某型自卸船水下噪声分析

文章介绍了水下噪声的分类以及水下噪声相关环保法规的情况。描述了某型自卸船水下噪声测试的过程以及测试结果,通过和英国劳氏船级社法规相关指标要求的对比,表明本型船水下噪声除了在13Hz和65Hz频率段附近高出UNW-L(T2)的要求外,其他频率段均满足指标要求,基于现有法规,本型船可被授予UWN-M的船级符号。

大型桩定位抓斗挖泥船作业过程载荷分析

该文针对桩定位抓斗挖泥船作业过程中的水动力性能进行了研究,建立了带驳船抓斗挖泥船的水动力模型,计算了不同作业状态下的船体载荷和三定位桩的受力,并分析了三定位桩受力随抓斗运动和不同环境载荷变化的趋势,为定位桩设计提供了依据。

基于CFD的导流板形海洋立管涡激抑制研究

利用ANSYS-CFD软件模拟导流板形横剖面立管对涡激振动的抑制效果,在雷诺数为200与1 250的情况下对5种不同剖面形状进行仿真模拟,将软件仿真结果进行对比表明,导流板两侧角度选取的不同会产生不同的涡激抑制效果。

绿色、低碳引领航运新革命

0引言 2010年哥本哈根会议结束后，“绿色浪潮”迅速席卷全球，并引领各行各业向“低碳”经济转型。作为占据全球货物运输90％以上的海运业也不例外。有报告称，全球每年的氮氧化物排放气体中30％来自海上运输的船舶。而据IMO专家组的研究报告和统计，

推进节能减排 力行绿色航运——谈航运环保法规与环保技术的现状与展望

1减排是目前航运业面临的一个重要挑战 提起节能减排，不得不提起2009年12月在丹麦举行的、为发达国家和发展中国家制定相关减排目标的联合国气候变化框架公约哥本哈根会议（哥本哈根会议）。本次会议引来了整个航运业界包括英国劳氏船级社的密切关注。航运业作为一个历史悠久的传统产业，越来越受到来自政治和经济方面有关环境保护和减少排放的压力。

船舶内壳板关键节点焊缝中的裂纹分析

大型船舶的船体内壳板容易出现裂纹等缺陷,对内壳板关键节点焊缝出现裂纹缺陷的类型和成因进行了分析。结果表明:实际生产中出现的焊接裂纹类型主要分为热裂纹和冷裂纹两类,并根据两类裂纹的不同成因提出了船舶建造过程中有针对性的质量控制和无损检测方法。

试析船舶检验与船舶安全检查的关系及发展方向

水上行业属于高危行业,船舶的安全运行事关重大,航行全程是否正常安全既关系到船员的生命财产安全,又关系到航运企业的经济效益。船舶检验和安全检查是船舶航海前必不可少的重要环节,能有效地确保船舶的质量、完善消防功能并改进逃生功能。本文主要对船舶的检验和安全检查的相关问题进行探讨和论述,为实践提供理论指导。

基于温度场和共同规范的船体结构强度分析

总结船体结构热应力的计算方法,基于热平衡理论研究某灵便型油船装货温度80℃时的温度场。计算基于内底板设计的许用货物密度。计算强框的屈服和屈曲强度。计算结果显示,叠加协调共同结构规范(Harmonized Common Structural Rules,HCSR)载荷后,温度场引起的热应力会造成舭部结构变形,总应力较大的增加可引起结构屈服和屈曲失效。因此,即使温度小于80℃,也应当在设计时适当考虑温度场影响。研究方法简单快捷,具有重要的工程技术意义。

不锈钢管等离子弧焊接焊缝射线检测中伪缺陷的评判与分析

液化气船舶的管系系统的焊接质量至关重要,在对其不锈钢管射线检测的评片过程中,发现等离子焊接焊缝的射线底片上存在一类疑似缺陷的显示。对显示的成因进行分析,证实该显示为伪缺陷显示,并且针对性地对切割工艺和焊接工艺提出了改进措施,以为同行提供参考。

超大型集装箱船纵骨屈服强度和疲劳强度的计算与分析

纵骨的屈服强度和疲劳强度对于集装箱船十分重要,在设计建造阶段准确有效地评估连接处的屈服强度和疲劳强度具有重要意义。文章基于梁系理论和S-N曲线法,根据德国船级社(GL)和法国船级社(BV)的船体结构规范,对超大型集装箱船纵骨与主要支撑构件连接处的屈服强度和疲劳强度进行校核,将结果进行比较和分析,并提出合理化建议。

