消失模型铸造法的实践

本文是以日本某企业应用消失模型铸造法(EPC法)生产铸铁件为例,介绍该法的实际应用技术。

大谷光瑞与日本敦煌学

日本敦煌学发端于大谷光瑞探险队1902年开始的第一次探险。大谷光瑞与日本敦煌学的关系可以概括为三点。其一,作为三次中亚探险活动策划者和组织者的大谷光瑞及其探险队的“开创之举”,揭开日本敦煌学序幕,既是日本人进入敦煌实地探查之始,也以此“比肩”于英、法等列强对敦煌吐鲁番文物的实地考察和劫掠,并由此奠定了日本在早期世界敦煌学领域“三足鼎立”的基本态势。其二,以各种手段收集和提供了数量庞大、内容丰富的“大谷收集品”,形成日本最大规模的敦煌学出土文物群,使早期日本敦煌学由信息获取、介绍,以及根据从英法等国拍回的照片和记录来开展初步研究的层面,拓展到根据出土实物直接进行深入研究、系统研究的新阶段。其三是促成了罗振玉、王国维来到日本,罗、王得以利用藏品开展研究,并与以日本京都帝国大学文科大学为主体的“敦煌派”学者开展深度的交流互动,共同造就出早期东亚敦煌学的辉煌,并引领世界敦煌学研究进入新境界。

“小说”一词在日本的流传及确立

“小说”一词随着中国古代典籍至少在平安时代就传入日本，但在日本被用作近代小说（ｎｏｖｅｌ）的代名词，却是明治维新以后的事。这时候正好是近代小说形式在日本确立的时期。本文试图明确“小说”一词在日本近代文学史上确立的过程。

清代中国嘉庆年间之东亚的朝贡国与互市国

作为传统的中华帝国,清政府一直保持着与东亚诸国的朝贡关系。但是嘉庆年间确立了新的朝贡体制,将之前的朝贡国家与之后开始贸易交往的国家区分开。东亚的朝鲜和琉球一直都是中国的朝贡国。由于日本施行闭关锁国政策,所以不是中国的朝贡国,但清朝嘉庆年间,日本被中国视作朝贡国中的贸易互市国加以对待。

19世纪初期美国商船的广州贸易

18世纪二三十年代,荷兰、法国、丹麦等欧洲国家所设立的东印度公司纷纷派遣船只前往亚洲,大约半个世纪之后,美国才派出商船航驶到中国。①1775年7月美国独立后,于1784年(清乾隆四十九年)派出第一艘开往中国广州进行贸易的商船。山茂召(SamuelShaw)搭乘最早航驶至广州进行贸易的美国船,并将其航海经历记述于日记之中,云“中国皇后”号(“TheEmpressofChina”)于1784年2月22日从纽约扬帆入海,绕过好望角,穿行巽他海峡,经由澳门于8月28日晨抵达广州黄埔港。

清代帆船航运与金门船员

从17世纪以迄19世纪后期,清代的中国帆船是东亚海域最具有优秀航运能力的船舶。其中,福建帆船的航运能力更称得上是首屈一指。福建帆船以台湾海峡为主要的活动区域,其航线不局限于台湾本岛、北洋的黄海和渤海海域,更远至东亚海域。在明代,福建帆船的活动海域和部分航路早已为人所知。据《明史》记载,从福州的闽江口至台湾北部的鸡笼山约五更的距离;从台湾本岛往澎湖岛有4更距离;从澎湖岛出发经台湾海峡,7更可达金门岛;从鸡笼山到日本需70更,到吕宋较近为60更。到了清代,中国帆船的沿海航运和海外贸易更加繁盛。从乾隆十九年(1754)广东官员的一份奏折中可以得知,做海上贸易的,均为福建、广东、江南、浙江、山东等沿海地区的居民,尤以闽人为多,也最具有实力。而广东人则次之。本报告将列举活跃在福建帆船中的金门籍船员的事例为主,并进行一番考证。

乾隆二十二年《淮安关黄册》中的民船商人

大运河对中国的物资流通起了十分重要的作用,特别是在清代,作为物流的要道,影响重大,但是具体物流的详细情况不明。因此,依据现在所知的乾隆二十二年(1757)《淮安仓征收过商税银两数目黄册》,论述在大运河航行并为物流作出贡献的民船商人活动的侧面。

