铁路工务钢轨探伤管理系统的设计与实现

针对铁路工务部门钢轨探伤管理的业务需求,在对系统设计目标进行论述的基础上,研究并设计了铁路工务探伤管理系统,详细论述了系统的架构及主要功能,包括次日工作预报管理、生产任务管理、重伤设备监控管理、伤损台帐管理、伤损夹板监控管理、车辆运行上报管理、探伤仪器使用管理、职工违章管理、职工休假管理等。

关于铁路财务管理的几点思考

铁路企业的财务管理关系到企业的健康运营和快速发展,关系到铁路企业的经济效益。结合铁路财务管理的具体情况,对现阶段铁路财务管理的现状进行了分析,并从建立完善的铁路财务管理制度、强化企业成本管理意识及制度、健全合理的内部监督及控制措施以及强化会计基础工作等方面,阐述了提高财务管理水平的措施,对铁路财务的管理具有一定的参考意义。

兰新高铁玉门段路基泥岩膨胀病害治理研究

部分泥岩具有遇水膨胀特性,若存在于路基基底会在水作用下发生膨胀,造成路基上拱.由于高速铁路无砟轨道结构对路基变形值要求极为严格,轨道扣件对上拱允许调整量相比沉降允许调整量更小.针对兰新高铁某段路基上拱现状,通过现场取样,进行室内试验,对其上拱原因进行分析研究.得出泥岩遇水膨胀是导致其上拱的主要原因;提出了相应的治理措施,取得了良好的治理效果,可为同类工程设计施工提供借鉴.

无缝线路钢轨焊接接头病害与防治

本文介绍了无缝线路钢轨的重要性及其焊接技术,列出了无缝线路常见的焊接接头病害与防治。

浅谈施工温度对大体积混凝土结构裂缝的影响

大体积混凝土在施工的过程中,由于受温度的变化产生温度裂缝,不但影响结构的受力状态,而且增大维修成本,降低结构使用寿命。分析控制混凝土的施工温度对消灭施工裂缝,提高使用寿命具有重要的意义。

新形势下加强基层站段领导干部作风建设的思考

基层站段是铁路安全生产的直接承担者、组织者、实施者。加强基层站段领导干部作风建设,是铁路现代化建设的迫切需要。本文就新形势下如何加强基层站段领导干部作风建设进行了探讨。

既有线新建涵管地段轨道高低不平顺成因分析及整治措施

既有线新建涵管处的轨道几何形位难以长期保持，高低病害频发，对新建涵管地段线路结构进行逐层受力及形变分析，并考虑在施工过程中对线路结构的影响，发现其根本原因是涵管顶部及两侧填土密实度不足，在运营阶段产生了过大的塑性变形，施工及维修中要从填料的选择及碾压密实度两个方面进行整治。

用钢板贴合加固法提高混凝土梁的承载能力

随着通过量及载重量的不断迅速增长,对承载其运行的桥梁的破坏性愈加增大,加之桥梁设计、施工等方面的各种原因,梁体的刚度、承载能力愈加不足。钢板贴合加固法在不影响运营的同时,快速有效地对梁体进行加固处理,提高其承载能力,被广泛的应用到既有桥梁的加固补强之中。

谈隧道钢拱架加固施工

嘉镜线大青羊隧道K46+929,全长2 592 m。该隧道由于施工质量渗漏水腐蚀等原因,致使混凝土衬砌出现开裂、错台,拱部、边墙出现不同程度裂缝、隧道边墙漏水加剧,采用隧道衬砌结构加固补强安装钢拱架、锚喷、注浆加固施工。根据实际情况,合理安排各工序同步进行施工,每日180 min天窗,洞内接触网采取同步停电作业,确保运营行车安全和施工人员的人身安全。

规范“天窗”作业 降低工务安全风险

加强安全风险管理是铁路总公司确保人民生命财产安全，强化安全管理的重要思路和举措。如何规范“天窗”作业，降低安全风险，已成为嘉峪关工务段上下深入探讨实践的重要课题。