内蒙古中西部地区高速公路小气候特征研究

以实地观测数据为基础,分别从温度、降水、土壤水分和风速等方面分析了内蒙古中西部高速公路小气候的基本特征,总结出了内蒙古中西部高速公路小气候的几点共性规律,以期为路域工程建设和路域生态恢复提供理论基础和数据支持。

水泥粉煤灰路面基层材料工程实验研究

水泥稳定基层材料的收缩系数大,加之内蒙古地区气候干燥,温差大,当地水泥稳定基层的开裂严重。为了解决此问题,在赤通高速进行了水泥粉煤灰路面基层工程实验研究。结果表明:水泥粉煤灰路面基层材料强度高,达到和水泥稳定基层相同的强度可节省水泥用量15%,水泥粉煤灰稳定基层外观致密不离析,基层整体性抗裂性好,相对于水泥稳定碎石具有明显的技术经济指标。

碳纤维加固技术在桥梁工程中的应用

针对桥梁结构的承载力不足问题,提出了相应的加固补强措施,其中重点阐述了碳纤维加固技术的原理、施工工艺和技术特点。桥梁的碳纤维加固技术具有受力明确、施工简单方便的优点,是一种值得推广运用的新技术。

蒙脱土改性沥青的制备与性能研究

采用熔融插层法制备了蒙脱土改性沥青,利用XRD分析了蒙脱土在沥青中的分散结构,研究了不同蒙脱土(钠基蒙脱土、有机化蒙脱土)对不同产地沥青物理性能的影响。结果表明:钠基蒙脱土(Na-MMT)可与沥青形成插层型纳米复合结构,而有机化蒙脱土(OMMT)与沥青形成了剥离型纳米复合结构。Na-MMT和OMMT均可增大沥青的软化点和粘度,明显提高沥青的耐高温性能,但OMMT改善效果更为显著。蒙脱土对不同沥青(盘锦-90#沥青、SK-70#、TZ-70#)的改性效果有明显差异,对盘锦-90#沥青的改性效果最好。蒙脱土掺量在2%—3%之间时,沥青的性能变化最大。

影响沥青混合料体积参数的因素与质量控制

压实空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度等体积参数对沥青混合料的力学性能、施工性能和路用性能有重要影响,三者之间也存在着相互制约关系。通过研究分析体积参数之间的相互作用机理、影响体积参数的因素、体积参数与混合料质量的关系,提出了工程应用中施工参数的变化范围。

有机化累托石改性沥青的制备及性能研究

采用熔融插层法制备了有机化累托石(OREC)改性沥青,利用X射线衍射(XRD)表征了OREC改性沥青的微观结构,研究了OREC用量对改性沥青物理性能和粘度的影响,并通过薄膜烘箱(TFOT)和压力老化(PAV)对基质沥青和改性沥青老化性能进行了比较。结果表明:OREC可与沥青熔融插层形成剥离型纳米复合结构;OREC与沥青熔融共混后,沥青的软化点和粘度均增大;与普通沥青相比,经TFOT和PAV老化后,OREC改性沥青的软化点增量和粘度增加率显著减小,表明OREC可有效改善沥青耐老化性能。

沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法的比较

以通鲁一级公路沥青混合料设计为依托,对沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法进行比较和分析。采用Superpave方法成型旋转压实试件,进行混合料设计,确定混合料级配和沥青用量,再按照确定的级配制作马歇尔试件,获取2种方法的体积指标以进行对比。结果表明,旋转压实得到的试件毛体积密度较大,空隙率和矿料间隙率较小,同样的沥青用量下其沥青饱和度较大。旋转压实较接近实际的现场压实功,能反映公路交通荷载的实际情况,因此应该进一步推广应用。

稳定土厂拌设备的标定与分析

稳定土厂拌设备的标定是保证拌和混合料配比准确性和质量的前提,稳定土厂拌设备在生产前必需对计量装置进行静态和动态标定。介绍了稳定土厂拌设备的计量原理,在工程实践的基础上总结了一种行之有效的静态和动态标定稳定土厂拌设备的方法,分析了标定结果的误差和收敛性,同时对标定准备工作和注意事项也作了具体说明,对广大施工单位的稳定土厂拌设备的标定有一定的指导作用。

