设备不能够正常工作,这种情况在牵引变电站尤其严重。牵引变电站为了向二次设备提供稳定的低压工作电源,通常使用常规电磁式稳压装置来稳定电压,但是该方法不能消除谐波、对电压波动的响应速度慢,工作范围窄,不能够有效地保护用电设备。采用基于电力电子的有源稳压滤波装置从原理上可克服常规电磁式稳压电源的缺点,有效地解决电能质量问题对用电设备的影响。

铁路供电设备诊断评估预警系统研究

随着电气化铁路接触网信息化建设的快速推进及检测监测技术手段的不断提升,接触网系统产生了海量异构多态数据,结合大数据技术,基于海量数据的综合管理、数据挖掘、关联性分析和预测性分析,研究建立了一套针对接触网综合检测、海量数据监测和运营维护管理的铁路供电设备诊断评估预警系统,并对该系统的框架、研究内容、主要功能等进行概述.

基于实测数据的我国电气化铁路电能质量现状分析

电气化铁路电能质量现状事关既有线改进和新线设计.分析电气化铁路电能质量现状的一种有效方法是对实测数据进行整理和分析.基于广泛收集的电气化铁路电能质量实测数据,对谐波电压、谐波电流、三相电压不平衡度、功率因数四个电能质量技术指标超标站点数目的占比进行统计分析.结果表明:我国普速电气化铁路存在较大的电能质量问题,而高速电气化铁路电能质量较好,提出加装补偿设备是解决普速电气化铁路电能质量问题的有效手段.可供我国电气化铁路电能质量提升改造提供参考.

电气化铁路接触网器件式分相绝缘器在改造中存在问题的分析与对策

文章主要分析讨论目前电气化铁路接触网器件式分相绝缘器在改造或新建过程中因缺乏相关设计规范、技术标准或依据,致使完全不同的分相绝缘器类型在改造或新建过程采用了同样的设计规范及技术标准,没有因地制宜的进行考虑,最终导致在设备运行中可靠性与安全性的下降;并对目前存在设备安全运行风险的分相绝缘器,以及未来进行改造分相绝缘器设备提供了一些改进建议及对策。

铁路10kV线路常见故障与预防

文章通过对兰州供电段2014全年管内发生的电力线路故障进行统计,总结剖析铁路10kV电力线路常见故障及原因,同时结合现场生产实际提出了相应的预防措施,以求有效的提高管内贯通自闭线路供电可靠性。

浅析电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施

近年来,我国电气化铁路迅速发展,从1958年宝成铁路电气化改造拉开我国电气化铁路建设的序幕,到目前我国电气化铁路里程已近2.6万km。接触网作为电气化铁路三大元件之一,其重要性不言而喻,而弓网故障亦成为影响接触网安全运营的首要因素。主要分析了接触网弓网故障产生的原因,并根据多年经验,从加强接触网日常检测的角度,提出了预防弓网故障的措施。

高速铁路接触网网压波动的研究及应对措施

针对兰新高速铁路运行过程中网压波动的情况,通过跟踪试验动车组及变电所网压监测情况,结合国网电力公司对兰新高铁外部电网采取的供电方式,系统性研究高速铁路接触网网压波动的原因,对类似高速铁路接触网网压波动的应对措施提出合理化建议。

兰新高速铁路弓网系统动态接触电阻模型研究

以动态接触压力、机车速度和牵引电流为主要输入变量,结合兰新高铁动车组实际运行环境,建立了动态接触电阻模型。分析了动态接触压力、机车速度和牵引电流在实际工况下的内部关系以及以弓网接触表面主要温升来源和动态接触电阻表征接触电阻的动态特性,并基于先进的高速铁路供电安全检测监测系统(CPCM和CCLM),采用差分进化算法对高速滑动温升模型和平均动态接触压力模型进行参数辨识,进而得出动态接触电阻模型,由此在机车3种运行状态下分析其动态接触特性。研究表明:速度和动态接触压力成为影响接触电阻大小最重要的因素,基于与实际运行的兰新高铁动车组同型号的高速综合检测车为实验载体建立的模型更加贴近实际工况。

