关于公路运输经济管理的若干思考

在国民经济高速发展的今天,公路运输业已成为国民经济的主要部分,是国民经济的重要命脉,同时其发展也成为人们关注的焦点,是带动我国社会生产和消费之间的重要链条。 与此同时,公路运输也成了保持地区经济可持续发展的重要产业与驱动力,它的发展对整个地区经济产生重要的影响,其所带来的巨大财富和价值也是无法忽视的。 随着国民经济体制的不断深化和改革,公路运输行业的发展水平与经济发展水平的提高是相互促进的,对其经济管理工作的探索及思考已成为当今的研究热点。 然而,在我国公路运输经济的发展过程中,仍然存在许多问题。 因此,文章从公路运输与经济管理的关系入手,详细分析了目前我国公路运输经济管理过程中的一些问题,并提出了一些行之有效的措施,以期为我国公路运输经济管理的模式改革提供一些参考。

沥青路面坑槽补缝界面应力集中模拟及影响因素分析

为了研究坑槽修补前后补缝界面应力集中程度,给沥青路面修补设计提供科学的理论支撑,通过建立有限元模型,计算补块与旧路面材料模量比、补缝界面接触摩擦系数和修补尺寸对应力集中系数的影响,分析了在各因素影响下其值沿圆弧界面的变化规律。结果表明:受修补料与旧路面材料的协同工作性和界面摩擦接触系数的影响,补缝界面上应力集中现象无法避免。在赤道区,柔性修补下的切向应力集中系数较大;在极区,刚性修补下法向应力集中系数较大;界面摩擦系数越大,各应力集中系数降低越明显;当坑槽修补尺寸较小时,应力集中系数基本稳定在3.0左右;而当修补尺寸较大时,其值受径宽比r/b和偏心率e/b影响显著。

考虑摩擦接触的沥青路面坑槽补缝处力学响应研究

为了给沥青路面坑槽结构修补设计提供科学的理论支持,针对坑槽补缝处力学响应的影响因素修补厚度和修补料与原路面材料的模量比,采用Goodman零厚度单元模型,运用非线性有限元软件ABAQUS计算了不同修补厚度、不同模量比与荷载耦合作用下补缝处的力学响应,分析了补缝处力学指标随接触摩擦系数的变化规律.研究结果表明:不同接触模型对补缝最大拉应力和最大剪应力计算结果影响较大;不同修补厚度和模量比条件下,横缝最大拉应力无显著变化;而纵缝处,一定修补厚度和模量比条件下最大拉应力出现峰值,且由顶部到底部呈先减小后增大趋势,各补缝处最大剪应力关系是纵缝顶部>补块表面>橫缝底部,模量比为0.5时出现峰值0.32MPa.

考虑荷载作用的沥青混合料冻融损伤特性研究

针对寒区道路工程中的沥青路面冻融受荷损伤问题,借助细观损伤力学和宏观统计随机损伤模型,建立了冻融与荷载耦合作用下的沥青混合料损伤本构关系和损伤演化方程;探讨了冻融循环次数、应变和油石比影响下的沥青混合料冻融受荷损伤劣化机理。研究表明:冻融循环疲劳损伤累积和荷载作用于带有微缺陷粗集料界面附近产生的应力集中加剧了沥青混合料总损伤劣化程度。冻融循环20次之后,损伤度变化不大,基本趋于恒定;相同损伤程度时,应变值随冻融次数的增加而减小。油石比对总损伤影响显著,当油石比相对较小时,以冻融破坏为主;当油石比较大时,以受荷破损为主。研究成果可为寒区沥青路面抗冻设计、性能评价及养护维修时机选择提供参考。

公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践

预制梁的选址和施工是公路桥梁工程建设中非常关键的环节,必须将这两项工作贯穿于公路工程建设的全过程,只有这样才能够保证工程建设的科学性与实用性。本文探讨了公路桥梁工程预制梁施工管理的措施。

断索对斜拉桥结构影响的有限元分析

斜拉索承担着联系索塔和主梁的重要任务,斜拉索断裂会导致斜拉桥结构发生内力重分布,危及桥梁安全。为了研究断索对斜拉桥结构塔顶位移及拉索索力的影响,基于ANSYS软件对一座在建独塔双索面斜拉桥建立整体模型,考虑断单索和断双索两种情况,模拟多种工况进行分析。结果表明,临近断索位置的斜拉索索力有明显增大,在同跨内,随着拉索与断索之间距离的增大,其索力增大的幅度逐渐减小;距离索塔较远位置的拉索发生断裂对其邻近拉索的索力及塔顶位移的影响更大。因此,在斜拉桥施工过程及后期运营中,必须保证拉索,尤其是远离索塔拉索的安全可靠性。

