事故数据记录系统EDR在车辆质量司法鉴定中的应用

研究汽车事件数据记录系统EDR,并将数据应用于车辆质量司法鉴定中。调研汽车事件数据记录系统EDR的国内外应用现状,分析研究安全气囊控制算法和EDR数据参数,并将两者相结合应用于汽车被动安全鉴定,同时研究分析了EDR数据在汽车失控故障鉴定方面的实用性,最后以两起实际案例分析说明EDR的应用情况。EDR数据的应用为实际案例鉴定分析增加了鉴定方法。汽车事件数据记录系统EDR数据的应用在车辆质量司法鉴定案例中发挥了重要作用,提高了鉴定科学水平。

交通事故司法鉴定事前风险评价

本文采用风险评价指数法，通过对风险源的分类分析，建立司法鉴定风险指数评价体系，对实际交通事故司法鉴定工作中风险源、风险可能性和严重性进行识别和综合评判，有针对性的提出风险应对措施，实现司法鉴定风险量化评估。

行驶中车辆火灾原因鉴定1例

1案例1.1 简要案情某保险股份有限公司某省分公司于2014年8月16日晚间,接到报案:价值近150万元车牌号为晋J**9**的某豪华品牌越野车(以下简称“被鉴车辆”)在行驶至某省某市某县后大峪岩头村附近时起火燃烧,全车烧毁。

基于EDR和加速踏板溃缩结构的车辆加速失控原因鉴定

在交通事故中,车辆加速失控造成的恶性事故时有发生,为查明事故原因,须在第一时间对驾驶员在事故过程中是否误操作将加速踏板当制动踏板错踩进行技术鉴定。传统的鉴定方法主要通过痕迹学的原理,结合驾驶员笔录及道路现场情况,分析道路车辆轮胎痕迹,以及驾驶员鞋底的痕迹与加速踏板、制动踏板表面留有印迹的一致性。在相关痕迹不明显的情况下,通过实践案例研究两种新的误踩加速踏板的鉴定方法,对办案机关查明事故原因起到重要作用。

Visio软件在车速鉴定中的应用

为提高基于视频图像的车速鉴定精度和效率,文章提出一种利用软件辅助标注事故元素特征点的方法。首先剖析车速鉴定过程中影响鉴定结论精度的因素;接着介绍运用Office Visio软件标记事故元素特征点的基本方法和注意事项;最后通过实际案例对Visio软件在视频图像车速鉴定的应用效果。结果表明:Visio软件操作简单,对特征点的二维位置进行约束,可进一步提高车速鉴定结论的精度和效率。

基于视频图像的道路交通事故信号灯状态鉴定方法的应用与分析

交叉路口是道路交通事故的高发地,违反道路交通信号灯是导致道路交通事故的主要原因之一,车辆或行人是否存在闯红灯的违法行为是判定事故责任中路权的重要依据,而现有的部分路口监控设备无法记录判断车辆或行人是否存在违反道路交通信号灯的违法行为,文章结合实际鉴定案例对交通事故信号灯状态鉴定的方法进行介绍。

车辆颜色等多因素对驾驶行为的交互作用研究

车辆颜色是影响驾驶行为与交通安全的重要因素,为研究动态运行环境下车辆颜色、车型对于驾驶行为的影响,首先,建立不同颜色、车型车辆模型及其白天与黄昏两种道路环境,构建6类典型驾驶场景;其次,选取25名测试人员,采用组内实验的方法进行试验,实验中利用驾驶模拟系统、眼动仪与多导生理仪采集车辆运行、驾驶员眼动与心率数据。实验结果表明,驾驶员对车辆的识认有明显差异,白天识认距离明显高于黄昏,大客车则明显高于小轿车,黑色车辆在黄昏时识认性明显低于其他车辆,尤其是在观察前方车辆时更为明显。上述结果表明,车辆颜色对于驾驶员识认距离存在明显影响,尤其是小型车辆在黄昏时响更为显著,以上结果应在车辆颜色选择及驾驶员培训时予以关注。

