内蒙古地区桥梁养护信息化管理系统研发

随着内蒙古全公路网的逐年完善,相对应需要养护的桥梁也在按照一定的数量增加,使桥梁管养部门的工作日趋繁重,桥梁养护所需资金不断增加。将计算机信息处理技术运用于桥梁管理工以此实现减轻相关部门工作量和达到节约养护资金的目的,项目组开发了桥梁养护管理系统即BMS(Bridge Management System)。本项目研发的桥梁养护管理系统主要功能包括记录高路公司所辖路段桥梁基本信息的信息库,通过桥梁信息系统的WEB端配套的手机APP端实现桥梁的巡查,将巡查信息上传到信息系统,在桥梁信息库的基础上实现桥梁自动预警,桥梁信息系统可以根据桥梁检测情况对桥梁进行技术状况评定,并根据桥梁技术状况信息系统给出合理的养护方案。桥梁养护管理系统建设中采用的主要技术,如全球唯一标识、面向对象的编程、双缓冲、数据更新等技术和数据通信技术,这些技术已经成熟,采用这些技术可以确保建立的桥梁养护系统更加的先进和适用。

探析雷达技术在公路工程隧道无损检测中的应用

近些年我国在公路建设方面有着长足进步。隧道建设一直是公路工程建设中一个关键性环节,隧道的施工质量直接影响公路的安全运行。一旦隧道发生事故将会严重危害人们的生命财产安全。由于受各方面因素影响,公路隧道极易出现衬砌厚度不满足设计要求、衬砌背后回填不密实、脱空、初支钢架分布均匀,以及钢筋数量不足等质量问题。所以对在建隧道的质量控制或对已完工隧道的定期检查尤为重要,不仅可以维护人民生命财产安全,同时为公路安全运行提供有效保障。

公路桥梁隧道存在的质量问题及有效的试验检测措施分析

本文主要分析了公路桥梁隧道工程中存在的质量问题,并提出了有效的试验检测措施。在公路桥梁隧道工程中,质量问题主要包括建设材料不符合要求、缺乏技术能力、管理不善、钢筋锈蚀、防排水问题严峻、施工过程中存在的问题以及环境保护问题。为解决这些问题,本文提出了一系列有效的试验检测措施,包括改进建设技术质量管理体系、引进先进技术、加强材料试验、改善试验、检查装置、培养有知识的员工和定期教育、适当进行建设环境的勘察设计、解决钢筋腐蚀问题、提高施工质量和注意建材的选定等。通过对公路桥梁隧道工程质量问题的深入分析和有效试验检测措施的提出,在为公路桥梁隧道工程的质量控制提供参考和指导。

粉煤灰和矿渣复掺对高性能混凝土耐久性的影响

为有效探究复掺粉煤灰及矿渣条件下高性能混凝土耐久性的变化规律,最大限度地保证高性能混凝土的耐久性,通过相关试验,对不同粉煤灰及矿渣掺量下高性能混凝土的抗氯离子渗透性能、抗碳化性能、抗冻性能、抗硫酸盐侵蚀性能的变化情况实施比较分析。结果显示:复掺粉煤灰及矿渣条件下高性能混凝土耐久性得到大幅度提升;当粉煤灰与矿渣配比为2∶8时,混凝土抗氯离子渗透能力最强;当配比为8∶2时,抗碳化性能最佳;当配比为4∶6时,抗冻性能最佳,而当二者配比6∶4时,抗硫酸盐侵蚀性能最佳。

基于新会计制度下的路桥施工企业财务管理研究

随着我国经济的快速发展,人们的生活质量得到了很大的改善,相应的人们的需求也有所增加,而为了更好的满足人们的需求,我国的工程项目数量也越来越多,都在积极的展开建设,路桥施工就是其中的一种项目类型,它的建设对于我国的交通运输业具有至关重要的意义与影响,但在实际项目建设的过程中,在企业的财务管理方面还是会发生很多的问题,这就极不利于我国路桥施工企业的长远发展,为此,新会计制度下的路桥施工企业财务管理就值得进一步加强研究.

