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题名扭力梁布置对操稳和舒适性能的影响
被引量:1
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作者
荣兵
石向南
唐龙川
米文亮
张海涛
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机构
凯翼汽车技术有限责任公司
中国汽车工程研究院
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出处
《西华大学学报(自然科学版)》
CAS
2022年第2期84-92,100,共10页
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文摘
为提升扭力梁悬架车型的操稳及舒适性能,以某成熟车型为基础,通过仿真对比分析扭力梁不同布置方案对整车操稳和舒适性能的影响。首先,建立高精度转向、悬架及整车的多体动力学模型,悬架模型的K特性和C特性对标精度达到92.89%和78.30%,整车模型的操稳瞬态角阶跃和稳态回转工况对标精度达到85.19%和98.74%;其次,在主梁截面一定的情况下,基于标定模型对比分析不同方案下的仿真结果,发现操稳性能主要受主梁布置角度影响,舒适性能主要受轮心点与扭力梁安装点间的高度差影响。由研究结果可知,为兼顾扭力梁悬架车型操稳及舒适性能的提升,在扭力梁的设计中首先考虑舒适性能,合理定义安装点与轮心点的高度差,再考虑操稳性能,合理设计主梁的截面形状、开口方向,确保整车的操稳及舒适性能均达到较优水平。
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关键词
操稳及舒适性能
对标分析
扭力梁布置
性能提升
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Keywords
ride and handling performance
correlation analysis
twist beam arrangement
performance improvement
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分类号
U461
[机械工程—车辆工程]
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题名麦弗逊悬架硬点设计对轮胎磨损的影响分析
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作者
荣兵
鞠道杰
石向南
唐龙川
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机构
凯翼汽车技术有限责任公司
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出处
《农业装备与车辆工程》
2022年第10期109-113,118,共6页
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文摘
针对麦弗逊悬架的轮胎磨损问题,研究发现以下硬点优化途径:(1)优化摆臂前后硬点横向差值,垂跳工况下悬架行程-50 mm附近的轮心纵向位移梯度由29.37 mm/m降低到0 mm/m,大幅降低轮胎磨损程度,同时提升悬架冲击舒适性;(2)优化转向拉杆外点横向位置,垂跳工况下悬架行程-50 mm以下前束角梯度趋近于0,大幅降低轮胎偏磨程度;(3)优化转向拉杆与摆臂前点和外点连线的夹角,在不降低纵向力工况下轮心纵向柔度的前提下,前束角梯度由-0.26 (°)/k N降低到-0.11 (°)/k N,大幅降低制动工况轮胎偏磨程度。其次通过整车仿真对比验证,优化后操控稳定性和舒适性能均得到了一定提升,验证以上硬点优化方案在解决轮胎磨损问题上的有效性,同时优化后的硬点布置为后期实车弹性元件调校提供更大的优化匹配空间。
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关键词
轮胎磨损
纵向位移梯度
前束角梯度
操稳性
舒适性
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Keywords
tire wear
longitudinal displacement gradient
toe gradient
handling performance
ride performance
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分类号
U461.6
[机械工程—车辆工程]
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