高原环境下柴油机燃用聚醚型含氧燃料热平衡试验研究

以某型军用车辆柴油机为研究对象,进行了海拔4 500 m条件下的热平衡试验。在控制功率相同条件下,比较和分析了该型柴油机燃用-35号车用柴油和聚甲氧基二丁基醚型含氧燃料时的热量分配。结果表明:高原环境下柴油机燃用该型含氧燃料时,滞燃期缩短、压升率降低、冷却水和排气带走的热量降低、热效率提高,有效缓解了高原环境下柴油机后燃严重和热负荷加剧的问题,是一种适用于高原环境下聚醚型含氧燃料。

聚甲氧基二丁基醚含氧燃料改善柴油机高原性能的试验研究

在高原模拟试验台架上,模拟0 m,3700 m和4500 m海拔环境,对燃用柴油和100%聚甲氧基二丁基醚型含氧燃料(DMB100)的柴油机性能进行了研究。研究结果表明:在外特性工况下,燃用DMB100燃料可有效提高发动机的低速扭矩特性和扭矩储备系数;由于DMB100燃料本身含氧,燃用时可较为明显地降低柴油机单位功率的能量消耗率和空气消耗率;DMB100燃料的上述动力和经济性特征在高海拔工况更为显著;在部分负荷工况下,燃用DMB100燃料的能耗率和最高燃烧压力均有所改善,能耗率在低负荷工况改善明显,而最高燃烧压力在高负荷工况改善更加明显。

固体酸催化剂及其Prins反应催化性能研究进展

Prins反应是形成C—C键的重要方法,广泛用于医药、化工、日用化学品等领域的催化反应.本文综述了近年固体酸催化剂及其Prins反应催化性能研究进展.固体酸催化剂可以分为非负载型和负载型固体酸催化剂,后者具有反应条件温和、高效且环境友好等特性,是今后研究的热点和方向.详细阐述了负载型固体酸催化剂的制备、结构及催化Prins反应的催化性能,并对Prins反应过程中的机理进行探讨,最后展望了负载型固体酸催化剂在Prins反应领域应用.

Ag-OMS-2的制备及其吸附-放电等离子体氧化脱除甲醛的研究

采用氧化还原法一步制备了掺杂Ag的氧化锰八面体分子筛(Ag-OMS-2),用于吸附-放电等离子体催化过程脱除湿空气中的甲醛.采用X射线衍射(XRD)、N2物理吸附-脱附(BET)、X射线光电子能谱(XPS)、H2程序升温还原(H2-TPR)、原位漫反射傅里叶变换红外光谱(In-suit DRIFT)等分析手段对Ag-OMS-2的结构和理化性质进行表征.XRD和BET结果表明,掺杂的Ag高度分散在OMS-2表面或孔道中,并未改变OMS-2的cryptomelane-Q型一维孔道结构;XPS结果表明,Ag的掺杂明显提高了表面晶格氧Olatt/弱吸附氧物种Oads和Mn3+/Mn4+的比值,导致Ag-OMS-2表面生成更多的氧空位;H2-TPR结果表明,Ag的掺杂降低了Ag-OMS-2的还原温度;In-suit DRIFT结果表明,Ag的掺杂增强了甲醛在Ag-OMS-2表面的化学吸附,且促使部分吸附甲醛进一步氧化为碳酸氢盐物种.吸附-放电等离子体催化过程实验结果表明,Ag-OMS-2表现出优良的选择性吸附甲醛和等离子体催化完全氧化吸附态甲醛的能力.红外光谱(IR)对反应产物在线检测结果表明,吸附态甲醛可抑制空气放电过程中NOx的生成.Ag-OMS-2在5次"吸附-放电"循环实验中保持稳定,可发展为一种高效净化室内空气中甲醛的吸附材料.

新戊基多元醇碳酸酯的制备及表征

碳酸酯由于其物理性质优异且易于合成,在润滑油领域的商业应用中越发受到重视。本文以碳酸二甲酯、正辛醇及新戊二醇为原料,甲醇钠为催化剂,采用酯交换反应制备了新戊基多元醇碳酸酯(NPCE),优化条件下的产品收率为70. 2%。采用傅里叶红外光谱仪、核磁共振仪及质谱仪对合成产物的结构和组成进行了表征。综合数据分析表明,产物即为新戊基多元醇碳酸酯,且含有部分聚合碳酸酯。

软体储油罐致油污染性测试方法研究

根据软体储油罐致油污染原理,分析了现行实验室油样制备方法的不合理性,提出了与软体储油罐实际使用状态接近、实验室可控操作的"被污染"油样制备方法,并对其表征方法、测试结果与实际应用的关系等进行了论述。

GL-575W/90生物基重负荷车辆齿轮油的研制

本文以蓖麻油加工合成的生物基基础油和150BS复配为基础油体系,评价并筛选了一种高性能复合剂,研制的生物基GL-5 75W/90重负荷车辆齿轮油具有优异的极压抗磨性、抗氧化性、防锈防腐性、抗泡性等,是一款可生物降解环保型高性能产品。

油脂基链条油的研制与应用

依据电链锯工况条件,参照进口油品,制定了链条油的产品标准。以油脂基合成酯为基础油研制的链条油具有优异的生物降解性、润滑性能及低温流动性,产品性能与进口油相当。经实际使用表明,研制的链条油可满足电链锯的使用要求。

聚三氟氯乙烯/氧化石墨烯复合材料结晶行为及性能的研究

采用熔融共混工艺制备聚三氟氯乙烯(PCTFE)/氧化石墨烯(GO)复合材料,研究了GO含量对复合材料的结晶行为、热降解性能、力学性能与阻隔性能的影响,并分析体系性能变化的机制。结果表明:GO的加入可提高复合材料的力学强度与刚性。当GO含量为0.5%时,PCTFE/GO-0.5的拉伸强度可达45.5 MPa,较PCTFE提升了10%。当GO含量为2.0%时,PCTFE/GO-2.0的弹性模量与储能模量分别为903 MPa和21.1 GPa,分别较PCTFE提升13%和26%。复合材料的玻璃化转变温度较PCTFE升高1.7~6.1℃。力学性能的提升可归因于GO对PCTFE基体的增强作用。GO也能够作为PCTFE的异相成核剂,促进其成核,提高结晶度。GO对提升PCTFE的气体阻隔性能效果显著。随GO含量的增加,复合材料的氢气渗透系数逐渐降低。当GO含量为2.0%时,PCTFE/GO-2.0的氢气渗透系数可低至4.23×10^(-15)cm^(3)·cm/(cm^(2)·h·Pa),较PCTFE下降22%。