北奔车桥主减速器装配中测量选垫设备的应用

北奔重汽车桥公司主减速器装配线主要用于北奔桥的主减速器及部件的精密装配。装配线有3台测量选垫关键设备,用于齿轮壳总成中主动锥齿轮预紧垫片和主减壳安装距调整垫片的选择。该设备的应用,克服了人工试垫选垫方式效率低下、准确度差的缺点,对提高选垫效率和准确度对提升主减质量具有重要的意义。

某重型卡车驱动桥主减速器壳体逆向设计与轻量化研究

本文针对某企业重型卡车后驱动桥轻量化设计需求,以主减速器壳体为研究对象,在缺少原始数据的情况下,采用逆向设计的方法,首先获取其点云数据,运用GeomagicWrap软件进行点云处理得到.stl格式数据,之后采用GeomagicDesignX软件进行模型重构,得到实体模型后通过SolidWorks软件进行有限元分析,得到受力结果,通过对结果的分析确定受力较小区域,并在此基础上进行轻量化设计改进,通过对重新设计的模型进行力学分析,验证了结构优化的可行性,最终实现成功减重3.14kg。

重卡驱动桥的轻量化设计及应用研究

为了优化重卡驱动桥结构性能,实现整桥轻量化市场供应目标,以CAE/CAM技术为支撑平台展开相应研究。运用体系化布局思维,科学搭建数学模型,经CAE仿真分析与CAM协同生产,形成完整的轻量化设计车桥,并进行了样机试验。结果表明,轻量化设计后的整桥在满足噪声限值、B10寿命等关键性能参数的前提下,其质量相对减轻12.7%,传动效率达95%以上。该设计方法可为重卡其他零部件改进提供参考思路,尤其在轻量化研究领域,具有较强的应用推广前景。

多载荷作用下转向构架结构可靠性评价分析

在转向架构架的结构可靠性分析中,可变载荷工况的失效概率有利于提高结构的合理性。本研究利用有限元分析(FEA)和试验(DOE)的结果,建立了转向架构架可靠性的多项式响应面(PRS)代理模型。基于应力强度干涉理论,建立了转向架构架在变载工况下的功能函数,在此基础上提出了一种考虑不确定性因素的多项式响应面代理模型(PRS-update)来表征设计参数和响应之间的函数关系,并采用子集仿真(SS)方法计算其失效概率,将单峰和双峰边界引入转向架构架的结构可靠性分析中,通过与蒙特卡洛模拟(MCS)结果进行比较,验证了PRS-Update模型在分析转向架结构可靠性的准确性。

基于逆向工程的复杂壳体零件数据采集与数据处理

本项目旨在对某重型卡车后驱动桥主减速器壳体进行轻量化改进设计,在缺乏原始数据的情况下,首先需要进行数据采集与数据处理。本文在简述了数据采集的原理及对比各种采集方式特点的基础上,基于逆向工程流程,运用逆向扫描设备,得到了该壳体的点云数据,继而利用Geomagic Wrap软件,进行了数据处理。运用该方式进行数据采集和处理,可显著提高工作效率,缩短产品开发周期,也为其他类似壳体零件的数据采集与数据处理提供了借鉴。

重型汽车主减密封结构的分析与优化

通过对主减密封的具体分析,对油封进行结构优化,减少油封的损伤来提高油封的使用寿命,从而减少轴承的磨损,增加轴承的使用寿命,降低了维修成本。