基于灰色关联度的高速公路改扩建工程造价影响因素分析

以内蒙古乌新高速公路以及相邻省份高速公路改扩建工程为依托,基于数据调研情况,结合专家经验对影响高等级公路造价的主要影响因子进行全面分析。采用灰色关联度的方法,从宏观和微观两个层面,建立三个评价指标系统对改扩建工程造价影响因素进行灰色关联度分析,以达到对造价进行合理控制的目的。

试论高速公路施工企业财务风险及管理

高速公路施工项目具有筹资任务重、固定资产价值大、偿债负担大、回报周期长等特点,因此,提高财务风险管理水平、保证资金安全性是高速公路施工企业财务管理工作的根本要求。本文分析了高速公路施工企业在日常管理中常见的财务风险问题。

浅论高速公路施工成本管理

面对高速公路建设巨大的投资额,如何充分利用资金获取最大的投资效益已经成为高速公路施工企业财务管理的重要内容。本文分析了影响高速公路施工成本的主要因素,并针对我国高速公路施工成本管理中存在的问题,提出了相关的对策。

浅议如何提高沥青路面的使用性能

本文通过分析出现沥青路面早期损坏的原因和路用性能降低的影响因素,从设计、施工、管理等方面提出提高沥青路面使用性能的几项关键措施。

乳化沥青冷再生技术在高速公路施工中的应用

冷再生是指在工厂采用专门的设备将回收的RAP进行破碎筛分,并与一定比例的新集料(如需要)、再生稳定剂、活性填料和水在常温下进行拌和、摊铺和碾压、形成路面结构层的一项技术。本文主要结合乳化沥青冷再生技术在高速公路施工中的应用,对该技术做了分析和探讨。

基于回弹模量法施工的公路路基工后沉降监测

回弹模量是反映路基抗变形能力的力学指标,将回弹模量代替压实度作为路基施工质量控制指标,并结合实时在线检测技术,能克服压实度控制方法存在的诸多不足。选取了基于回弹模量法施工的示范段路基工程,开展了路基工后沉降监测,评价了路基的路用性能,以检验基于回弹模量控制的路基填筑技术的可靠性,为其工程推广提供理论支持。观测结果表明:初始阶段路基表面和内部各点最大沉降速率约为0.16mm/d,并逐渐趋于稳定。整个监测期内,累计沉降较小,路基整体稳定,从而验证了基于回弹模量法的公路路基施工技术的可靠性。

提高桥涵施工质量经验点滴

文章根据多年来的施工经验,阐述了桥涵施工中存在的问题及提高施工质量的方法。

公路路基填筑质量控制技术综述

路基是公路工程的重要组成部分。路基的设计和施工过程中,采取何种控制指标,如何有效地控制压实过程保证路基的压实质量,以充分发挥路基材料的强度,减少路基在后期运营过程中由于行车荷载作用等引起的变形,是确保公路建设与运营质量的关键。文章总结了现有的国内外路基填筑质量控制指标,路基填筑施工和质量检测技术;探讨了目前存在的问题,发现传统基于压实度控制的路基填筑质量控制技术存在不足,基于回弹模量的路基设计、施工及质量检测研究具有重要的理论与工程实践价值,在具体应用方面尚需开展进一步的研究工作;对未来的研究方向进行了展望。

公路填土路基沉降的数值模拟研究

文章运用大型通用有限元软件ABAQUS,针对内蒙古G210线添漫梁北至越家壕(查干段)改线工程,对该工程的路基路用性能进行了数值模拟研究,分析路基在实际荷载作用下的水平和竖向变形。结果表明,实际工程路基整体稳定,变形较小,路段的路用性能满足设计要求。

关于公路工程质量风险管理问题的探讨

当前,公路工程是一项长期的、复杂的系统性工程,由于其参建单位多、投资规模大、技术难度大、地域分散、建设工期长等特点,在实际工程中受到的干扰因素比较多,往往会造成各类风险事件的发生,以致影响正常的施工进度及造成重大损失。本文针对影响公路工程质量风险的因素进行了分析,并提出了风险防范的具体策略。

