内蒙古伊泰准东铁路牵引供电系统方案研究

从路网角度对内蒙古伊泰准东铁路牵引供电系统进行总体规划,统筹考虑,根据路网总体规划和近期需要设置牵引变电所,以提高枢纽站的供电可靠性和相邻牵引变电所供电能力的相互支援。

铁路交通运输系统的安全管理

铁路在我国国民经济与社会发展的过程中占有非常重要的地位,同时,铁路本身的技术组织特点也决定了铁路运输安全的重要性。近些年来,我国经济快速发展,各行各业发生了显著的变化,尤其是我国经济发展的重要组成部分——交通运输业。近年来,交通运输业取得了很大的成就,尤其是铁路运输,铁路运输是我国交通运输系统的重要组成部分,铁路交通运输系统的安全性能直接影响着铁路交通运输业的发展。所以,在这样的前提下,我们不得不对铁路交通运输系统的安全管理提高关注度。本文针对我国铁路交通运输的实际情况对铁路交通运输系统的安全管理进行了详细具体的探究,具体内容如下。

准东铁路工务段轨道车调车的安全管理研究

以准东铁路工务段为例,对工务段轨道车调车安全管理中存在的问题进行分析,针对存在的主要问题提出一些具有可操作性和实效性的具体对策,旨在进一步提升工务段轨道车安全管理水平,为铁路线路养护、设备维修和施工等作业的顺利开展提供重要保障。

探讨电气化铁路双边供电对电力系统的影响

目前,随着我国科技一体化进程的加快,我国铁路运输事业也在迅猛发展中,其中铁路电气化的应用就为我国交通运力带来了极大的作用。本文主要论述了电气化铁路双边供电方式及其对电力系统的影响,为我国铁路运输事业的快速发展提供强有力的技术支持及理论指导。

浅谈准东铁路的持续发展优势

内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司(以下简称准东铁路)是一家以煤炭运输为主,民营企业自筹资金修建的地方铁路企业。随着内蒙古地区煤炭产量的不断增长,准东铁路不断完善运输网络,提高运输能力,调整发展战略和精细化内部管理。采用数学模型进行分析,得出该企业的经营模式有利于铁路运量增长,并能保证持续发展的结论。

铁路铺轨工程技术及应用实践初探

伴随着我国国际化的发展，对外交流程度也在逐步加深，同时我国的铁路行业也在飞速发展。然而，我国铁路建设过程中，仍然面临着诸多挑战，包括恶劣的环境和人为因素的影响。因此，在铁路铺架工程中，必须引入先进的施工技术，采取合理的施工方法，保证其施工质量和施工安全。

如何提高铁路行车调度管理工作效率探究

铁路行车调度管理作为行车安全管理过程中一项重要因素,对于维护铁路运输系统安全正常运行有着非常积极的意义。基于此,对如何提高铁路行车调度管理工作效率进行了相关的探究。

铁路工程技术创新影响因素及作用机理研究

铁路是国民经济中的重要产业,在全面建设小康社会进程中,担任着重要历史使命,因此提高铁路自主创新能力,促进铁路发展,满足时代和社会的要求当务之急。铁路工程项目技术创新中涉及的主体众多,两者之间的关系较为复杂。项目水平的创新更侧重于应用,创新成果的权属问题复杂。铁路工程项目技术创新的构成不同于行业的技术创新和企业自身的技术创新,其具有自身的特点。在此基础上,分析了铁路工程技术创新的内涵,分析了铁路工程技术创新的战略。

基于铁路通信网光纤传输安全及其保护措施研究

随着我国社会体系的不断发展,交通运输逐渐成为了人们关注的热点问题。通信安全作为铁路运输中的重点工作,正在发展为通信网络。现阶段的铁路通信网,主要是运用光纤进行传输。虽然光纤传输具有一定的稳定性,但也需要重点关注光纤传输安全。本文主要在铁路通信网光纤传输安全背景下,提出相应的保护措施并对其进行深入思考。

地锚式斜拉桥换索过程中无轴力铰受力分析

跨中无轴力铰作为在地锚式斜拉桥中使用的新技术,其受力非常复杂,为确保该结构在换索过程中处于安全状态,以地锚式混凝土斜拉桥--郧县汉江大桥的换索及维修工程为背景,采用有限元软件Abaqus建立无轴力铰实体模型,在Midas/Civil全桥模型的基础上,考虑换索时的实际工况,分析换索过程中无轴力铰受力性能以及安全性。结果表明:整个换索过程中无轴力铰结构都处于安全状态,但温度的作用对跨中无轴力铰结构受力的影响不容忽视。

桁架主梁桥梁颤振流固耦合数值仿真计算

随着桥梁跨径的增加,其结构对风的敏感性增强,颤振稳定性往往成为桥梁设计中首要考虑的因素。桁架主梁构造复杂,也是抗风数值计算的难点。通过对FLUENT二次开发,建立了基于几何三维的竖弯和扭转流固耦合数值仿真计算模型,通过对黄冈公铁两用长江大桥进行颤振数值仿真计算,利用不同风速下主梁位移时程曲线判断颤振临界风速,并和节段模型风洞试验结果进行比较。计算表明,数值仿真计算结果和风洞试验结果基本吻合,说明本文流固耦合计算方法的有效性。

