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拥挤收费的政治策略
1
作者
David King
Michael Manville
+1 位作者
Donald Shoup
李潭峰
《城市交通》
2013年第5期82-95,共14页
通过收费缓解交通拥堵的政治可行性取决于谁获得通行费收入。指出如果收益被分配给城市,特别是高速公路经过的城市,拥挤收费取得政治成功的可能性最大。与已有的很多建议不同,指出城市是比个体驾驶人和区域政府更有力的收益申索人。基...
通过收费缓解交通拥堵的政治可行性取决于谁获得通行费收入。指出如果收益被分配给城市,特别是高速公路经过的城市,拥挤收费取得政治成功的可能性最大。与已有的很多建议不同,指出城市是比个体驾驶人和区域政府更有力的收益申索人。基于行为经济学和政治科学理论并结合几个大都市区的数据,对提议进行解析和阐述。在洛杉矶,潜在的拥挤收费收入估计每年接近50亿美元,将这些收入分配至高速公路经过的城市对拥挤收费的实施是有政治影响力和促进作用的。
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关键词
拥挤收费
政治可行性
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题名
拥挤收费的政治策略
1
作者
David King
Michael Manville
Donald Shoup
李潭峰
机构
加利福尼亚大学城市规划系
中国
城市规划
设计研究院
出处
《城市交通》
2013年第5期82-95,共14页
基金
加州大学交通中心(University of California Transportation Center)对本研究的资助
文摘
通过收费缓解交通拥堵的政治可行性取决于谁获得通行费收入。指出如果收益被分配给城市,特别是高速公路经过的城市,拥挤收费取得政治成功的可能性最大。与已有的很多建议不同,指出城市是比个体驾驶人和区域政府更有力的收益申索人。基于行为经济学和政治科学理论并结合几个大都市区的数据,对提议进行解析和阐述。在洛杉矶,潜在的拥挤收费收入估计每年接近50亿美元,将这些收入分配至高速公路经过的城市对拥挤收费的实施是有政治影响力和促进作用的。
关键词
拥挤收费
政治可行性
Keywords
Congestion tolls
Political feasibility
分类号
F570.5 [经济管理—产业经济]
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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1
拥挤收费的政治策略
David King
Michael Manville
Donald Shoup
李潭峰
《城市交通》
2013
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