干燥大温差气候下混凝土孔结构研究

采用压汞法对比研究了标准养护条件下和干燥大温差气候下混凝土的孔结构。研究表明,干燥大温差气候下混凝土的孔隙率提高,平均孔径和临界孔径变大,孔体积分布曲线偏向于大孔径段,且孔隙中有害孔和多害孔所占的百分比显著提高。孔结构的劣化造成宏观性能的降低,表现为强度的损失。

高强轻集料混凝土力学性能影响因素研究

研究了水胶比、粉煤灰掺量、砂率和陶粒预湿时间对高强轻集料混凝土力学性能的影响。结果表明:水胶比与强度之间呈反比关系,强度的增长存在一上限,接近上限时,提高陶粒自身强度是提高混凝土强度最有效的方法;而对于粉煤灰掺量和砂率,存在一个最优的砂率和粉煤灰掺量;陶粒预湿时间对强度影响较大,强度与预湿时间呈正比关系,预湿时间超过1 h后强度增长不大。

粉煤灰对水泥稳定碎石材料力学性能的影响

针对国内外对于水泥粉煤灰稳定碎石材料的力学性能研究不够完善、系统,力学参数不够合理、材料无法推广应用等问题,通过系统研究粉煤灰对水泥稳定碎石材料的早期强度、长期强度、劈裂强度以及回弹模量等力学性能的影响,探讨了粉煤灰对水泥稳定碎石材料的力学性能影响规律,为水泥粉煤灰稳定碎石材料的改性机理研究、合理力学设计参数研究提供了必要的基础。

改性生石灰稳定磷渣-碎石复合集料的研究

利用生石灰和磷石膏研制出改性生石灰,并对磷渣-碎石复合集料进行了配制,然后对改性生石灰稳定磷渣-碎石复合集料进行了强度研究。结果表明:改性生石灰不但可以降低粉磨能耗,提高磷石膏细度,增强活性,而且还能降低环境污染;磷渣取代1/2石屑量时,改性生石灰稳定磷渣-碎石复合集料强度最高。

提高沥青拌和设备配料精度的方法与试验研究

针对沥青拌和设备生产运行过程中经常出现影响配料精度的溢料、待料、热料仓配料波动大等现象,通过对拌和设备冷料仓进行标定,得出集料产量曲线,找出产量、冷料仓料门高度和皮带转速之间的关系,并进行调节使之保持稳定,从而实现从冷料控制级配,使生产配合比能够更加接近目标配合比,这样就提高了沥青拌和设备的配料精度,确保了沥青混合料的质量。

级配变化对混合料性质及路用性能的影响

通过对不同离析程度混合料的级配及沥青含量的理论分析与试验研究表明,离析在一定范围内对混合料的性质没有太大影响,当离析超过一定限度时,混合料质量恶化。离析对路面空隙率有直接影响,当空隙率超过一定限度时,对路用性能影响很大。

Superpave沥青混凝土级配特性研究

介绍了贝雷法被用来作为检验Superpave沥青混合料级配效果的依据。比较了通辽至下洼高速公路Super-pave25,Superpave19和Superpave12.5这3种级配,选取其中具有代表性的配合比进行级配特性研究。

公路边坡坡度与坡面生态修复关系研究

通过公路边坡坡度对坡面受水、太阳辐射及植物根系的影响,分析了坡面小气候与坡面生态修复之间的关系,并通过工程实践加以印证,得出坡面生态修复工程经验性结论。

辉绿岩在高速公路沥青路面表面层的应用

进行了粗、细集料不同类型组合、不同成型压力、不同旋转压实次数比较等试验,研究了辉绿岩作为高速公路沥青表面层的可行性。

地方道路养护管理现状分析与建议

通过对地方道路养护管理现状的分析 ,就实行人员定额管理。

超载作用下沥青混凝土桥面铺装的力学性能

针对交通量和重型车辆的增加,桥面病害普遍的问题,以20m的简支板桥为例,建立三维有限元模型,对不同荷位下的铺装层的力学性能进行分析,为铺装层的设计施工提供了理论依据。

科尔沁风积沙在路基中的应用

通过对科尔沁风积沙的组成、力学性能的研究,提出采用风积沙填筑路基的设计方案,并编制了施工工艺,在通辽至下洼高速公路修筑了试验段。经现场测试,试验段路用性能良好,为今后高等级道路运用风积沙积累了宝贵的经验。