基于SUV车辆头部外形尺寸的行人伤害仿真分析

为分析车辆与行人碰撞时车身头部外形尺寸对行人伤害的影响,选取SUV车辆的前保险杠下端离地间隙、发动机罩长度、发动机罩前缘离地高度、发动机罩后缘离地高度等4个参数作为车辆头部外形的主要考虑因素,采用正交试验法对行人横穿道路事故中的行人抛距、头部损伤、胸部损伤等指标进行分析,得出各因素的影响程度及车辆头部外形尺寸的最优方案。针对碰撞角度进行单因素分析,总结其对行人抛距、头部损伤、胸部损伤的影响规律。

诉讼财产保全责任保险在司法实践中尚存的问题及对策——以保险公司经营的视角

在我国民商事审判中,无论是依一方当事人申请诉讼保全,或者是法院依职权进行诉讼保全,均要求当事人提供相当于保全财产数额的担保。传统的担保通常有三种方式：一是由申请人提供等值现金或无权利负担的土地房产作为担保;二是由申请人申请商业银行保函作为担保;三是找专门的担保公司提供担保。

车辆侧碰事故中侧面刚度系数求解方法研究

目的研究建立侧碰类交通事故鉴定中碰撞车速计算的新方法。方法探讨了一种基于牛顿第三定律原理提出的求解碰撞事故车侧面刚度系数的方法,用于计算碰撞车速。结果该方法是根据目标车的变形初始速度和冲击车的碰撞力求得具体事故车的侧面刚度系数,同时,对方法中可能存在的误差进行了分析探讨,并提出了有效的解决方法。结论可以通过确定一个合适准确的置信区间来求解准确的碰撞车辆侧面刚度系数,应用于事故重建和事故原因分析。

汽车电子数据在交通事故鉴定中的应用与分析

本文就交通事故鉴定方面应用的汽车电子数据及相关标准和法规进行介绍,分析不同类型的汽车电子数据在交通事故调查和司法鉴定领域的应用以及各类电子数据的优缺点,结合一起典型实际道路交通事故案例,利用提取的汽车电子数据进行相应的交通事故分析,该鉴定技术和数据研究使用方法对今后的交通事故检验鉴定有一定的参考价值。

基于PC-Crash的车辆行人事故深入研究

本文依托于中国交通事故深入研究项目(CIDAS),选取CIDAS数据库中的2起典型车辆碰撞行人案例进行事故重建研究。运用多刚体动力学法建立事故车辆的仿真模型,利用PC-Crash深入分析车辆与行人的碰撞过程,得出碰撞车速,研究碰撞后行人的运动响应和各损伤部位的动力学响应,最后将仿真结果和人体损伤的医学鉴定结果进行对比,验证了利用PC-Crash仿真方法重建车辆碰撞行人事故的准确性。

关于机动车司法鉴定执业分类问题的探讨

分析汽车产品投诉或诉讼的社会需求,调研机动车鉴定的行业现状,阐述机动车司法鉴定的法律地位,找出机动车司法鉴定面临的实际问题,探讨机动车司法鉴定执业分类问题相关解决方案。

车载行人预警系统的多智能体交通仿真与效果比较研究

车载行人预警系统虽然能够在短时微观场景下提高行人过街安全性,但在交通流长时间运行下的安全效用有待验证.考虑到无信号控制路段人行横道处行人过街具有较高风险性,运用NetLogo软件搭建道路场景,构建车辆和行人智能体仿真模型.用人车冲突数表征行人过街安全性,探究无预警系统车辆、行人检测系统和人车通讯系统车辆在不同道路限速值、交通流量和行人规模下的安全效用差异.研究结果表明:与无预警系统车辆相比,行人检测系统车辆的安全效用在较低的道路限速值下才较为明显,车辆的等待时间只在车流量、行人规模较高情况下较短,行人等待时间只在车流量大时较短;道路交通流量越高,各系统安全效用差距越小;在过街行人流量较小时,行人检测系统和人车通讯系统的安全效用差距不大;相同道路条件下人车通讯系统车辆的平均车速持续下降一段时间后呈稳态.