XGD温控装置在电气化铁路隧道冰害整治方案中的应用

针对电气化铁路隧道冰害整治的特殊要求,提出XGD温控融冰方案,并对此方案设计思路进行阐述。

提升小波理论在铁路MOA在线监测系统中的应用

在铁路MOA在线监测系统中,铁道电网的高次谐波含量大、频率不稳定、电压波动大,使在线监测系统存在大量的干扰、噪声等问题。引入了提升小波理论,这是一种新的理论,与经典小波变换相比,具有小波构造简单、运算速度快和节省存储空间等优点。提升小波理论继承了第一代小波多分辨率的特性,不依赖傅立叶变换,很容易从正变换得到反变换。把提升小波理论应用到铁路MOA在线监测系统中,可以解决数字滤波、去除干扰和噪声等问题。运用MATLAB7.0对其进行仿真,得出提升小波是一种更为有效的分析方法。

牵引供电系统与信号设备关系的探讨

针对电气化铁道信号设备运行中存在的问题,分析了与牵引供电系统的关系,提出了改进牵引供电接地装置的建议,并对牵引回流的防护作了论述。

铁路10kV架空线路常见故障及安全预防措施

10kV架空线路对铁路的正常运行起着至关重要的作用,结合实际,对铁路10kV架空线路中出现的常见故障做了系统的总结,并相应提出其预防措施。

铁路接触网的硬点分析

电气化铁路接触网硬点的形成是影响电力机车弓网关系、破坏机车稳定受流的主要原因之一。本文分析了接触网产生硬点的原因及硬点造成的危害,并提出了相应的防治措施。

浅谈陇海线天兰段、兰新线兰武段铁路接触网设备故障分析及解决方案

该文已陇海线天兰段、兰新线兰武段区段内接触网设备近些年发生的接触网故障为依据,对接触网故障产生的种类、原因及危害进行分析,按照目前接触网运行的现状,提出一些改进建议。

电气化铁路接触网链形悬挂的有限元建模与弹性分析

基于有限元方法,建立一个考虑了锚段关节的三跨简单链形悬挂接触网有限元模型。通过有限元分析软件Ansys,对系统的静态结构进行计算,然后通过对系统施加一个静态抬升力,对接触网受恒定抬升力作用下的变化进行仿真,进而分析得到接触网系统的弹性不均匀度。最后,通过分析给出了提高接触网的弹性的建议。此项研究对于电气化铁路接触网的工程应用,具有指导意义。

对新型交直交电力机车投运与既有牵引供电设备不匹配问题的思考

针对新型交直交(HXD3、HXD1C、HXD3D、HXD1D)机车投运后,在既有牵引供电设备未改造的情况下,产生了与既有牵引供电设备不匹配的问题,对牵引供电设备、同一供电臂运行的交直型电力机车、交直交列车自身运行安全造成了很大威胁。针对以上存在的问题,从牵引供电设备改造方面提出了解决方案,希望引起计划部门的重视,在下达计划更新新型电力机车时,要做好调研,在新型电力机车投运前,要认真组织计划、机务、供电、调度所部门进行研讨,要同步做好对相关结合部设备的同步更新改造,做好新型机车与牵引供电设备相匹配的工作。

嵌入式在铁路接触网参数语音装置的实现与应用

介绍基于嵌入式系统技术的电气化铁路接触网参数检测语音装置的设计实现、研制过程与应用效果,针对在现场实际电气化铁路接触网天窗作业过程中存在的参数修前修后反复测量确认、地面测量人员劳动安全难以保证、检修效率低下等问题;研制开发了参数语音读数装置,使铁路接触网工区检修人员可以在参数检测语音播报贯穿整个修前修后过程中执行检修任务,取消了地面测量人员,提高了接触网天窗利用率;从而达到节约成本、提高检修效率的目的,推进了电气化铁路接触网专业修制修程的改革。

铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施分析

在我国铁路运行的过程中,铁路接触网的运行状态直接影响着铁路运行的安全性.铁路接触网运行过程中由于其设备很有可能受外界影响发生故障,给列车运行带来风险.所以,当前对铁路接触网运行状态的研究非常重要.文章对铁路接触网的运行状态进行网络分析,指出了影响铁路接触网运行状态的风险,并提出了管控风险的有效策略.