墩柱钢筋失稳对转动支座完好性影响分析

转体桥墩柱高,预埋钢筋数量多,施工中易出现失稳现象。文中运用大型有限元软件ABAQUS模拟转动支座构造,考虑冲击影响,分析在钢筋失稳荷载作用下转动支座的应力和变形规律。结果表明:在墩柱钢筋失稳荷载作用下,转动支座的受力和变形均很小,未超过材料允许控制值;同时建议在施工中增加劲性骨架确保墩柱钢筋施工安全。

蝴蝶兰异形拱塔斜拉桥受力研究

蝴蝶兰异形拱塔斜拉桥是一类主塔造型复杂的斜拉桥.为了明确该类桥的受力特点,验算实际工程中主桥结构设计的可行性,结合某工程实例,应用MIDAS/civil有限元分析软件,建立成桥状态下全桥空间杆系模型并计算分析.结果表明,恒载对桥塔受力影响较大且活载和温度荷载对主梁受力影响较大;该桥拱塔边、中主塔结合部为全桥受力最不利位置,根据主塔受力特点,对主塔设计提出优化建议;该桥梁主梁及主塔在各工况下应力均满足规范要求,结构设计可行.

非对称变高度连续钢桁梁桥受力性能研究

非对称变高度连续钢桁梁桥结构形式复杂,为了明确该类桥的受力特点,验证其结构形式及受力状态是否满足实际工程需求,以某工程实例,应用midasCivil有限元软件建立成桥状态下的全桥模型,并对其进行计算分析.结果表明,上、下弦杆产生的竖向位移主要受恒载与活载作用影响;上、下弦杆的应力大小主要受恒载与活载影响较大,温度及横向风力影响较小,根据不同杆件处的应力大小,在截面设计上提出了相关建议;在各荷载工况下,该桥上、下弦杆的位移及主桁各结构的应力均满足规范要求,结构设计满足实际工程要求.

带初始缺陷的方钢管混凝土构件抗弯性能试验研究

为了分析初始缺陷对钢管混凝土构件抗弯承载力的影响,以人工槽口模拟钢管的初始缺陷,进行了方钢管混凝土构件在低周循环荷载作用下的三点弯曲试验.试验通过对槽口方向、位置、宽度的控制,分析了挠度响应、应变响应和荷载-位移滞回响应等.试验结果表明,带槽口的钢管混凝土试件的抗弯承载能力低于没有缺陷的钢管混凝土构件;在槽口大小相等的条件下,横向槽口对试件受弯承载力的削减大于纵向槽口;在槽口方向相同的情况下,槽口面积的增大,也会在一定程度上降低试件的承载能力.

异形拱塔斜拉桥桥塔结合部受力研究

单墩多塔多索面异形拱塔斜拉桥的主、副拱塔结合部受到多个方向作用力作用,受力相当复杂。为掌握该桥型结构复杂区域的受力情况,文中基于子模型法,采用有限元软件MIDAS/Civil、ABAQUS分别建立桥梁整体和拱塔结合部局部有限元模型,对不同工况下拱塔结合部受力进行计算分析。结果表明,拱塔结合部整体受力安全,但局部出现应力集中现象。

桥梁加固用改性环氧树脂胶粘剂的制备及性能分析

以氮化硼为原料,环氧树脂作为胶粘剂基体,新戊二醇二缩水甘油醚作为活性稀释剂,甲基四氢苯酐作为液态固化剂,制备了氮化硼/环氧树脂复合材料,并考察了该改性环氧树脂胶粘剂中氮化硼含量对其基本性能的影响。研究结果表明:氮化硼/环氧树脂复合比例为40%时,复合物的热导率较佳,为1.2 W/(m·K);复合比例为10%时,拉伸性能、剪切强度、冲击强度均较优,分别为30.0、25.3和25.5 MPa,且具有较低的黏度,流动性较好,开胶时间最长可达到26.3 h,故10%为较佳复合比例。

雨天道路表面薄层水流特性的影响因素分析

道路表面水流受坡长、坡度、路表粗糙度、降雨强度等因素影响,薄层坡面水流流场比较复杂,很难用数学计算反映各因素之间的关系。文中利用FLUENT软件,采用水气两相流中的DPM方法,结合EWF模型模拟道路表面薄层水流情况,探究路表水膜厚度在不同水力特性参数下的变化规律。分析发现,坡长、横坡度、降雨强度对路表最大积水厚度影响明显,纵坡和路表构造深度与路表最大积水厚度相关性不大。

道路桥梁工程中施工管理策略浅析

随着现代城市发展壮大的不断加快,城市建设过程中越来越多的道路桥梁项目,城市居民对道路桥梁工程的质量,外观和效果也要求越来越高,桥梁施工管理,在有针对性的科学安全管理过程中建设了许多质量要素,对保证道路桥梁建设的质量有很大的帮助。本文将对目前的道路桥梁工程施工管理进行具体分析,并在此基础上提出有效的道路桥梁工程施工管理策略。

电力机车牵引万吨列车的平稳操纵

根据万吨列车实际操纵经验,在理论与实际相结合的基础上讨论科学合理地操纵万吨列车,以提高万吨列车的平稳性和安全性。