NEPE推进剂燃烧表面铝团聚物动态行为研究

针对NEPE推进剂燃烧表面铝团聚物的动态行为,在1,2,3MPa的N2环境中,对NEPE推进剂中铝团聚物在燃烧表面和脱离燃面后的动态燃烧过程进行了研究,提出了燃面与铝颗粒联合运动的简化理论模型。结果表明,铝颗粒的团聚分为堆积、聚集和团聚三个过程,铝团聚物在燃烧表面以及脱离燃面后均可能发生二次团聚,铝团聚物的二次团聚过程通常会形成大尺寸的铝团聚物。通过燃面与铝颗粒协同运动的简化理论模型,认为铝团聚的团聚时间受到压强、铝颗粒的体积分数和半径的影响。同尺寸铝团聚物的团聚时间随着压强的增大而较小,且在高压环境中的影响程度降低,与理论模型一致。同时压强会影响铝团聚物脱离燃面后的随流运动速率,同一压强条件下,直径越小的初始团聚物随流运动速率越快,直径越大的初始团聚物随流运动速率越慢。

HTPB推进剂储存老化性能试验研究

为了准确获得长期储存的HTPB复合固体推进剂药柱老化情况,分析总结推进剂老化规律,进而准确预估出药柱使用寿命,通过自然存储试验方法,测定了长期储存的HTPB推进剂在不同储存阶段的密度、燃速和不同温度下的力学性能数据。研究发现密度和燃速随储存时间几乎没有变化;而不同温度下的抗拉强度、伸长率数据随着推进剂在储存期间粘合剂的逐渐老化而有不同的变化趋势。

新型隔热弹衣材料热防护效应研究

基于烤燃试验和数值计算研究了一种新型隔热弹衣材料的热防护性能。通过包覆隔热弹衣无装药试验件烤燃试验获得了新型隔热弹衣材料的热防护效果,基于试验结果通过数值计算获得了新型隔热弹衣材料的热物理参数,基于此开展新型隔热弹衣材料热防护性能分析,数值计算结果表明新型隔热弹衣材料热防护效果显著,可有效延迟装药热点火反应时间,为火灾环境条件下的弹药救援处置赢得时间。

新型含能材料及其推进剂的研究进展

根据 2 0 0 0年第 31届ICT国际年会的报告及交流内容 ,结合近年来国内外的有关文献报道 ,对新型含能材料及其在推进剂中应用的研究 ,按照高能氧化剂、含能粘合剂、高能燃料等分别进行了较详细的介绍和述评。

NEPE推进剂燃烧性能调节技术研究

研究了NEPE推进剂燃烧性能的影响因素和影响规律 ,通过使用适量的高效降指剂、调整AP、Al、HMX用量和粒度。

热防护材料烧蚀性能测试方法研究

高超声速导弹在大气层中飞行时气动加热严重,防热系统必不可少,而烧蚀型防热是目前应用最广泛的一种防热形式。现阶段利用风洞烧蚀法考核防热材料最为有效,但成本高昂、周期较长,不宜用作材料筛选阶段的考核手段。结合静态高温炉烧蚀法和等离子热流烧蚀法,设计出一种简便易行、热流条件易于调整的热防护材料烧蚀性能测试方法,并利用该方法开展了对几种热防护材料烧蚀性能的考核。实验结果表明,该方法能够模拟热防护材料在服役环境下的冲蚀行为,利用该方法可初步进行热防护材料的配方筛选和防热性能研究。

聚氧化乙烯粘合剂推进剂力学性能研究

对聚氧化乙烯(PEO)为粘合剂硝酸酯增塑的高能推进剂配方力学性能进行了研究。研究了键合剂BS、交联剂JC、固化剂、粘合剂分子量和官能度等因素对推进剂力学性能的影响。结果表明,PEO粘合剂推进剂具有较好的力学性能,达到了20℃时σm≥0.7MPa,-40～70℃时εm≥70%。因此,PEO可用作硝酸酯增塑推进剂的粘合剂。

