轨道交通建设能否真正促进“绿色”出行？--基于北京市微观调查样本的实证研究

本文利用北京市2009年的一项微观调查中的826户居民家庭微观样本,分析了轨道交通可达性对城市居民的私家车拥有和使用行为的影响效应。为了克服居住选址和交通方式选择之间的内生性问题,我们利用居住地外生的拆迁安置房家庭子样本来验证这一效应。我们的实证结果显示,轨道交通可达性的提高确实鼓励了居民的"绿色"出行:轨道交通可达性的提高能够显著降低居民私家车的拥有率。不过,对于已购车家庭的车辆使用情况(油耗量),我们并没有发现显著的影响。

学区房的溢价究竟有多大：利用“租买不同权”和配对回归的实证估计

中国城市居民只有在学区中买房(而非租房)才能享有学区内小学的入学权。本文借助"租买不同权"的入学制度,以及学区房与相邻非学区房的配对回归,更好地处理特征价格模型中的遗漏变量,精确测度优质教育资源的隐含价格。结果表明,2011年北京重点小学学区房的溢价约为8.1%。将基础教育资源与住房租买形式挂钩的制度安排,是中国城市居民过度偏好住房自有的重要原因之一,会扭曲居民住房选择和资源配置,造成优势区位房价过高。