关于课堂对话中促进相互理解的倾听者培养研究——“设定人物的剧本型指南”的有用性

本研究的目的在于明确课堂对话中'设定人物的剧本型指南'对于培养促进相互理解的倾听者的有用性。该'剧本型指南'不仅为倾听者呈现对话模型,还在出场人物中包含了所需的'角色(信息处理)'。在研究方法上,本研究开展了实证课堂,并对谈话记录和调查问卷进行了分析。结果显示,'设定人物的剧本型指南'在促进相互理解的倾听者掌握所需的方法(信息处理),以及培养'倾听和相互理解'的价值意识这两方面显示了有用性。

清代淮安关与货船

淮安关地处大运河的中心位置,是清代十分重要的物流中心。《续纂淮关统志》共十四卷,最初由明代权使马麟编纂,到了清代嘉庆年间元成又将旧志加以续纂,成为了解淮关动向的最重要的文献资料。在《续纂淮关统志》中,频繁记载了许多在大运河以及周边水域航行的货船,本文将论述的是经过淮关的"货船"究竟是什么。

日据时代台湾盐对香港、澳门的输出

盐是人类日常生活中不可或缺的一种物质。日本殖民统治下的台湾(1895~1945),盐的生产与贩卖相对稳定,得到有效管理。1908年,台湾盐田面积达到1900甲(按:1甲等于0.96992公顷),全年生产盐1亿斤以上。台湾盐除了供应本岛所需之外,余盐大部分输往日本、朝鲜、桦太(库页岛南半部)及中国香港等地区。

轮船时代的海上丝绸之路

目前学界已有很多关于中外海上丝绸之路的研究,但海上丝绸之路的研究不应只限于古代,轮船时期的海上丝绸之路研究也应是学界亟待关注的一大课题。从19世纪后半期开始,西欧各国的轮船经常来往于亚洲,这不仅促进了经济贸易的发展,轮船也开始成为人们交通出行的便利工具,并将中国的特产或游客运往西欧或美洲等地。本文将主要围绕轮船时代下的海上丝绸之路加以考察。

心理动词所带原因论元的「に」格与「を」格的交替

日语中,与表'原因'论元共现的「喜ぶ」「悲しむ」「嘆く」「驚く」这些心理动词,提示'原因'论元时既可以用「に」格助词也可以用「を」格助词。本文从句子所表达的事态和论元的特性考察分析了这些论元用「に」格助词和「を」格助词提示的具体情况,并阐明了其使用的原因和产生机制。考察结果如下:1对于事先没有认识的事态,在「Vた」「Vていた」的句子中,表达含有从未知变化到已知的事态时,选择使用「に」格助词,如果是已知事态时,选择使用「を「格助词。另外,在「Vる」「Vている」的句子中,论元如果是表示一次性完成的事件,选择使用「に」格助词,如果是表示持续存在的事件,选择使用「を」格助词。2对于事先有所认识的事态,如果存在意外性因素,选择使用「に」格助词,如果不存在意外性因素,选择使用「を」格助词。3「に」格助词有强调原因的作用,「を」格助词有回避强调原因的作用,选择「に」还是选择「を」由是否强调原因或者是否回避强调原因来决定。

生産動詞とヲ格残存受身文に関する一考察

1.はじめに日本語の他動詞受身文では、例1のように、能動文のヲ格名詞が受身文のガ格となるのが一般的である。(1)太郎は次郎に殴られた。(←次郎は太郎を殴った。)しかし、例2のような受身文も見られる。

江户末期日本对中国篆书书法理论的接受情况——以卷菱湖《十体源流》为中心

德川家康所建立的江户幕府统治时期,施行文教政策,兴起了书道的革新风潮,出现了唐样和和样两种样式的书法风格。篆书作为唐样书法的一部分,从江户时代才开始得到真正意义上的发展。本文以被称为"幕末三笔"之一的卷菱湖为例,探讨其书论《十体源流》,分析文中与篆书书法相关的内容,从中得出其对中国文献资料的引用情况和卷菱湖对于中国篆书的认识和看法,以此为例来看江户末期日本对中国篆书书法理论的接受情况。