公路改建工程路基加宽施工质量控制

只有稳定、坚强、承载能力强的公路路基才能够确保长时间承受汽车荷载。本文以某工程项目为例,深入探讨了公路改建工程路基加宽施工质量控制措施,具有一定的参考价值。

公路连续配筋混凝土路面施工技术研究

公路连续配筋混凝土路面是一种在国内外交通运输行业中应用较为广泛的技术。本文以某工程项目为例,深入探讨了公路连续配筋混凝土路面施工技术,具有一定的参考价值。

浅谈公路路基施工中高边坡的技术问题

公路路基施工中高边坡防护工作属于一种技术含量很高的问题,本文以某工程项目为例,结合笔者多年的施工经验,深入探讨了公路路基施工中高边坡的技术问题,具有一定的参考价值。

快速同步施工型超薄沥青磨耗层层间黏结强度试验分析

快速同步施工型超薄沥青磨耗层作为一种新型的道路预防性养护技术,其与下层的黏结强度决定着使用性能的好坏。该文采用5种成型方法、4种乳化沥青和3种混合料组合测试混合料类型、乳化沥青对层间黏结强度的影响。试验结果表明:公称粒径、成型方法、上层样品的温度以及养生温度都对层间黏结强度有着不同程度的影响;STCbond乳化沥青的测试结果要优于普通乳化沥青,故快速同步施工型超薄沥青磨耗层采用高黏度改性乳化沥青效果最好。

掺粉煤灰气泡轻质土动态回弹模量特性研究

为了适应公路路基工程设计的需要,对掺粉煤灰气泡轻质土的动态回弹模量开展了室内试验研究。采用正交试验方案开展动三轴试验,对胶凝材料用量、粉煤灰掺加比例、水胶比影响气泡轻质土动态回弹模量的程度进行对比分析。结果表明:胶凝材料用量影响最大,粉煤灰掺加比例次之;在不同围压和偏应力的组合加载条件下,当轴向应力和围压同步等量增大时,掺粉煤灰气泡轻质土的动态回弹模量随之增加;仅轴向应力增加时,动态回弹模量随之减小。并基于JTG D30—2015《公路路基设计规范》推荐的通用模型,建立掺粉煤灰气泡轻质土的动态回弹模量预估模型。