营改增实施对路桥施工企业的影响

随着我国经济的快速发展,人们的生活条件有了很大的改善,相应的需求也就有所增加,所以,近年来我国各类工程项目的数量也都有所增加,路桥工程项目就是其中的一种,对于人们的交通出行以及道路运输业的发展都具有深远的影响.但是在路桥工程的建设过程中,人们也越来越重视有关路桥企业的财务管理,因为这切实的与企业的经济利益相挂钩,而财税管理则是财务管理工作中的一项重要工作内容,随着营改增税收政策的提出,这必将也对我国的路桥施工企业产生一定的影响.

路桥材料成本控制及核算工作的思考

公路桥梁工程往往需要耗费大量材料,这些材料种类很多,使用量大,所以应该采用适当的方法进行管理,并且采取适当的方法来进行管理和控制,从多个环节入手,最大程度上避免材料的损耗,做好采购、存储工作,这样才能不断降低施工成本,本文针对这些问题进行了简要分析,首先简要介绍了路桥项目施工材料成本,之后分析了材料成本控制的方法,希望可以给相关工作的开展提供一些参考.

公路与桥梁工程应用程序的开发方法和技巧

近年来,我国工程建设的快速发展对工程设计人员、技术人员以及管理人员有了更高要求.在计算机信息技术不断深入到人们生产生活各方面的时代发展趋势下,通过运用计算机来进行公路与桥梁应用程序的开发已经具备了现实意义和实践价值.本文着重对如何运用VB开发公路与桥梁应用软件的开发方法和技巧进行了论述.

偏高岭土对高强机制砂混凝土性能的影响

利用扫描电子显微镜(SEM)、压汞法(MIP)、快速氯离子迁移系数法(RCM)等手段,研究了偏高岭土(MK)掺量对高强机制砂混凝土抗压强度以及抗氯离子渗透性能的影响.研究发现:掺入MK能够有效改善高强机制砂混凝土的力学性能和抗氯离子渗透性能:随MK掺量增加,抗压强度与抗氯离子渗透性能均呈先增大后减小的趋势,最佳MK掺量为8%,此时28 d抗压强度为98.5 MPa,较基准组增加13%,氯离子迁移系数为1.89×10^(-12) m^(2)/s,较基准组减小60%.微观结构试验表明适宜的偏高岭土掺量能够有效促进水泥水化;偏高岭土颗粒的晶核效应和微集料填充效应协同作用,使得机制砂混凝土的微观结构更加均匀密实,机制砂混凝土的多害孔、有害孔减少,少害孔增加,从而提高了机制砂混凝土抗压强度和抗氯离子渗透性能.

纤维和煤矸石粉对膨胀土胀缩特性改性研究

为改善膨胀土的胀缩特性,利用聚丙烯纤维和煤矸石对内蒙古兴和县高庙子乡膨胀土进行改性,设计4种不同改性方案的复合土样,分别为纯膨胀土、纤维改性膨胀土、煤矸石改性膨胀土和纤维-煤矸石改性膨胀土,对4种复合土样进行膨胀率、收缩率和回弹模量试验。结果表明,纤维-煤矸石改性膨胀土的自由膨胀率和无荷膨胀率均最小,较纯膨胀土分别降低41%和54%;4种土样线缩率受含水率变化影响较大,含水率较小时,煤矸石对膨胀土线缩率的抑制作用较纤维小;随着含水率增大,煤矸石对膨胀土线缩率的抑制作用开始增大;纤维对膨胀土的体缩率抑制作用较煤矸石小,4种土样中,纤维-煤矸石改性膨胀土的体缩率最小,较纯膨胀土降低32%;各土样回弹模量随含水率增大而减小,在较大含水率时,纤维-煤矸石可减小水分子对膨胀土内部结构的破坏,从而使土体抗变形能力提高。

微波敏感型沥青再生剂在坑槽修补中的应用

为解决目前沥青路面坑槽修补中存在的问题,对利用微波敏感型沥青再生剂结合LWX-300Ⅱ型沥青混合料微波加热车再生的沥青混合料路用性能、温度变化特性等进行了研究,并对其作用机理进行了分析.结果表明,微波敏感型沥青再生剂改变了微波能量在混合料中的分布规律,使再生混合料升温降温速率均快于未添加该再生剂的混合料,有利于坑槽修补施工;微波敏感型沥青再生剂再生的沥青混合料高温、低温,以及水稳定性均得到了提升,且经济效益显著.

