铁路建设标准化管理的实践与思考

介绍目前兰州铁路局铁路建设面临的形势、铁路建设标准化管理的基本框架要求,叙述兰州铁路局推行铁路建设标准化管理的基本特点,重点阐述贯彻铁路建设标准化管理实践中的突出做法以及对有关问题的思考。

浅谈标准化在铁路建设管理中的运用

2009年以来,我国掀起了新一轮大规模、高标准铁路建设高潮。在时间紧、任务重、建设资源高度紧张的新形势下,铁路建设系统运用标准化管理,创建了一套具有先进性、实用性、普适性的铁路建设项目标准化管理体系,并在铁路建设系统同时应用或复制,从而有效的保证优质、高效地实现了预期目标。本论述主要围绕标准化在铁路建设管理中的运用展开探讨。

BIM技术在兰州西客站建设中的应用

兰州西客站和国内已投入使用的大型站房工程一样,也秉承着"零换乘"的理念,把国铁、地铁、公交车、出租车、社会车辆等多种交通方式引入站房工程,使之成为兰州市一座综合性的客站交通枢纽。该建筑体量大、结构设计复杂、建筑质量标准高,在建设过程中,作为全路客站BIM应用的试点项目,BIM应用从设计、施工、竣工、运营全过程介入,取得了较好的效果。

强化过程控制,不断提升铁路营业线施工管理水平——包兰线惠农至银川段增建二线工程施工经验

铁路营业线施工是铁路运输组织的重要组成部分。在铁路建设的新线引入、增建二线、电气化改造等工程建设项目中,参建人员对铁路营业线施工的相关施工管理规定没有掌握,施工中经常发生违章作业和铁路交通事故,严重影响铁路运输秩序。就此结合包兰线惠农至银川段增建二线的工程施工经验,对铁路营业线施工管理中的一些较好的做法进行了分析和总结。

铁路隧道渗漏水原因及其治理措施

随着铁路新线的大规模建设,大量的新线投入运营。新线在投入运营后,部分隧道出现了不同程度的漏水现象。隧道漏水不仅会缩短隧道的使用寿命,而且给行车安全带来不安全的因素。本文针对隧道渗漏水,分析了各种原因,提出了以排为主,防、排、截、堵相结合的原则,阐述了隧道渗漏水治理的措施和方法。

探究铁路风沙路基施工技术

在自然条件下,风沙呈现松软状态,其内聚力非常小,接近于零,抗剪性能相当非常弱。因此,在沙漠地区进行铁路路基施工面临着填料含水量损失快、运输以及压实困难等诸多施工特点。铁路风沙路基在实践中证明具有稳定性好、沉降量小、水稳定性强以及后期病害少等优点。本文从工程实践中对铁路风沙路基基础施工技术进行了深入的探究。

电气化铁路跨线桥下接触网施工方法改进

结合兰武、武嘉线电气化铁路桥下接触网工程施工实践,针对跨线桥处接触悬挂施工的特殊性,提出了施工技术要点,以确保工程质量,具有参考意义。

新建兰渝铁路西秦岭隧道防灾救援点方案设计

以新建兰渝铁路夏官营至广元段中西秦岭隧道为例,详细分析研究铁路特长隧道的"紧急救援站"的位置选择、结构形式以及建设成本,依据《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》,对该隧道内的防灾救援点进行设计。主要结论如下:在罗家理斜井采用避难所+加密横通道的结构设置1个长600m的救援紧急救援站;通风采用正洞轴流风机送风,罗家理斜井排风的模式;各专业按设置避难所方案进行配套设计,对不设避难所方案进行投资比较工作。

基于频率计算系杆拱桥吊杆张拉力的实用公式

为了分析频率对吊杆张拉力的影响,根据吊杆的振动力学特性,考虑到吊杆在振动过程中处于动平衡状态,建立吊杆的运动偏微分方程,推导出考虑抗弯刚度、转动惯量、剪切变形、转动惯量和剪切变形耦合影响下频率与索力的计算公式.通过不同吊杆长度及各自不同阶频率进行对比及频率差拟合分析,分析认为通过高阶频率差求基频会造成基频值识别变大,从而导致索力识别值偏大,得出基于一阶频率的频率修正值,同时得出了索力计算实用公式.通过算例,分析对比了弦振动公式、考虑抗弯刚度公式和本文公式.计算表明:采用实用公式确定的索力与实际张拉力相比,误差可控制在5%以内.证明了实用公式的正确性和实用性.