固体碳氢燃料的研究进展

介绍了固体碳氢富燃料推进剂的特点以及固体碳氢燃料的研究发展及现状,综述了现有的固体碳氢燃料的种类和性能,通过对各种固体碳氢燃料的性能评估和比较,认为蒽和PCU二聚体为现有的实用性较好的固体碳氢燃料;富勒烯和多面体烷系列燃料为固体碳氢燃料未来的发展方向,并展望了固体碳氢燃料的发展趋势。附参考文献26篇。

DMA损耗因子法研究HTPB/Al/AP推进剂热老化动力学

为了拓展动态热机械法(DMA)在复合固体推进剂老化研究中的应用,采用单轴拉伸法、DMA法分析了HTPB/Al/AP推进剂力学性能随老化时间延长的变化规律,以及推进剂在70℃和80℃加速老化的动态力学性能变化;以3个高斯函数峰描述了-100~80℃的tanδ曲线,探讨了tanδ在高温区域的峰(α峰)的物理意义。结果表明,α峰是粘附在固体填料表面的黏合剂层松弛引起的,在HTPB/Al/AP推进剂老化过程中,氧化交联反应使黏合剂网络交联密度提高,导致该黏合剂层运动能力进一步受限,因而α峰随老化而降低;基线修正后的α峰面积可以用于评估HTPB/Al/AP推进剂的老化动力学,计算的表观活化能(Ea)为66.87kJ/mol。

固体推进剂生产中高氯酸铵粉尘测定方法研究

研究了车间空气中高氯酸铵（AP）粉尘的测定方法。根据AP粉尘的理化特性和劳动卫生要求，确定了AP粉尘的采样点、采样位置以及采样所用的采样器，建立了重量法测定车间空气中AP粉尘浓度和滤膜溶解涂片法测定AP粉尘分散度的方法。

无水三氯化铈促进格氏试剂与二茂铁基α、β-不饱和酮的反应研究

本文研究了在无水三氯化铈存在下二茂铁基苯乙烯基酮与一些格氏试剂(CH3CH2MgBr,CH3(CH2)3MgBr,PhMgBr)的反应,并与不加无水三氯化铈时的反应作比较;同时讨论卤代烃的用量以及三氯化铈的用量对反应的影响。结果表明,无水三氯化铈的加入提高了格氏试剂与二茂铁基α、β-不饱和酮的加成反应总产率,增强了反应的选择性。无水三氯化铈的加入使得二茂铁基α、β-不饱和酮主要发生1,2加成反应而不加无水三氯化铈的上述反应主要发生1,4加成反应。

复合固体推进剂黏合剂研究进展

综述了端羟基丁二烯(HTPB)、端羟基共聚醚(HTPE)、聚缩水甘油叠氮醚(GAP)、聚3-硝酸酯甲基-3-甲基氧杂环丁烷(PNIMMO)和聚缩水甘油硝酸酯(PGN)等几种主要黏合剂近十年的发展概况。强调优化固化体系、完善黏合剂网络结构以及嵌段改性是当前黏合剂发展的主要策略和技术手段。同时,提出随着纳米科技、高分子合成与改性新技术以及超分子化学的蓬勃发展,自修复和3D打印技术已经成为引领黏合剂发展的前沿领域。

整体级发动机用叠氮含硼推进剂研究

为适应整体级发动机强制偏流喷管的需要,研究了(BAMO/THF)/HMX/AP/B叠氮含硼推进剂的工艺性能、力学性能和燃烧性能。结果表明:对营口产硼粉进行包覆、团聚处理,解决了硼粉与推进剂其它组分相容性差和推进剂工艺性能差的问题;使用经处理的硼粉、较高相对分子质量的叠氮粘合剂BAMO/THF(50/50)和高效键合剂,能有效提高含硼推进剂的力学性能,达到:常温最大抗拉强度σm≥0 7MPa,高、中、低温的最大伸长率εm≥40%;推进剂具有较低的燃速压强指数(<0 40)和较宽的燃速可调范围,118发动机演示试验后喷管收敛段和喉部结构保持完好,无凝相产物沉积,且优于HTPB含铝推进剂的结果。叠氮含硼推进剂适合整体级发动机强制偏流喷管的使用。

