关于公路工程施工组织设计规范化管理的探讨

针对我国公路工程施工组织设计中存在内容未全面规范、现代管理技术应用较差和编制手段落后等问题 ,对应用现代项目管理理论进行了剖析 ,提出了规范化管理的对策。

公路工程监理与工程项目管理关系的思考

公路工程建设是国家一项重要的基础设施建设，为了保证公路工程的质量，一般采用“企业自检、社会监理、政府监督”的质量保证管理模式，其中社会监理是这一体系的重要组成部分。本文从目前公路工程监理的主要工作内容和发展现状入手，详细分析了公路工程监理与工程项目管理之间的关系问题，力求对公路工程监理的发展方向提供一些建议。

加强公路施工工程质量管理探讨

确保公路施工质量是施工单位工作的重点,加强公路施工工程质量管理是实现高质量品质工程的保证。本文着眼于公路施工工程的特点,探讨了公路施工质量管理的方法,为今后的质量管理工作提供了思路。

公路桥梁建设项目的施工质量管理探究

加强公路桥梁建设项目施工质量的管理,对于工程质量的提升、工程进度的保障和工作效率的提升具有重要意义。就公路桥梁建设项目的施工质量管理中存在的问题,从人员管理、技术提升和材料控制等方面分析增强其质量的措施,以期对提升整体公路桥梁的质量有所启示。

分析公路路面的养护管理优化

针对公路路面的养护管理相关内容,做了简单的论述,提出了管理优化措施。从当前公路路面的养护管理实际情况来说,存在着诸多问题,比如缺少完善的养护管理体制等,难以达到路面养护标准和需求。基于此,深度分析此课题,提出养护管理优化措施,提高路面养护管理水平,提升公路服务质量,有着重要的意义。

论做好公路路面大中修工程施工管理的重要性

随着经济的快速发展,公路交通运输的重要性就体现的更加明显,为了保障交通运输的安全性与舒适性,公路管理部门需要加强相关的养护维修管理工作。而且随着私家车以及货物运输车辆的增多,也要求公路质量需要不断提高以及维修工作的快速保障。文中将会分析公路病害的形成因素以及对应的处理方式。

公路养护管理小修保养

依据公路工程技术等级,可以将其划分为五个等级:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。其中,二级公路能够适应按照各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量2 000~5 000辆,加强公路养护管理小修保养意义重大,本文即对此展开具体分析。

公路养护管理体制现状及趋势研究

公路养护管理体制对养护管理有一定的积极影响,结合实际要求可知,在后续实施过程中需要进行分析和调整,提升可行性,实现整体进步。如果存在改革管理不到位或者异常等现象,会增加难度,甚至出现异常。因此在整个管理基础上必须明确注意事项,做好分析工作,提升可行性。在本次研究中以公路养护管理体制的现状为基础,对改革对策和趋势等进行分析。

高边坡特殊防护设计中锚索施工技术探讨——以贵州省凯里至施秉二级公路为例

随着社会的不断进步和经济的快速发展,人们越来越重视高边坡的防护设计问题。特别是在高边坡的特殊防护加固设计中,要在锚索的预应力作用下,应用锚索施工技术,进行施工现场管理,这样可以有效确保边坡稳定性,将不稳定的边坡部分稳固,保障了高边坡或滑坡处治等施工的顺利进行,也避免了构造裂隙进一步发展,有效达到防护目的。结合某高速公路高边坡防护施工实例,提出了合适的锚固方案,进而阐述了锚索的工作原理及作用机理,介绍了锚固中锚索的施工工艺流程,最后说明了采取一些措施加强施工现场管理,以供类似工程锚索施工借鉴。

公路施工管理存在的问题及应对措施

随着我国经济发展不断深入,城市基础设施建设不断完善,公路建设作为推动我国交通运输发展与城市交流的重要基础工程,各项管理制度及施工处理工艺也得到不断优化。在公路建设管理中,施工管理作为其关键部分,通过对实际施工中的作业流程、综合材料、岗位职责、资金输出等内容进行组织管理,以保障施工质量与效率,降低施工安全事故发生几率。但是结合近些年的实际数据发现,我国部分公路工程建设施工管理还存在诸多问题,提升施工管理质量是势在必行。基于此,就我国公路工程施工管理现状展开,简述施工管理中存在的普遍问题,提出应对措施,希望能够有效提升公路建设施工管理质量与效率。

用担当兑现承诺——记贵州省三穗公路管理段驻村干部吴兴平

吴兴平是贵州省三穗公路管理段的职工,他是一名党员,也是一名退伍军人,1987年出生的他,充满青年人的活力和朝气,对工作热情肯干。在贵州省三穗县款场乡良地村驻村扶贫的日子里,他用担当兑现承诺,帮助贫困村民脱贫致富。特别是抗击新冠疫情期间,他联合村里的扶贫工作人员,对疫情严防死守,守护了全村村民的安全。

谈呼包高速公路提高沥青砼路面平整度管理措施

呼包高速公路是国道110主干线丹东至拉萨公路在内蒙境内的一段.该路线东起内蒙古省府呼和浩特市(k550+350),西至包头市(k701+478),路线全长151.128km.

