基于自适应保护原理的舰船电力系统的研究

近年来,船载自动化设备的装机量猛增,在提高船舶功能性、自动化水平的同时对船舶供电系统提出了更高的要求。此外,由于电力推进技术相对于传统的柴油机驱动技术有环保、功率稳定等优点,在舰船动力系统的应用逐渐广泛,也促进了舰船电力系统的发展。现代大型舰船的电力系统电压等级越来越高,输电网络结构也越来越复杂,导致舰船电力系统的故障率上升,甚至引发严重的事故。因此,研究电力系统的故障诊断和自适应保护具有重要的价值。本文充分结合大型舰船电力系统的网络结构,在此基础上提出一种基于自适应保护原理的综合电力系统,并对该系统的配电网络保护和变压器保护进行系统介绍。

含Nb微合金化钢腐蚀规律研究与分析

为了研究含Nb微合金化高速重轨钢的腐蚀性能,在某厂生产的重轨钢U75V(Cr含量为0.45%)的基础上,以不同Nb含量的试验重轨钢为研究对象,采用恒电位测量法,利用CorrView软件对极化曲线进行拟合,对试验钢电化学腐蚀规律进行分析,探究造成高速铁路重轨钢腐蚀的主要原因。研究结果表明:Nb的加入使氧化层更加致密,有利于钢耐蚀性的提高,含Nb0.028%的2-Nb试验钢的耐蚀性最好,适量的Nb能提高基体的自腐蚀电位并能使氧化层更致密,从而提高钢的耐蚀性;含Nb 0.028%的2-Nb试验钢的自腐蚀电流密度均低于其他三种试验钢,说明其耐蚀性能最好;对不同腐蚀时间氧化层的物相分析表明,添加合金元素Nb有利于α-FeOOH的快速形成和含量的增加,Nb加入量为0.028%的试验钢的α-FeOOH/γ-FeOOH值比其他三种钢高,表明其耐腐蚀性能相对更好。因此,本研究为重轨钢的成分优化和新钢种的设计提供理论依据。