用二阶弹性分析法计算油缸的稳定性

液压油缸是机械液压传动系统中的重要执行元件。文章对传统受压油缸稳定临界力的计算方法与二阶弹性分析法进行比较并举例说明,采用二阶弹性分析法进行屈曲分析更加准确,必将在今后油缸的设计和稳定性校核有广泛应用。

空气管自闭装置申请欧盟互认证书的实践

通过国内某船用空气管自闭装置生产厂家申请欧盟互认证书的实践过程研究,阐述了欧盟对船用产品的互认由来及其对船级社和产品生产厂家所产生的影响,并详细介绍了欧盟互认证书的申领步骤及申请各个过程中的注意要点,以期使相关船用产品生产厂家对欧盟互认证书的申领有进一步的了解和熟悉,为其以后根据欧盟共同技术要求,在欧盟互认证书申领工作中提供有益的参考和借鉴。

可移动式T11型三舱罐式集装箱的罐体设计

阐述了移动式T11型三舱罐式集装箱罐体设计要点。罐体部分承受内外压力载荷,尤其是中间隔断的封头所承受的外压大于两端封头。经计算,其成型后的厚度远大于两端封头以及筒体的厚度。由于中间隔断封头的厚度远大于筒体部分的厚度,为避免局部应力过大采用有限元分析后,在其连接部位增加了垫板。

应变强化奥氏体不锈钢低温深冷罐式集装箱的内容器设计

奥氏体不锈钢材料韧性好但其屈服强度低,运用应变强化技术可显著提高奥氏体不锈钢的屈服强度,提高许用应力,降低容器的设计壁厚,从而提高奥氏体不锈钢压力容器的承载能力,这一优点在低温深冷罐式集装箱上尤为显著,可达到节约材料实现轻型化这一安全与经济并重的制造理念。

多用途船能效符合证书申领的实践研究

通过对国内某船厂21000dwt多用途船申请船舶能效符合证书的实践过程研究,阐述了文件送审、现场试验验证以及终审过程中的注意事项和要点,明确了各个阶段船厂或船级社的各自责任,为相关方申请船舶国际能效证书/船舶能效符合证书提供参考和借鉴。

谈宗教精神与科学的关系

宗教与科学是两种共生的重要文化现象,两者有着共同的终极目标,分别遵循着各自不同而又相关的发展路线,都是影响和指导人类的两股最为巨大的普遍力量。只有具有宗教精神指引的科学体系,才是真正具有生命力的科学。

船舶油水分离装置的豁免案例审核探讨

含油污水滤油装置通常系指油水分离器,是目前船上用于处理含油污水的主流设备,可将含油污水中的油分基本滤除,以便排入水域中的污水中含油不逾一定浓度,而不对水域环境造成影响。IMO与各船旗国政府均对注册在籍或挂旗之船舶分别有有关油水分离器的法定要求。法规要求主要围绕滤油装置性能、油污浓度监测功能以及相应的检验标准。

验船师浅析海船应急消防系统的布置与检验

应急消防泵及其系统是船上非常重要的船舶安全设备,作者在认真学习了SOLAS(2018)公约及其相关规则对于应急消防泵及相关系统要求的基础上,总结并浅析了在新造船过程中,应急消防泵及相关附属设施的布置要求等问题,对明确解读SOLAS(2018)公约及其规则,指导船舶建造时如何满足法规要求,具有非常积极的意义。

例析船舶尾部区域空间设计与施工

船体尾部线型在艉柱及尾轴管区域比较狭窄,结构复杂,施工空间受限。为避免出现难以施工问题,在设计阶段对结构空间及施工工艺予以充分考虑,是十分必要的。本文就此举例分析、探讨。

大型救助船分油机分离变质燃油的故障分析与处理

0引言交通运输部南海救助局现有8000 kW及以上大功率救助船7艘,其船舶主机设计可使用0#轻柴油或180 cSt燃油。在当前大力提倡＂节能减排＂＂节能降耗＂的大趋势下^（[1]）,南海救助局规定：在执行进出港或海上救助等机动任务时使用0~#轻柴油,在船舶调防（航行时间多于4 h）或执行长距离救助拖带任务时使用180 cSt燃油。由于救助船海上工作的特殊性,在加装燃油时主要加装0#轻柴油,180cSt燃油加装较少。