城市交通运输系统的模糊综合评价

提出了城市交通运输系统的综合评价指标体系，建立了多层次多目标模糊综合评价模型，最后对若干城市交通运输系统的整体发展水平进行了定量综合评价和排序．

对铁路运输进入市场枢纽货运系统发展规划模式探讨

1 铁路运输企业进入市场势在必行随着全国市场经济体制的逐步建立和完善，使生产、流通、消费构成一个有机体。作为物资流通主要载体的铁路运输。

编组站阶段计划编制系统几个问题的研究

从研究编组站阶段计划的几个关键问题入手，分析其实际问题的特点，提出对其优化简单可行的模型及算法，从而实现阶段计划编制工作自动化．

层次分析法在研究铁路枢纽综合运输能力中的应用

本文运用层次分析法建立了铁路枢纽综合运输能力的数学模型，通过对模型连行求解计算，提出了提高综合运输能力的途径和措施。

硫化钠安全运输探讨

铁路运输中常发生硫化钠燃烧、中毒、腐蚀性事故。在分析硫化钠的特性和主要腐蚀性的基础上。对包装及安全运输作了探讨。

站细管理信息系统开发研究

针对铁路现场手工编制《站细》工作量大、重复性劳动多、不便查询统计等缺点,提出采用微机管理《站细》,研究开发了《站细管理信息系统》。这一成果的应用减轻了编制《站细》的劳动强度,方便了车站和路局对《站细》的查询、打印、统计、分析,提高了铁路企业的工作效率和管理水平。

路局货运工作统计信息管理系统开发研究

利用与TMIS预留接口的路局运输调度日间计划和货运工作日况信息系统的硬、软件和信息资源,研究开发路局货运工作统计信息管理系统实现自动存储、计算、即时浏览、编制货运工作旬报和月报,反映路局货运工作完成的状况和趋势,及时、准确地为运输生产调度指挥提供决策依据。

对铁路枢纽货运系统规划发展的趋向分析

为适应市场经济发展的需要,对大城市铁路枢纽货运系统的网络布局、运营组织、办理能力、管理体制和多种经营等方面进行了综合分析,并提出一些设想,以利化解铁路企业的社会公益性与独立经营性的矛盾,便于完成由效能性企业向效益性企业逐步过渡。

优化筛选摘挂列车编组调车方案的分析计算法

提出了摘挂列车编组调车钩计划评价的量化标准，在对调车方案进行整体分析的基础上引出了变异方案的概念，论述了利用计算机筛选和优化调车方案的分析计算法。

区段内中间站等级的模糊综合评判研究

分析了货运作业集中化对中间站等级进行综合评判的必要性 ,建立了区段内中间站多因素、多层次的模糊综合评判模型 ,并用实例对模型的使用进行说明。

铁路阔大货物装载加固方案的比选

论文论述了铁路阔大货物装载加固方案比选的必要性。

若干图的点强全染色(英文)

对图G及正整数k，映射f：满足：（1）任意e1，e3，如果e1，e2是相邻或相关联的，则有；（2）对u，v，w（G）有，则称f为G的一个k-点强全染色，并且K|G的社点强全染色称为G的点强全色数．本文讨论了一些特殊困的点强全色数，并提出了一个猜想：若G为每一分图的阶数不小于6的图，则（G），其中（G）为本文中定义的一新参数．

铁路枢纽内货运量的模糊预测

分析了铁路枢纽内影响货运量的因素，讨论了不同因素的数据处理方法，建立了预测货运量的模糊回归模型，并通过算例求解，对某铁路枢纽的货物发送量进行了预测．

关于引入检定点确定货物超限等级的探讨

文章分析了用检定断面确定货物超限等级存在的问题，说明了用检定点确定货物超限等级的具体方法。

成组、混合选编方法及其计算机实现

系统地论述了成组选编、混合选编的适用条件及其调车作业钩计划编制原理和计算机实现方法．

摘挂列车编组调车方案优化方法的探讨

探讨了在计算机编制摘挂列车编组钩计划条件下调车方案优化的分析计算法，提出了变异方案的概念，改进了按调车图编车的作业方法．

采用铁线或钢丝绳加固货物的力学计算

本文指出了目前在采用铁线或钢丝绳加固货物时，铁线或钢丝绳最小抗拉力的计算中所存在的问题，提出了正确的计算方法，并对铁线或钢丝绳合理拴结点位置的问题进行了探讨，用所编制的计算机程序计算出了算例中的合理拴结．点位置．

运站报12的旋转输出

本文以“运站报12”为基础,给出了超宽表在行式打印机上的旋转输出方法。

钢材搭头装载安全性研究

本文对钢材搭头装载的安全性进行了研究，并确定出该装载方法的使用条件．

装载超长货物的货车最大容许装载量的确定

本文对现行《铁路货物装载加固规则》第23条第2款表4—1和第3款表4—2所列数据进行了验算,指出了其存在的问题,并提出了一车负重装载超长货物时货车最大容许装载量的正确的确定方法。