基于LS-DYNA的C-NCAP和C-IASI侧碰约束系统兼容性研究

通过LS-DYNA仿真分析方法,对比《中国新车评价规程》(C-NCAP)侧碰与《中国保险汽车安全指数规程》(C-IASI)侧碰2种碰撞工况下车身结构及假人的仿真数据,发现将C-NCAP侧碰满分的侧气囊(side airbag,SAB)应用于C-IASI侧碰时假人伤害表现效果不佳。针对侧气囊参数及气袋结构进行优化,最终达到同时满足C-NCAP侧碰满分和C-IASI侧碰优秀结果的目的,为后续车型开发提供参考。

电动五座SUV路噪控制优化

针对新能源五座SUV在试验阶段路噪声压大、噪声品质差的问题,提出了新能源汽车路噪控制系统优化方案。首先,通过对产生路噪的激励进行分析,锁定优化轮胎本体及降低底盘衬套刚度,验证该路噪问题的优化方法;然后,将副车架由刚性连接改为衬套柔性连接,优化路噪响应,实现在粗糙路面60km/h工况下的路噪减小2.8dB(A);最后,分析轮胎本体,找出轮胎空腔噪声的影响因素,得到最优参数。实验结果表明:通过试验测试对噪声进行优化,达到了降噪效果,该方案对试验车的路噪性能开发具有一定参考意义。

BESO的焊点布置优化对白车身振动模态的影响

为了研究车身焊点的焊接工艺,文中将双向渐进结构拓扑(BESO)优化应用于焊点布置的设计,有效改善乘用车车身的共振问题。首先,介绍了双向渐进结构拓扑(BESO)优化技术变革,然后建立了基于BESO的拓扑优化模型,最后针对白车身结构进行分区优化,并结合数值模拟与试验结合,有效地探讨了优化前后对车身振动模态的影响。