紧固件用Cr-Ni-Mo钢在调质和等温淬火条件下氢致延迟断裂的对比研究

采用阴极充氢、慢应变速率拉伸等试验方法,研究了40CrNiMoA钢在调质和等温淬火条件下的氢致延迟断裂行为。实验结果表明,在等温淬火条件下40CrNiMoA钢的抗氢致延迟断裂能力相对调质条件下的性能显著提高,并且具有更高的硬度和抗拉强度。

几种新型塑料模具钢性能及热处理工艺的研究

在研究塑料模具钢具有良好的抗大气和水蒸气腐蚀性时,探讨了模具热处理工艺以便能获得较高的硬度和耐磨性以及延长使用寿命。介绍了几种新型塑料模具钢性能及热处理工艺研究进展,以对同行有所帮助。

内六角螺钉断裂失效分析

ML40Cr钢12.9级内六角螺钉在装配过程中发生断裂。对断口进行宏观和微观检验分析,结果表明:螺钉表面组织为回火屈氏体及回火索氏体+少量未溶铁素体,表面硬度平均值443.7 HV0.3,断口附近氢质量分数为4.47×10-6,断裂源区及其余外缘均为沿晶断裂形貌,部分晶粒表面出现类似鸡爪纹或发纹特征,表现出氢致延迟断裂的特征,扩展区和终断区主要为沿晶和韧窝的混合断裂形貌。建议采用ML35CrMo或42CrMoA钢制造,改进原材料酸洗工艺;热处理前增加去鳞工序;改善热处理工艺以降低螺钉的抗拉强度和硬度值,增加驱氢工艺,并对该批次螺钉进行48 h氢脆验证试验。

汽车紧固件热处理技术的新发展

一，热处理工艺对提高螺栓疲劳强度的影响 一直以来，汽车紧固件就以品种繁多、形式多样、规格不一的基本特征为主，其选择和使用涉及到结构分析、联接设计、失效与疲劳分析、腐蚀要求和装配方法，以及相关的产品质量控制与试验等，这些因素在很大程度上决定了汽车产品的最终质量与可靠性。

发动机气门材料及热处理工艺

气门是汽车发动机的重要零部件之一，工作时承受较高的机械负荷和热负荷。排气门受到高温排气的冲刷，因此，热负荷更高。进气门的温度为300～500℃，排气门的温度可达600～800℃，甚至更高。尤其是排气门刚刚开启时，气缸内的压力比较高，而气门的开度还很小，高温燃气以很高的速度（可达600m／s），经气门和气门座之间的缝隙吹出，使气门受到强烈地高温和腐蚀。气门各部位示意图和气门的形式如图1和图2所示。

国外耐腐蚀性塑料模具钢实物质量分析及探讨

通过对国外耐蚀塑料模具钢的化学成分、气体含量、纯净度、硬度、显微组织、耐腐蚀性等方面实物解剖及质量分析,了解国内外耐蚀塑料模具钢技术要点,为提高国内耐蚀塑料模具钢质量提供参考依据。

紧固件螺栓调质的金相检验

介绍紧固件螺栓调质金相组织及评定标准。阐述常见的调质缺陷组织和热处理淬火缺陷组织形貌特征及产生原因。在实际生产应用中,可通过金相检验判定紧固件成品质量是否达标或确定各种缺陷分布状况和性质,分析产生缺陷的原因和各种工艺因素对质量的影响,为改进工艺提供依据。

高速钢工模具热处理工艺优化

介绍了高速钢的化学成分及特点分析,分析了高速钢工模具的热处理工艺要点及热处理工艺参数对工模具性能的影响。

硬质合金深冷处理技术发展及研究进展

介绍了国内外硬质合金深冷处理的技术发展及研究进展和深冷工艺,深冷效果,强化机理及其影响因素。硬质合金深冷处理后主要提高了工模具的耐磨性能和使用寿命,其它物理性能的影响不明显,其强化机理主要是相变强化和表面残余应力强化。