公路工程施工现场质量安全管理研究

在新形势下,施工单位及有关部门愈加关注公路工程现场质量安全管理工作的开展情况,但是在现实因素的影响下,相关工作开展效果并不是很理想。对于这一问题,本文结合公路施工建设基本情况,围绕施工现场质量安全管理工作进行讨论,分别对目标公路工程在施工期间的安全管理、质量管理问题进行介绍,并提出几条有效的质量安全管理措施。

公路施工管理存在的问题及解决措施

在交通运输事业蓬勃发展的带动之下，传统意义上的公路施工管理制度与工程本身逐渐暴露出越来越多的问题，由于这种管理制度自身存在各个方面的不足和缺陷，因此在一定程度上制约了我国公路建设的进一步发展。本文在全面概括公路施工管理过程中存在的问题与不足的基础上，提出了几种相应的解决措施，旨在为公路建设工程的运营与发展提供指导与依靠。

公路绿化与管理

公路绿化,正在逐步成为公路建设的重要组成部分,根据边坡、中央分隔带、服务区、分离式立交的功能不同,设计思路及理念不同,选择的品种及花色不同。加强绿化管理,美化路容、路貌,使乘客在旅途中随着公路在空间上的有机起伏和方向上的渐变,可以欣赏到一幅幅富有动感的立体风光画,给人以美的事受。

普通国省道公路桥梁维修加固施工管理研究

为了大力推动社会经济的发展,国家投入了大量的资金进行国家基础项目建设。从谚语:“要想富,先修路”中可以了解到,修建道路是当前最重要的基础项目建设之一。而国道和省道公路更是这其中的重中之重,它们是连接各城镇、省市的重要道路。在道路修建完成之后,国省道公路桥梁的维修加固工作也是公路修建中的重要项目,这是延长公路使用寿命的必要工作。通过了解讨论关于在国省道公路桥梁维修加固施工的重要性以及在这过程中遇到的问题,研究其施工管理的有效方式。

拼接路基沉降观测分析——以某公路改造工程为例

为解决改扩建道路新旧路基不均匀沉降问题,利用传统沉降计算法和不均匀沉降计算法分析了沉降计算的基本原理,阐明了不均匀沉降产生的机理,提出将不均匀沉降产生机理分为稳定性不足和变形协调不一致两个主要方面,并对此剖析了其产生的主要原因;结合某公路现场监测结果,得出扩建道路通车后2个月内沉降量迅速增大,4个月后沉降逐渐趋于稳定,5个月后新旧路基沉降逐渐趋于一致,此后沉降量较小;提出了针对该公路后期维护过程中提高新旧路基拼接处15~20mm,提高新修路基20~25mm,并对新旧路基拼接处预留竖向沉降贯通缝。后期实践效果较好,研究结果为类似工程提高参考。

基于FLAC^(3D)的某公路堆积型滑坡治理工程及数值模拟

以某公路滑坡为例,结合其工程地质条件和变形破坏特征,详细分析了其变形破坏原因,提出“抗滑桩+挡墙+削坡减载+锚索+排水沟”的滑坡工程治理措施,结合FLAC^(3D)数值模型,分析不同治理滑坡内部的受力及变形特征,对其治理方案和措施的有效性与适宜性开展全面的研究。研究成果对类似滑坡的工程治理提供一定的参考依据。

公路路基防护工程的施工技术要点

公路路基防护工程是公路工程中的重要组成部分,直接影响公路的使用寿命及运营效率。基于此,文章以某国省干线项目为背景探讨公路路基防护工程的施工技术要点。首先介绍了施工准备的内业准备、外业准备及施工要求,然后总结各种防护类型的施工工艺流程、施工要点、注意事项和质量标准,最后介绍了主要防护工程细目的施工注意事项,包括拱形骨架护坡、混凝土空心砖护坡、浆砌片石护坡等类型的具体施工要求,旨在为类似工程施工提供参考。

基于多尺度加载试验的沥青路面结构参数设计方法

基于江苏省典型路面结构,通过改变试件尺寸、温度和荷载作用次数对SMA-13、SUP-20和SUP-253种材料开展动态模量和蠕变试验。将结果耦合到修正的Burgers模型并在ABAQUS中开发用户材料子程序模型。对室内单轴试验分别采用应变硬化和子程序模型进行模拟、对小型和大型路面加载试验分别进行车辙模拟。结果表明3种材料的动态模量随试件尺寸增加而增大、温度升高而减小;SUP-25的疲劳损伤效应最为明显,在重复加载5400次后损伤值达到了0.419。子程序模拟单轴试验的误差小于应变硬化模型、车辙模拟与小型和大型加载测试结果的误差分别为3.08%和2.83%,说明模型在单层及多层复合材料的应用中都是有效的。模拟表明夏季高温100万次加载的变形量为春季常温的1.8倍;行车速度由22 km/h增加至120 km/h时,变形量减少72.6%;轴载增加100%,车辙深度增加48.52%,表明在高温地区低速路段要尤其限制车辆超载。累计标准轴载作用次数超过2500万次,车辙变形进入加速累积阶段,须及时对该路面结构进行养护维修。