基于摩擦特性的沥青路面坑槽补缝处力学行为分析

针对沥青路面坑槽补缝处黏结失效、力学性能退化严重等问题,研究坑槽修补尺寸及修补料与原路面材料的模量比对补缝处力学响应的影响,结合Goodman零厚度单元模型,利用有限元计算修补尺寸和模量比与荷载耦合作用下补缝处的力学指标,探讨补缝处力学指标随接触摩擦系数的变化规律。研究表明:不同接触模型对补缝最大拉应力和最大剪应力计算结果影响较大,不同修补尺寸条件下,纵缝最大拉应力出现在顶部,随着长宽比的增大呈先减小后增大趋势;剪应力在修补尺寸为100cm×100cm×9cm时有最大值,不同模量比时,随着接触状态的恶化,纵缝顶部最大拉应力不断增大,在模量比小于1.0时出现峰值;最大剪应力在纵缝顶部和轮载内边缘表面处较大,当模量比分别为0.5、8.3时出现峰值(0.32MPa左右),修补模量比宜控制在1.0~2.0之间。研究成果可为阐释坑槽修补尺寸和模量比下的路面破损机理提供力学依据。

道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建的探析

本文在高等职业学校道路桥梁工程技术专业教学中现有模式的基础上,针对其教学改革,探讨道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建以及所产生的教学价值。

基于多尺度有限元法的独塔叠合梁斜拉桥关键梁段精细化分析

依托某在建独塔叠合梁斜拉桥,以运营期结构健康监测为目的,提出并验证了一种多尺度模拟方法。基于该多尺度方法,对该桥关键梁段进行精细化分析,探讨了其空间应力分布状态及传力机理,结果表明:关键梁段中钢主梁和小梁应力较大,钢横梁应力较小,应力集中现象多出现在构件连接处;桥面板空间效应明显,其正应力分布不均匀,有明显的剪力滞效应,且离桥塔越远剪力滞效应越显著。研究结果可为精细化设计及工程结构多尺度计算提供参考。

工学结合人才培养模式的探索与实践研究——以道路桥梁工程技术专业为例

我国高职教育是以培养掌握一定专业基础知识,具备较强实践综合能力,在建设、管理、服务等第一线工作的高级应用技术型人才为目标.道路桥梁工程技术是我国高职教育工学结合人才培养模式的典型专业之一.运用工学交替、理实融合,遵循公路工程施工季节性规律,制订"1.75+0.5+0.25+0.5"教学结构,融"教、学、做"为一体的人才培养模式,能够提高学生的实践机会和实际应用能力.探索"行业主导、校企共建专业"校企深度合作的教学运行机制改革和社会服务新途径,有利于提高学生服务社会的能力;组织构建基于工作过程的课程体系,实施工学结合课程改革,促进校企深度合作,有利于实训基地建设模式创新.

公路施工中机械设备管理发展趋势及技术应用分析

目前我国公路建设速度持续加快,在公路建设中能够对更多创新型的技术进行应用,各类智能化技术能够应用于公路施工机械设备中,使设备得到创新。设备的发展与创新对当前公路施工企业的机械管理工作提出了诸多现实要求。大型设备以及超宽超厚摊铺机与大型压路机等诸多施工机械,在使用过程中能够使得工程项目的人工成本大幅度的下降。企业在发展过程中需要对筑路机械进行综合性的管理,对实际施工机械之间的搭配使用进行完善,使技术人员的操作能力不断优化,才能够在一定程度上确保机械设备的使用效率得以提升,确保经济效益不断地增加。由此,文章对当前公路施工机械设备在实际应用过程当中,其管理发展趋势以及相应技术应用进行详细的分析,希望能够为我国的公路施工工作提供一定程度参考。

钢筋笼上浮的预防与处理措施

钢筋笼上浮在灌注桩施工过程中较为常见却不可忽视。文章对钢筋笼在混凝土灌注过程中的受力状态和上浮条件进行深入的分析研究,提出预防的办法及处理措施。