促进森林航空消防全面发展建设红花尔基直升机场可行性的思考

文章通过对海拉尔航空护林站在直升机靠前驻防的工作中总结的经验,并以扑救森林火灾中取得的显著成效,进一步说明靠前驻防的重大作用。加强基础设施建设,提高防扑火专业技术能力。提出建设红花尔基直升机场可行性。

怎样合理规划护林航线

航空护林航线规划是航空护林工作的重要组成部分,航线划分的合理与否直接关系到航空护林工作的效益。航空护林经过四十年的实践和探索,总结出许多成功的经验,但仍需不断完善和提高。下面就如何合理规划护林航线的问题,在借鉴同仁成功经验的基础上谈谈自己的浅见。一、规划航线的基本原则规划航线的基本原则:尊重科学;保证重点;照顾全局;消灭盲区。根据各航空护林站责任区的森林分布情况和森林火灾发生的规律科学合理的划分,以尽可能短的航线,巡护尽可能大的面积。 1.突出重点,尊重科学。森林火灾的发生发展具有相对的规律性。

构建全功能移动航站体系的探讨

海拉尔航空护林站早在1994年扑救4·16红花尔基特大森林火灾期间提出了采用移动航站，经过十几年的实际应用验证，它具有科学有效性和技术适用性，在多次扑救重特大森林火灾中发挥了重要作用，做出了突出贡献。

呼伦贝尔盟航空森林消防工作探讨

介绍了海拉尔航空护林站的发展历史和现状。以海拉尔航空护林站的航空森林消防工作为例,阐述了呼伦贝尔盟航空森林消防工作坚持以科学发展现为指导,强化基础设施建设,争取资金投入,拓展航空护林业务等方面的发展思路,提出了今后一个时期发展的总体目标。

红花尔基“4．16”特大森林火灾树冠火的形成原因

红花尔基“４．１６”特大森林火灾树冠火的形成原因王立夫，马林涛，郝德君，苏和（黑龙江省森保所）（内蒙古红花尔基林业局）贺国昌，孙凤田，韩东久／（内蒙古海拉尔航空护林站）１９９４年４月１６～２２日，内蒙古红花尔基林业局发生了特大森林火灾，过火面积６７０...

车载电台和对讲机在飞机上的应用

飞机在巡逻和运载的过程中常发现,由于通讯不畅,影响了飞机优势的正常发挥,降低了飞机的利用率。目前空中与地面防火部门和火场的联系,多数只能依靠机上电台通过民航基地转达的方式进行。尽管有关部门积极配合,仍避免不了因中转传递次数增加而导致出现误差,贻误战机或造成不必要的浪费。地空联系通畅,既有利于防火工作,又能减少不必要的浪费。例如,1992年春季奎腾河顶发生火警,由于火场位置偏远。