膨润土对煤矸石溶出重金属Zn^(2+)的吸附研究

采用淋溶吸附试验,考察煤矸石淋溶液pH值、膨润土用量、吸附时间、重金属浓度4个指标,研究膨润土对煤矸石淋溶液中重金属Zn^(2+)的吸附效果。结果表明,吸附过程在96 h后达到平衡状态;最佳膨润土掺量为30%,该掺量下吸附达到平衡时Zn^(2+)吸附率均大于72%;吸附平衡状态下,膨润土对煤矸石淋溶液中Zn^(2+)吸附量随pH值增加而减小;吸附过程符合双常数模型。

有机仿钢纤维改善天然浮石轻骨料混凝土力学性能和微观结构研究

研究了有机仿钢纤维体积掺量为0、0.3%、0.5%、0.7%、0.9%、1.2%对天然浮石轻骨料混凝土的抗压强度、抗折强度和劈裂抗拉强度等力学性能的影响;还结合气泡参数特征进行微观研究。结果表明:有机仿钢纤维对轻骨料混凝土的抗拉和抗折强度影响较大,并得出有机仿钢纤维的最佳参量为0.7%,同时混凝土的宏观力学性能和微观结构分析一致。

固定资产管理及内部会计和核算工作探析

对于一个企业而言,固定资产管理和企业自身的生存发展关系非常密切,但是现阶段我国企业的固定资产管理工作还仍然不够完善.企业使用期限超过1年的生产工具、建筑物等等都可以算作固定资产,如果是不属于生产经营的主要设备,但价值在2000元以上、使用超过2年也需要作为固定资产.固定资产占用了企业较大量的资金,也是企业的主要生产劳动手段.但是目前来看,我国企业的价值核算和实物管理二者是互相分离的,做好这两项工作仍然有较大的难度.

公路与桥梁工程施工管理

随着国家全面改革的不断深入,城市化建设的进程不断加快,导致城市人口骤然剧增,进而使人口流动量增大。这些现象从某种程度上来说,对我国公路桥梁建设提出了更为严格的要求,虽然国内公路桥梁建设近几年取得较为不错的成效,但由于对其研究尚晚且无充裕实践经验,故我国还有较大的公路桥梁建设提升空间。本文将从公路桥梁施工技术及其管理现状着手,加强公路桥梁施工管理及其技术的研究。

基于博弈论-集对法的旧路路面性能评价模型

由于现行沥青路面路用性能评价体系不适用于改扩建工程,通过对评价指标权重和评价指标的优化建立了博弈论-集对分析评价模型。并基于二广高速(G55)二连浩特~赛汉塔拉段改建工程,对博弈论-集对分析评价模型的评价结果与公路技术状况评定标准的评价结果做了对比分析。研究结果表明:博弈论-集对分析评价模型中PSSI指标权重为0.409,PCI、RQI指标权重比标准评价权重下降了0.106、0.29,算得RDI和SRI权重同标准规定权重接近;评价等级相较于标准评价等级大多低1~3级;结合该路段病害较多、路面破损严重和PSSI指标过低情况分析,集对评价结果更加全面、具体。

环氧预聚物改性煤沥青流变学特性研究

为改善煤沥青路用性能,采用过量环氧树脂(3.33倍反应量)与聚醚胺反应制备环氧树脂预聚物对煤沥青进行改性,研究了改性煤沥青的流变性能、抗老化性能和温度敏感性。结果表明,改性后的煤沥青10℃延度由0.0 cm增加到43.7 cm,-18℃劲度模量S由691 MPa降低到298 MPa,蠕变速率m由0.245增加到0.341,煤沥青的低温性能得到大幅提升;RTFOT老化试验质量变化由2.3%减小到0.8%,针入度指数由-9.7改变为-0.219,环氧树脂预聚物显著改善煤沥青的抗老化性和温度敏感性。