整体级发动机用含硼BAMO／THF推进剂的探索研究

采用最小自由能法（ｗｈｉｔｅ法），计算研究了增塑剂与粘合剂质量比（Ｐ１、Ｐ０）、固体含量、硼含量、ＨＭＸ含量对用于整体级发动机的含硼ＢＡＭＯ／ＴＨＦ（１：１）推进剂能量的影响。实验研究制得的６５％固体含量的ＢＡＭＯ／ＴＨＦ（１：１）含硼固体推进剂的基础燃速、压强指数较低；φ６５ｍｍ发动机的试车结果表明：实验制得的６５％固体含量的含硼ＢＡＭＯ／ＴＨＦ（１：１）推进剂的比冲效率为８４．４５％。

FR46-3外防热涂层自动喷涂工艺方法研究

FR46-3外防热层在三个不同直径工件表面进行自动喷涂成型,通过研究三个不同直径工件表面的喷涂工艺参数对FR46-3外防热涂层本体性能的影响,分析给出涂层在不同直径工件表面的自动喷涂工艺参数范围,通过试验验证了该工艺参数范围的合理性。

NEPE推进剂多功能高效助剂应用研究

研究了e3·e5、e5多功能助剂对NEPE推进剂主要性能的影响。实验结果表明，多功能助剂能明显提高NEPE推进剂的综合性能，20、70、-40℃下δm提高10％～20％以上，动态压强指数降低0．101，自燃温度提高3．9～9．8℃，分解时间延长数倍。e3·e5、e5助剂具有提高推进剂力学性能、降低压强指数、改善化学安定性和安全性能等多种功能，同时具有用量少、使用方便、效果显著、副作用小的优点。

含能粘结剂的模拟技术研究进展

含能材料被广泛应用于炸药、火箭推进剂等领域,随着人们对产品质量要求的不断提升,对于其重点性能的要求也与日俱增。本文综述了近年来关于高分子含能粘结剂的分子动力学模拟(MD)相关研究进展,主要就其玻璃化转变温度(T_(g))、力学性能、结合能和分子扩散等方面所做的模拟工作进行分析、整合与综述,并对未来发展和应用前景进行展望。

可陶瓷化硅橡胶材料研究进展

作为阻燃耐火材料,陶瓷化硅橡胶常温下具有良好的加工性能,遇火可以形成自支撑陶瓷层,阻隔火焰并维持一定的强度。主要介绍了陶瓷化硅橡胶的成瓷机理、成瓷体系以及成瓷条件的研究进展,并基于现有研究的不足对未来的改进提出了建议。

固体火箭发动机低易损技术研究进展

基于国外低易损固体推进剂研究,对低易损性概念、低易损固体火箭发动机关键技术现状,以及低易损性试验标准、缩比试验方法、仿真模拟等进行了综述分析。对国内低易损技术理论研究需完善的问题,从数值模拟仿真、新型低易损推进剂研制、固体火箭发动机设计技术、低易损试验表征技术及相关评价等方面提出了技术建议。

负压强指数复合固体推进剂的研究进展

概述了负压强指数推进剂的优点及国内外研究情况,指出负压强指数推进剂并不是在全压强段都具有负的压强指数,而是仅在某一个压强区间产生负压强指数。归纳了负压强指数推进剂的配方体系,聚氨酯体系推进剂和聚丁二烯体系推进剂在适当的添加剂的作用下均可产生负压强指数,产生负压强指数的决定性因素,不仅取决于黏合剂种类,也取决于黏合剂+添加剂的组合。基于易熔黏合剂的复合固体推进剂出现平台燃烧及负压强指数现象的机理是,高氯酸铵在不同覆盖情况下有被催化的凝相反应和反向汽化的推进剂的非常规燃烧。总结了负压强指数性能的调节途径,提出了开展聚氨酯体系推进剂负压强指数性能拓展研究、高能推进剂及丁羟推进剂体系负压强指数化研究,以及负压强指数机理研究的建议。