滑坡稳定系数与安全系数的异同

针对包括现行规范在内的岩土界将滑坡稳定系数与安全系数混为一谈的现象,以及安全系数规范值有些偏高影响设计的情况,首先说明了稳定系数和安全系数的物理意义都是滑坡的稳定程度,并据此强调了稳定性计算方法和推力计算方法必须一致、安全系数与计算方法必须配套,指出了比较严谨的稳定系数定义是抗滑力与下滑力之比、比较可靠的稳定性和推力计算方法是传递系数法,再从参照物和时间的角度出发阐述了稳定系数与安全系数的异同点,最后分析了安全系数应该考虑滑坡体积、地震烈度、计算方法等因素,为滑坡推力计算时安全系数的合理取值提供了参考.

正确区分和计算滑坡抗滑力与下滑力的重要性

针对包括现行规范在内的将滑坡抗滑力与下滑力不加严格区分和计算的普遍现象,首先从力学角度阐述了抗滑力与下滑力的界定标准是与滑动方向相反还是相同,再用稳定系数计算公式说明抗滑力和下滑力是比值关系、下滑力不能与抗滑力进行加减运算,并用简单的算例证明了正确区分和计算抗滑力与下滑力的重要性,同时也证明了基于强度储备或强度折减的计算方法在原理上是不严谨的,只有原始的传递系数法是比较正确的,为滑坡稳定性和推力的正确计算提供了参考,也弥补了目前规范对传递系数法的一些误解和解释不足.

兰新客专无砟轨道结构纠偏技术研究

客运专线运营后,由于列车的动荷载和路基的不均匀沉降,无砟轨道线路常出现严重超限不平顺,严重威胁列车的运行安全。针对兰新客专无砟轨道黄土路基沉降引起的中线偏移,提出一种通过采用液压千斤顶群及钢构件对偏移段无砟轨道结构进行顶推纠偏,恢复线路平顺性的施工方法,探讨了整个施工程序和质量控制措施。

狭窄区域V形转体墩的设计构想与施工

通过在既有公路、铁路交叉地段施工新建铁路V形转体墩的工程实例,介绍地形狭窄区域异形墩的构造设想及转体施工工艺,既能保证既有铁路运营安全,减少征地拆迁投入,又可加快施工进度,施工效果明显,可为类似工程情况处理提供借鉴。

隧道掘进水压爆破基本原理与实际应用

隧道开挖,习惯选择钻爆法施工,也就是通过机械或者是人工的方式进行钻孔,再使用炸药完成爆破。然而,该种装药结构必定会浪费很多的炸药能量。爆破后还会产生大量的粉尘,对周边环境带来很大的污染。和隧道常规爆破相比,水压爆破在炮眼没有进行回填堵塞。而是直接在炮眼中填注适量的水,借助专用加工而成的炮泥,来对炮眼进行堵塞。该项创新能够更好地利用炸药能量,增强施工效率,改善经济效益,保护环境。

提速后既有线混凝土桥梁的普遍问题及对策

本文分析了当既有线的旅客列车和货物列车速度分别提高到160km/h和90km/h时混凝土桥梁产生的横向振幅过大、耐久性问题突出等普遍和急待解决的问题,分析了病害产生的原因,提出了改造加强的对策。

浅谈钻孔灌注桩在湿陷性黄土地基中的应用

钻孔灌注桩技术是近年来迅速发展起来的一种桩基形式,在工程实际中发挥了积极的作用,本文通过具体工程实例说明了该技术在湿陷性黄土地基中的应用,同时对设计、施工中存在的一些技术问题进行了分析。

探索一种不改变无缝线路锁定轨温的更换核伤钢轨的新方法

目前,兰州铁路局线路上钢轨核伤约占所有重伤钢轨的51.2%。核伤轨对行车安全构成了严重威胁,传统的处理核伤轨的方法既费时又费力。本文根据核伤轨顺钢轨方向非常短(只有6-7 mm)的特点,大胆设想将核伤轨原位切除后,利用铝热焊缝较核伤(23-27mm)长,存在原位焊复的可能性。利用本方法可降低工人劳动强度,节省紧张的天窗点30分钟左右,每年为各工务段降低成本约62万元。

关山隧道高地应力破碎围岩地段变形及支护试验研究

本文以天平铁路关山隧道高地应力破碎围岩地段的掉块引起坍塌及初期支护大变形问题为研究对象,选取试验段,对工程地质和围岩监控量测数据进行分析,揭示了小断面隧道围岩破碎崩塌、初期支护变形破坏发生的主要因素,即小断面隧道施工工法、围岩破碎稳定性、围岩节理和微裂隙发育、节理密集带发育、支护结构刚度,提出了采用"多台阶、短进尺、少装药、快封闭、强支护"的工程实施措施,从而有效控制破碎围岩变形量,确保小断面隧道在高地应力破碎围岩地段支护质量和安全。