公路工程建设施工管理分析

现代化的城市发展离不开的是交通运输的发展,同时交通运输的发展也为经济的发展提供了动力。公路工程的建设就是交通运输体系建设的基础性工程,先进技术的使用、建设水平的提高,都可以提高公路建设的使用效果,但是在实际的发展过程中,公路工程中所遇到的实际问题并不少,例如公路裂缝、地基下沉等问题,对于人们的生产生活造成了极大地为害,需要对其原因进行更好地分析,以及提出解决的方法。因此,本文针对目前公路质量管理的模式和发展所遇到的问题进行了分析,为解决问题提出了相应的对策。

工程造价动态管理与控制手段研究

随着工程管理理念的不断完善、工程竞争的日益激烈,工程投资企业逐渐认识到工程造价动态管理与控制的重要性,并将其视为工程成本控制的重要手段,以此获取企业在项目施工过程中利润、风险等方面的信息,进而做出正确的管理决策,推动企业在获取更大经济效益的同时实现稳定持续发展。推动现代企业全面认识并掌握工程造价的动态管理与控制手段,在对我国工程造价管理体系现状及其存在的问题进行系统分析的基础上,对工程造价动态管理与控制手段的完善策略展开研究。

沥青回收利用及再生沥青性能评价研究

本文采用内蒙古高速公路的回收材料,开展了沥青回收利用及热再生沥青性能评价研究。采用了常规物理性能、高温性能、低温性能和中温试验对不同旧沥青掺量下的再生沥青开展评价。结果表明,随着回收沥青的掺入量增大,沥青高温性能增强,低温抗裂性能减弱。回收沥青加入后对再生沥青的抗裂性能有着负面作用,但再生剂加入后可确保再生沥青的抗裂行呢。

大粒径沥青混合料LSAM组成结构与强度机理

文章详细的介绍了大粒径沥青混合料———LSAM结构组成特性和强度形成机理,提出了适合我国国情的大粒径沥青混合料骨架密实型综合设计法,具有较强的工程应用参考价值。

接缝传力杆对重载水泥混凝土路面影响研究

针对重载交通对水泥混凝土路面的破坏,在水泥混凝土面板间设置传力杆,利用有限元软件分析接缝传力杆对水泥混凝土路面的应力和位移的影响。结果表明:设置传力杆可以有效减少受力面板的应力和位移变形,同时,将受力面板所承受的应力和位移变形传递给相邻的不受力面板,使水泥混凝土路面的受力和位移变形更加均匀,提高重载水泥混凝土路面的使用寿命。

不同材料对破碎砾石沥青混合料水稳定性改善效果研究

以AC-20C沥青混合料为例,采用5种不同的水稳定性改善方案进行室内试验,分别对AC-20C沥青混合料的短期水稳定性及混合料老化后的水稳定性进行了研究。试验结果表明:就短期改善效果而言,五种改善措施对沥青混合料的水稳定性均有不同程度的提高,且有一定的变化规律,不同的改善措施均有最佳的剂量,且在各自的最佳剂量下,改善效果有如下关系:0.4%抗剥落剂>消石灰+水泥替代85%矿粉>水泥替代80%矿粉>消石灰替代100%矿粉>20%石灰水浸泡;而模拟老化后,五种改善措施对沥青混合料水稳定性的改善效果均有不同程度的降低。添加0.4%的抗剥落剂的混合料在老化后的性能差异最大,达到24%;其他物理改善方案也存在不同程度的降低,其中水泥+消石灰替代矿粉的改善措施,受沥青混合料老化的影响最小,下降仅为2.3%。综合考虑沥青混合料的短期、长期性能,推荐采用消石灰+水泥替代85%矿粉的方式改善沥青混合料的水稳定性。

关于SBS改性沥青配合比设计及施工技术的探讨

在良好的设计配合比和施工条件下,SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。文章根据某高速公路的试验施工情况,简要讲述SBS改性沥青的施工技术要求。

桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施

桥面铺装层是道桥工程重要的组成部分,是车辆荷载直接作用的部分,其质量的好坏直接影响行车的安全性和舒适性。桥面铺装层不仅要求具有一定的强度,还要求具备一定的柔韧性,并保证抗滑、耐磨、不透水、行车舒适。一直以来,桥面铺装层都是路面工程的薄弱环节,较为容易损坏。本文结合道桥工程桥面铺装层的调查研究,分析了道桥工程桥面铺装层病害类型及产生的原因,并提出了病害的一些处理技术。