新国标中塑料模具钢推荐的牌号及热处理

对新国标中塑料模具钢推荐的牌号,化学成分、用途及热处理制度进行浅述,以便使用者在生产实践、科研中有所借鉴。

摩托车气门材料和热处理的发展

摩托车气门是发动机的重要零部件之一,常用的排气门、进气门选择合金结构钢、马氏体型钢、奥氏体型钢和高温合金材料。气门的热处理工艺,马氏体型钢气门需调质处理,整体和对焊奥氏体型钢气门部分根据产品图样可分为固溶、固溶时效、仅时效和非固溶时效处理,高温合金可固溶时效处理,气门杆端面经高频淬火硬化。

新增工模具钢的品种及使用

整合分析了我国新增的一批工模具钢牌号,列表分析各种工模具钢的各项性能以及在实际中的应用,给模具设计人员在工模具选材上提供借鉴。

镁合金在摩托车上的应用与展望

镁合金比铝合金轻,相对体积质量与碳纤维强化塑料（CFRP）大致相同,强度高且减振特性优异,作为21世纪的＂绿色工程材料＂倍受青睐,得到了相当广泛的应用。镁合金铸件取代铝合金或钢铁零部件,可有效减轻机械质量,从而显著降低能耗、减轻环境污染。镁合金铸件在摩托车等车辆、家电五金等行业的应用日益扩大,在国内外以每年20%～25%的速度增长,其中80%为压铸件。

石油化工钢制管法兰用螺柱发黑工艺改进

35Cr Mo A是石油化工管道法兰用紧固件的常用钢种,按照SH/T3404—2013和HG/T20634—2009要求,必须进行调质处理,且回火温度≥560℃。因回火温度过高,工件容易氧化,影响余热发黑的效果。通过采取阻隔空气进入热处理炉、降低工件发黑入水温度及降低发黑剂温度等工艺改进措施,实现了石油化工35CrMoA钢制管法兰用螺柱在网带炉连续生产的目标。

冷镦螺栓缩径模具内孔孔型设计

重点介绍了冷镦螺栓缩径模具孔型设计(包括工作带导向角度和定径带长度)对缩径模具使用寿命的影响。不同材料、不同规格的螺栓冷镦时,通过缩径模具设计的参数组合,给出针对性的选择方案,降低缩径模具所受的摩擦力,达到提高模具寿命的效果。

深冷处理在模具制造中的应用

介绍了深冷处理的原理,深冷处理的优点以及模具深冷处理的工艺。深冷处理技术应用于模具制造,具有广阔的前景,模具进行深冷处理,可提高其强韧性和耐磨性,稳定尺寸、减少变形,从而提高模具的使用寿命。

42CrMo钢风电高强度螺栓开裂原因分析与对策

大规格42CrMo钢高强瞍螺栓是风电机组中的一个重要零部件。对于风电高强度螺栓要求有强度和韧性良好配合的综合力学性能。由于日前热处理设备、原材料及工艺技术操作难于掌握，调质过程中容易产生淬火开裂事故，而此类开裂与小规格螺栓相比有其明显的特点，只有充分掌握了这些特点才能得到满意的结果。

摩托车排气系统用铁素体不锈钢

1不锈钢概述不锈钢是以不锈、耐腐蚀性为主要特性,铬含量至少10.5%,碳含量最大不超过1.2%的钢。目前,不锈钢较为常见分类方法之一是按加热至高温,然后空冷所得的金相组织来分,通常分为五个系列。按GB/T 20878—2007《不锈钢和耐热钢牌号及化学成分》标准中的牌号有143个。

基于产品差异的摩托车轻量化技术发展

摩托车轻量化是实现节能、环保的最有效途径之一。研究表明,约75%的油耗与整车质量有关,摩托车重量每减轻2%,油耗降低0.5%~1%,排放下降0.4%。摩托车用材的竞争日益激烈。近年来,为不断追求摩托车轻量化,铝合金、镁合金、塑料及复合材料与摩托车用钢竞争日益激烈,

氮-甲醇保护气氛工艺在网带炉生产线上的应用探索

氮-甲醇保护气氛是热处理的一种常用保护气氛工艺,探讨了该工艺在网带炉生产线上作为紧固件淬火用保护气氛的应用试验及效果。