基于部分优势比模型的电动二轮车驾驶人头部损伤致因研究

为获取二轮车骑行者头部损伤程度与影响因素之间的定量关系,提取CIDAS数据库中1411例电动二轮车交通事故深度调查数据并进行筛选、分级处理,建立骑行者头部损伤程度与驾驶人、车辆结构、道路环境等30个变量之间的定量关系。为克服多项log"模型和有序log"模型的不足,选择部分优势比模型进行建模计算及模型弹性分析。结果表明,其中13个变量与骑行者头部损伤有显著的影响。驾驶人身材、驾车时间长度、制动行为、交通控制模式、黄昏或黎明时间等因素对于驾驶人头部损伤具有不同程度的影响。研究对于后续重点区域安全设施部署、安全防护措施的设置、安全教育培训的目标性具有重要的意义。

保险纠纷诉调对接模式分析

保险纠纷诉调对接是我国近年来兴起的一种旨在快速解决保险诉讼纠纷案件的新机制。它是法院在保险纠纷案件审理中,经征得当事人同意,邀请保险行业调解员参与调解,或将案件委托给保险行业调解组织进行调解,或将行业调解与司法调解有机衔接,促进纠纷双方当事人快速达成调解协议,及时妥善化解保险纠纷的制度。诉调对接起源于保险纠纷行业调解。我国加入WTO以来,商业保险业务快速发展,保险诉讼案件随之大幅增长。

保险欺诈成因分析及防范对策

保险与欺诈是一对孪生兄弟。保险从诞生那天起,就开始了与保险欺诈的角力。保险业发达的国家如此,我国保险业也不例外。据有关资料报道,美国的保险犯罪仅次于毒品犯罪,仅1994年医疗保险中的欺诈就导致美国人寿保险公司大约500亿美元的损失。

钻碰事故中有效碰撞速度的计算方法

在钻碰事故中,有效碰撞速度,也称为等效固定壁障碰撞速度的计算方法不同于非钻碰式追尾碰撞。通过实际案例提出用于钻碰事故中有效碰撞速度的计算方法,快速准确地解决实际问题。根据钻碰的形态及特点,可采用类比法与能量网格法相结合或读取EDR的方法获得有效碰撞速度和碰撞瞬间速度。计算得出的鉴定结论与事实基本一致,可以作为划分责任的重要科学依据。计算方法的精度不仅需要大量的碰撞试验数据支持,也需要司法鉴定人员不断拓展专业知识,这样才能更好地运用于司法实践。

中国乘用车乘员高危事故场景研究

为了明确当前中国乘用车乘员主要安全风险类型,促进建立更加符合中国实际道路环境和交通事故特征的汽车安全评价标准和法规体系,以中国交通事故深入研究项目(CIDAS)数据为基础,利用基础分类变量对造成乘用车乘员死亡的事故场景做了分类统计。结果表明:以设计的新的事故场景分类方法,提取出6种适用于评价主动安全性能的高危冲突场景和7种适用于评价被动安全性能的高危碰撞场景;同时,通过与Euro NCAP和C-NCAP现行的测试场景比较,发现乘用车钻撞货车、驾驶员身体状况异常、正面撞柱和正面撞击护栏端头等场景无法被覆盖,表明C-NCAP、中国汽车标准化委员会、道路交通管理部门等机构需要通过相关场景的进一步深入研究,量化分析,建立更加符合中国实际道路环境和交通事故特征的汽车安全评价标准和法规体系;同时也指出若干需要尽快开展研究的相关课题。

中国新能源汽车产业发展现状与建议

为向中国新能源汽车产业发展提供有益参考,本文首先对中国现阶段新能源汽车市场数据进行统计和分析,并总结中国新能源汽车的政策和基础配套设施现状;然后通过分析产业发展状况,剖析发展过程中存在的主要问题;最后对存在的问题提出建议。研究结果表明:中国新能源汽车发展势头强劲,自主品牌、纯电动汽车占据市场主体,但存在发展不平衡、相比传统燃油车产品力不足等问题,应均衡发展,提升新能源汽车性能,发展氢能源产业。