几种高层建筑结构简化分析统一的连续-离散化方法

提出几种高层建筑结构简化分析统一的连续-离散化方法,即先将几种高层建筑结构连续化处理以后,均采用等效柱计算模型,再用矩阵位移法分析.几种结构等效柱的单元刚度矩阵具有同一形式,使计算和程序设计简便,用本文的方法可以分析变刚度高层框架、框-剪和剪力墙结构.

斜交异形桥梁的理论分析与结构性能

斜交异形桥梁具有特殊的结构性能。本文从能量原理出发，导出了一般简支斜交桥的总体内力和位移的表达式，在此基础上，分析了斜交角、弯扭刚度比、荷载作用位置等因素对斜交桥性能的影响，得出了一些具有普遍意义的结论。

配筋混凝土结构设计中几个问题的探讨

本文结合现行《铁路桥涵设计规范》，对预应力混凝土染运营阶段由预加力引起的混凝土应力，普通钢筋混凝土梁截面上板梗相交处的剪应力，以及轴心受压构件的计算等问题进行了深入的分析与探讨，指出了规范的欠妥之处，并提出了相应的改进建议。

薄壁结构约束扭转的样条积分配点法

本文以三次 B 样条函数作为位移基函数,应用积分配点法,提出了解决工程上各种边界条件下薄壁结构约束扭转问题的计算方法。

框剪结构中剪力墙合理位置的研究

研究了在同样墙量的条件下框剪结构中剪力墙合理位置问题,得出一些有意义的结论。

高层建筑结构二阶分析简化方法

从刚度软化的角度,对高层建筑结构 P-delta 效应的分析提出了一种简便实用的手算方法。算例表明该法方便简单,省时省力且计算结果具有良好的精度。

加筋碎石桩的承载力分析

1.前言自1936年德国工程师S.Steuerman提出振冲法至今,经世界各国工程界的研究和使用,使这种方法得到了很大的发展和广泛的使用。该法不仅适用于加固松砂地基,而且也发展到加固粘性土地基。当用于粘性土地基时,其作用主要是振冲置换。这时在地基中制成了许多以石料组成的碎石桩,桩与周围地基土共同作用来承受荷载。

斜交箱梁桥的格子梁模拟分析

本文采用由纵横梁组成的平面网格即格子梁计算模型模拟斜交箱梁桥等平面几何形状和支承体系复杂的桥梁结构。计算结果和模型梁的试验结果表明,格子梁模拟法能够有效地反映斜交箱梁桥的主要力学特性。

桥渡全沙冲淤数值模拟

本文运用精确度较高的交替方向隐式差分方法、算子分裂法等,分别求解桥渡河段二维非恒定流,以及由悬移质不平衡输沙和推移质不平衡输沙所引起的河床普遍冲淤变形。计算过程中针对桥渡水流变化急剧的特点,合理地选取参变量以及经验公式,并对桥渡水流变化进行了局部模拟。计算结果与水工模型试验实测数据吻合较好。

短加筋地基极限承载力研究

本文对条形基础下短加筋地基的极限承载力进行了理论分析及试验验证,两者结果比较吻合;同时对加筋率、加筋层数等对极限承载力的影响进行了探讨。研究成果对进一步分析其它类型的加筋地基及实际工程中的应用具有一定的意义。

轮轨静接触时的屈服问题

应用Mises条件,本文给出了轮轨静接触时屈服问题的数值解,并提出了不同于Hertz剪应力理论的新观点。

府谷黄河桥悬沙冲淤数值模拟

本文运用不平衡输沙原理对位于黄河中游的府谷铁路大桥进行了二维悬移质泥沙冲淤的数值模拟。数值计算结果与模型试验实测资料吻合较好。

多室箱梁剪滞效应的变分法分析

本文用变分法导出了具有竖向对称轴的由腹板及翼板组成的任意形状薄壁结构(包括多室箱梁)的剪滞效应计算通式,并分别通过单室箱梁,槽型宽梁、多室箱梁等算例进行验证。结果表明,本文解与有限条法,试验分析,三杆法等结果符合良好,且计算简便。最后对现行规范的翼缘有效宽计算公式进行了分析,指出了其局限性,并提出了适应范围广,精度高且计算简便的有效宽比计算公式。

滚压对中碳钢疲劳强度的影响及强化机理

本文研究了滚压对不同热处理状态的45Cr钢三点弯曲、不对称循环下疲劳强度的影响,井用x射线衍射法测定了残余应力的分布及半高宽,用电镜观察了断口形貌和断裂特征。结果表明,滚压影响疲劳强度的主要因素是组织结构的变化和残余应力,其作用的大小与原始组织和工作应力有关。对高温回火试样,滚压可同时造成组织强化和损伤,组织强化和残余压应力是提高疲劳强度的主要因素,但当残余应力衰减较剧时,组织损伤可引起疲劳强度的下降。对低温回火试样,滚压可显著地提高其疲劳强度,其原因除表层有较高的残余压应力外,滚压使表层回火马氏体内的微观应力均匀化也是一个重要因素。

差分递推方法分析弹性地下闭合墙基础

本文依据差分理论,给出了地基在弹塑状态下弹性地下闭合墙基础内力与变位的递推计算方法,还进一步讨论了非线性地基反力下的计算。最后由一实桥基础得到验证。

变截面单排桩墩稳定性计算的比拟杆法

本文用比拟杆法推导了变截面单排桩墩临界荷载的计算公式,算例表明本文方法及公式具有计算简便,精度较高,便于在工程设计中应用的特点。

共析轨钢的低周疲劳性能

本文研究了六种成分不同、生产工艺不同的共析轨钢的低周疲劳性能,结果表明,钢轨的疲劳强度不仅与其屈服强度有关,而且与循环应力—应变的特性有关。在中、高应变幅下,c_r-v 钢的疲劳寿命最短,这与其塑性较低有关,在低应变幅下,标准普碳轨钢的疲劳寿命最短,这与其强度较低有关。

挑流丁坝对下游桥渡影响的试验研究

本文通过山区河流特定河段的动床河工模型试验,探讨了在桥渡上游不同位置、布设不同长度的挑流丁坝对桥渡产生的影响及其影响范围。

滑动接触时轮轨内的屈服点

通过大量数值计算,本文给出了滑动接触时接触体内(σ_i)_(max)的数值解,分析了其基本特征,并讨论了在轮轨滑动接触中的应用。本文的解为滑动接触时的屈服分析完成了一项基础工作。

粉质粘土动力特性的试验研究

本试验研究的目的是为××线列车振动响应分析提供粉质粘土的动力参数。土样取自××线施工工地,使用的仪器是日制DTC—240通用大型三轴仪。测得××地区第四纪粉质粘土的动弹性模量、阻尼系数及强度指标。根据统计分析,该土的动应力——应变关系符合双曲线函数规律。据实测数据求得初始动剪切模量公式中的系数,其平均值为3204,与Hardin. B. O等人求得的结果(3260)很接近。因此,在缺乏试验条件的情况下,动剪切模量可用该土的物理性质指标进行估算。