汽车配件制造企业内部控制建设探析

当今时代,伴随着我国社会经济的不断发展和科学技术的不断创新,人们的生活水平得到了极大的提升,物质需求与供应更加丰富多彩。在日常生活中,人们对出行的工具提出了更高的要求,在这样的经济背景下,汽车制造业引起了大家的高度重视。这一方面有效地推动了汽车制造业的快速发展,另一方面也带动了汽车配件制造业的进步。从目前汽车制造业的需求现状来看,我国的汽车配件制造企业还处于初步发展阶段,和发达国家相比在内部控制方面还存在着很多不足,这就需要汽车配件制造企业根据现存的问题发现相应的解决策略,降低在成本、费用等方面的不必要浪费,提高企业的经济效益,进而促进汽车配件制造业的可持续发展。

汽车配件制造企业成本精益管控研究

全球经济一体化趋势下,制造企业要获取市场竞争优势,不仅需要具备较强的研发能力,生产出更多的创新产品,还需要引进大量人才。这一经济背景给汽车配件制造企业带来了较大挑战和机遇,即只有通过转变传统的管理模式,运用更为先进的管理模式和生产技术,才能进一步提高生产效率,提升产品质量,加快存货周转,减少由于库存过多给企业带来的成本增加和资源浪费。在此基础上,精益管理应运而生。本文通过对成本精益管控的探究,不仅可以实现汽车配件企业内部资源配置的更加优化,还能为汽车制造行业建立良好的示范效应。

低压铸造自动放置过滤网装备开发与应用

描述了低压铸造自动放过置滤网装备技术的开发与应用,通过增加放网机器人及辅助置网轮盘,采用自主开发控制程序与铸造系统集成融合,实现铝合金轮毂铸造全过程自动化高效生产,提高产品质量稳定性,降低了成本。

两旋轮旋压首道次压下率对轮毂旋压成形的影响

针对低压铸造A356铝合金轮毂的两旋轮旋压成形特点,通过旋压成形数值模拟及实验分析了在两旋轮旋压工艺下首道次压下率对轮辋壁厚均匀性、坯料隆起高度、旋轮所受压力以及轮辋微观组织与力学性能的影响。结果表明,当首道次压下率为40%时,轮辋壁厚较均匀,成形质量较好,坯料隆起高度较小,材料贴模性较好,两个旋轮所受压力较稳定,沿轮辋厚度方向变形较大且均匀,且轮辋内外侧材料的力学性能比较接近。因此,在铝合金轮毂两旋轮旋压成形时首道次压下率为40%比较合适。

低压铸造自动放过滤网技术的开发与应用

对低压铸造自动放过滤网技术进行开发与应用,即通过自主开发控制程序与铸造系统集成融合,取消了原先人工放网的过程,增加了放网机器人及辅助置网轮盘,实现了铸造过程从开模—放网—合模注铝水—保压开启冷却系统—开模—毛坯脱模—毛坯转移的区域全自动化生产。铝合金车轮铸造过程的全自动化,推动了铝合金车轮全流程智能制造的发展。

轿车车轮用螺栓轴力设计与测试应用

在测试技术飞速发展的今天,轴力监测在失效预防中发挥的作用越来越重要,伴随着传感器技术的进步,无线传输技术的成熟,综合技术的应用发挥其作用。本文主要对汽车车轮用测试应力螺栓设计进行阐述,详细说明了轴力螺栓的制作与数据采集应用方案,并对测试意义进行了评估。

冷却预处理对7055铝合金板材组织与晶间腐蚀性能的影响

采用扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)及晶间腐蚀测试等测试手段,研究了冷却预处理对7055铝合金板材第二相、微区成分和耐晶间腐蚀性能的影响,旨在探明微区成分差异对其合金耐腐蚀性能的影响规律。结果表明:冷却预处理会引起合金元素的局部富集,从而改变局部区域合金元素的分布范围,随着冷却预处理温度降低,晶界溶质原素的含量先增加后降低。当冷却预处理温度为455℃时,晶界溶质元素含量最高,Zn,Mg和Cu元素含量分别为3.97%,3.63%和3.15%;当冷却预处理温度为445℃时,由于少量S-Al_(2)MgCu相析出与合金元素团簇现象的发生,晶界溶质元素含量有所降低。与常规固溶处理结合峰时效相比,455℃冷却预处理结合峰时效处理合金的晶间腐蚀抗性得到一定程度的增强,这是由于晶界析出η相的断续分布使得腐蚀行为在晶界发生时的通道被打断,以及晶界η相Cu元素含量升高使得晶界析出的η相与之相邻区域的电位差减小。

基于专利的中信戴卡与立中集团技术创新研究

我国汽车轮毂产业作为一个发展迅速的汽车零部件产业,专利申请量也迅速上升。选取中信戴卡和立中集团两家汽车轮毂制造企业,从专利申请概况、技术布局、重点专利、创新战略分析、专利价值分析等方面,运用Patsnap专利分析工具和失效模式与影响分析等方法,从专利对比的角度对其进行分析,从中得到技术方向和创新策略,并对两家企业提出一些建议,为我国汽车轮毂产业的创新发展提供参考。

压铸A356铝合金的热变形行为

通过水冷压铸制备A356铝合金,利用热压缩试验对合金进行了热变形行为研究。分析了该合金的应力-应变曲线,建立了本构方程并绘制了热加工图。结果表明,该合金的流变应力随着应变速率的增大和变形温度的降低而增加,合金热变形过程中的软化机制主要为动态回复,同时计算得到其平均热变形激活能为238.6kJ·mol^(-1)。通过热加工图和热压缩后合金的微观组织分析,发现在温度为330~380℃和应变速率为5~10s^(-1)范围内该合金具有良好的热加工性能。

稀土元素变质A356铝合金的研究进展

总结了目前国内外采用稀土对A356铝合金变质的研究进展,归纳了稀土元素对A356铝合金的变质效果。综合目前的研究结果,结合商业化A356铝合金应用的实际情况,认为采用DOE成分设计方法对相对价廉的二元、甚至多元稀土或稀土与其他元素的复合变质体系进行成分设计是有前景且符合实际的。

Mg-Zn-Gd-Y-Zr合金的热变形行为及加工图研究

以Mg-Zn-Gd-Y-Zr合金为研究对象,利用Gleele-3500D热模拟机研究了其等温热压缩变形行为。结果发现,该合金在热压缩过程中随应变增大,应力持续上升,到达峰值后,随变形增加,应力降低,并且随温度升高或应变速率减小,应力降低比例减小,为典型的动态再结晶特征。随变形温度的升高或应变速率的降低,再结晶晶粒比例增加、再结晶晶粒尺寸增加,粗大第二相破碎严重。通过对真应力-真应变曲线的分析,计算出了该合金热压缩的材料常数;建立了该合金的流变应力本构方程。通过动态模型建立该合金的热加工图,确定出最佳的热加工工艺参数:变形温度为673~723K,应变速率为0.01~0.001s-1。