内蒙古赤通鲁段高速公路建设水土流失对策研究

水土流失一直以来是公路建设中最突出的生态环境保护问题之一,它是公路建设过程中或建成使用中因扰动地表或岩石层,堆置弃渣等造成的水土资源破坏,是一种典型的人为加速侵蚀。本文试图从分析内蒙古省际通道支线赤通鲁段高速公路环境特点,遵循预防为主的方针,从施工防护和植被防护两方面,探讨公路建设全过程的水土保护措施,从而达到实现对生态环境最小程度的破坏和最大可能的恢复的目标。

农村公路发展与新农村建设

农村公路建设促进了农村产业结构的调整．改善了农村交通条件和投资环境，改善了村容村貌，加快了农村信息传播和对外交流．农村公路建设促进了农村经济的快速发展，特别是中西部地区农村经济的发展，为缩小地区差距做出了积极的贡献。

关于公路工程对生态环境长期影响的识别与分析

当前,道路网络已成为社会经济发展的重要枢纽,公路交通事业的发展促进了地区经济的发展,但也直接或间接地破坏了区域生态环境的平衡,景观破碎化、生物多样性下降、全球变暖等生态环境问题日趋尖锐,已成为当今生态环境建设中一个不容忽视的问题,下面我们就来对关于公路工程对生态环境长期影响的相关问题进行探讨。

高速公路交通工程安全设施探讨

本文主要对高速公路交通安全设施的内容及其对于交通安全的作用进行了分析。

土工合成材料在公路中的应用

土工材料有着与其他材料较之特殊的作用和性能而在社会的各行业得到大规模的推广和应用,在实际生活中土木合成材料在公路中的应用最为广泛,因此有必要进行专题研究,下面就来探讨土工合成材料主要在公路应用中的一些问题。

公路建设对区域经济的影响规律及效益

区域经济的快速、稳定发展,离不开便利的交通运输条件,而公路作为一种常见的陆路交通方式,在推动区域经济发展过程中,发挥着不可替代作用,能够带来多方面的效益,与区域经济增长及发展存在密不可分关系。文章指出了公路建设对区域经济发展的推动作用,对两者之间的影响规律进行了总结,并分析了公路建设所能带来的直接效益和间接效益,希望能够有所借鉴和启示。

公路交通安全问题及防范措施

当前我国约有50％以上的公路交通事故发生在高等级公路（二级和二级以上）上，而且事故造成的后果相当严重。笔者研究发现，虽然我国公路技术等级不断提高，但是交通事故发生现象却有增无减，并且越来越多的交通事故发生在高等级公路上。本文先主要针对我国高等级公路的交通状况进行阐述和分析，继而提出改善高等级公路交通安全现状的一些防范措施：落实公路交通分离、加强追尾防范以及其他方面的安全性能等。

对组建公路养护机械化实体的思考

本文根据公路养护体制改革面临的问题,对组建公路养护机械化实体,抢占公路养护市场进行了分析。

沥青路面离析的表现形态与机理分析

施工过程中沥青混合料离析是导致路面早期破坏的重要原因。根据离析的不同表现形态,采用Bailey混合料理论的级配控制原理和现场试验的方法,研究了原材料、搅拌设备、摊铺设备及卸料运输等环节对混合料变异性的影响。分析、探讨了离析的产生机理和原因,在实体工程中研究了材料的变异性、搅拌器的拌和均匀性、振动筛的筛分效率以及搅拌设备计量系统的误差对混合料离析的影响。结果表明:根据离析的表现形态可以分析判断其成因与机理,为预防与控制混合料离析提供依据。

沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法的比较

以通鲁一级公路沥青混合料设计为依托,对沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法进行比较和分析。采用Superpave方法成型旋转压实试件,进行混合料设计,确定混合料级配和沥青用量,再按照确定的级配制作马歇尔试件,获取两种方法的体积指标以进行对比。旋转压实得到的试件毛体积密度较大,空隙率和矿料间隙率较小,同样的沥青用量下其沥青饱和度较大。尽管Superpave试件的体积指标的变异性与马歇尔设计法体积指标的变异性相仿,旋转压实较接近实际的现场压实功,能反映公路交通荷载的实际情况,因此应该进一步推广应用。

试论经济体制转型与以德治国

随着我国经济体制转型 ,党和国家的治国方略也发生了根本性的转变。把依法治国和以德治国结合起来 ,这是以江泽民同志为核心的第三代领导集体在深刻总结古今中外治国经验基础上得出的科学论断。本文拟从三个方面对以德治国方略展开论述 ,力图就实施这一方略的必要性、可能性及其途径做一粗浅的探讨。

基于生态保障的施工网络计划的多目标规划模型研究

网络计划技术在高速公路工程的施工中应用广泛,但是在实际工作中,网络计划在进行优化的时候一般只进行工期、费用和资源的优化,并没有把生态保障作为一个目标来对施工网络计划进行优化。在本文中,作者把高速公路建设过程中施工所造成的生态破坏损失货币化,以货币的形式来度量施工对生态的破坏程度,并由此结合公路施工对生态破坏的具体形式,建立了生态的目标函数。再结合前人对工期、费用和资源的研究成果,建立了基于生态保障的施工网络计划的多目标规划模型。

限额设计是降低工程造价的有效途径

公路工程限额设计是降低工程造价 ,缓解资金压力、充分发挥投资效益的重要措施。限额设计可以从纵向控制和横向控制两个方面进行 ,加强动态管理 ,正确处理技术与经济的关系 ,合理使用人力、物力、财力 ,在保证工程质量的前提下 ,少投入 ,多产出 。

浅析新形势下我国交通运输业的发展

一、我国交通运输发展概况 2008年，我国新增公路里程10万公里．其中新增高速公路6433公里，达到6．03万公里，稳居世界第二。沿海港口新扩建泊位154个，其中万吨级泊位89个．新增吞吐能力2．8亿吨；内河港口新增泊位282个．其中万吨级泊位21个，改善内河航道里程943公里．

加快呼盟地方道路发展的途径

论述了地方道路的现状和存在的问题 。

沥青路面施工过程中下承层平整度不传递特性的理论分析与试验研究

沥青路面施工过程中下承层的平整度会传递到上面层,由于最终路面平整度决定于3个分量,即下承层平整度、摊铺平整度和随机因素的影响。通过理论推导与实验研究表明:当下承层平整度满足一定条件时,其对铺层平整度的影响可以作为随机因素之一对待,而不是主要因素,此时下承层的平整度可以认为不向上传递。文中通过对沥青路面施工过程中平整度的影响因素和传递特性的分析,推导出不传递特性的条件及其界限值,并在丹拉公路内蒙古锡盟段12标对不同找平基准和工况条件进行了试验研究,验证了平整度在一定条件下的不传递特性。