复合材料部件在汽车轻量化中的应用

面对全球资源日益减少和保护环境的压力,一系列关于能源与环境保护的法律法规陆续颁布实施,排放标准不断升级,节能减排的要求给汽车工业提出了不小的难题。发动机降低排量,整车减小尺寸,选用新能源,提高燃烧效率,采用新技术,各种能够实现节能环保的措施被重点研究并在制造过程中不断完善改进。

浅议FMEA在复合材料设计和开发中的应用

在产品形成的早期阶段最大限度地识别潜在失效原因并采取防范措施,对于开发复合材料产品尤其是发动机部件等高精尖产品来说十分重要。本文介绍了FMEA技术应用于复合材料发动机部件设计开发的实例,通过潜在失效原因分析,找出了复合材料油底壳外部加强筋的设计是影响产品是否耐受飞石冲击、避免漏油的关键影响因素,并通过飞石冲击试验,验证了外部结构设计的可靠性,有效的降低了产品开发的风险。

热塑性复合材料缸盖罩防渗漏的研究

发动机缸盖罩漏油是影响汽车发动机性能和整车性能的重要问题之一。本文对缸盖罩渗油原理进行了研究,分析了其影响因素,对影响密封性能的缸盖罩变形形式、密封垫结构设计和硬度、螺栓预紧力等主要因素进行了系统分析,提出了防渗漏的解决办法。

复合材料发动机部件密封与减振设计

本文分别从产品结构、密封件结构方面对复合材料油底壳、缸盖罩等发动机部件的减振降噪设计进行了综述,重点论述了减振连接件的设计原理、不同部位密封结构的设计以及橡胶材料的选择。

重型卡车复合材料板弹簧的结构设计与分析

本文以某种重型卡车复合材料板簧为例,使用Solidworks三维建模软件建立板簧的模型,利用ANSYS有限元分析软件对指定荷载的工况进行了分析,得到了变形的挠度和应力分布;对复合材料板簧样品进行相同工况下的静力试验。将试验结果与计算结果对比,可以发现,两者的吻合度较高,样件进行静载和疲劳性能测试,完全符合设计要求。

复合材料板簧制造装备研究

本文通过对变径制品张力控制机构的研究,研发出复合材料板簧的制造装置,该装置可实现变半径制品的玻璃纤维束张力实时监测控制。使用该设备制造的复合材料板簧其刚度离散小,纤维分布更均匀。

热塑性复合材料在前端模块上的应用

汽车轻量化具有十分重要的意义,已经成为汽车行业的重要研究课题之一。实现汽车轻量化的主要途径是对汽车零部件进行合理的结构设计和使用轻质材料。介绍了热塑性复合材料在汽车行业应用的最新进展情况,从开发流程、材料、设计、分析、制造工艺和模具等方面介绍了LFT材料在前端模块的应用过程。

中国复合材料工业协会模压专业委员会2011年度发展情况报告

2011年模压专业委员会(以下简称专委会)会员企业在中国复合材料工业协会(以下简称协会)的领导下,会员企业在经济效益、技术创新、产品升级、企业发展以及推动行业进步等各个领域取得了一定的成绩。一、行业现状(一)2011年度模压类复合材料经济运行情况2011年随着中国经济快速发展和全球经济复苏启动,模压类复合材料经营总体运行平稳,略有上升,产量与去年同期相比增长5.4%。

碳纤维复合材料助力纺织器材专件降耗增效

为了提高纺织器材专件的使用寿命，降低加工成本，降耗增效，介绍碳纤维的主要性能、分类及碳纤维复合材料的工艺和特点等；分析碳纤维复合材料制造的纺织器材专件的优点及其对复合材料的要求，以针床和齿轮为例，说明碳纤维复合材料密度小、强度高、刚性高、热膨胀系数低，具有良好的耐蠕变性、耐腐蚀性、较好的导热导电性等特点。指出：碳纤维复合材料已开始应用于纺织领域，随着对碳纤维复合材料的认识及制造水平的不断提升，借鉴经验、加快国产化步伐，对改变经济结构、节能减排具有重要战略意义；提速增效、减少消耗和降低噪声的碳纤雏复合材料在纺织装备与器材专件上的应用已越来越受到青睐，成为理想替代材料。

汽车材料板簧的制备方法及性能测试

采用玻璃纤维/环氧树脂为原材料,根据纤维缠绕/手糊复合成型工艺制得FRP板簧,对其进行静载及疲劳性能测试。结果证明,其各性能指标均满足设计要求。

大型风机叶片新材料和新技术的发展

本文简述了国内外风电发展近况及大型风机叶片的材料和工艺,对大型风机叶片行业生产的研究开发、自动化应用以及新材料和新技术的发展进行了概述,并对中国叶片行业发展情况进行了思考。

汽车顶盖部件轻量化的研究

介绍了使用碳纤维织布加强芯毡代替传统手糊工艺中的普通玻璃纤维布来减轻汽车顶盖部件产品质量的方法。通过对三种试样方案进行详细对比,进一步确认工艺可行性。应用真空RTM工艺碳纤维织布加强芯毡成型的汽车顶盖减轻质量33%,实现轻量化使整车油耗降低,达到节能减排的目的。

LFT工艺在汽车工业中的应用

概述长纤维增强热塑性复合材料工艺（Long Fiber Reinforced Thermoplastics，简称LFT工艺）是一种将纤维（通常为玻璃纤维，制品中的纤维长度在10mm以上）与热塑性树脂基体（以聚丙烯为代表）通过熔融浸渍、反应浸渍和双螺杆混炼等工艺进行复合后，

碳纤维-玻璃纤维复合增强塑料后车顶盖的制造技术

以某越野车后车顶盖为研究对象,从选材对比、结构设计优化、铺层结构设计与粘结结构设计、模具制作和成型工艺等方面介绍了碳纤维-玻璃纤维复合增强塑料后车顶盖的制造技术;通过对样件进行性能检测与减重效果评价,证明产品性能满足后车顶盖使用性能与设计技术要求,并实现了30%的减重目标,从而使整车油耗降低,取得了节能减排的效果。

SMC制品的模压工艺设计

介绍了在生产结构复杂的片状模塑料制品过程中需要注意的一些成型工艺问题,提出了相应的解决方法。这些方法在减少制品缺陷,提高成品率方面能起到有效的作用。

超分子结构MgAl-HMBA-LDHs的组装及其紫外阻隔性能研究

以MgAl-NO3-LDHs为前驱体,采用离子交换法成功地将2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮-5-磺酸(HMBA)阴离子插层到MgAl-NO3-LDHs层间,借助SEM、XRD、FT-IR、TG-DTA和UV-Vis等手段对样品进行了表征。结果表明,HMBA阴离子可完全取代前驱体层间的NO3-离子,并且与主体层板产生较强的超分子相互作用。MgAl-HMBA-LDHs的紫外吸收性能较HMBA客体增强,热稳定性明显提高。将MgAl-HMBA-LDHs加入至玻璃钢基体中,明显提高了玻璃钢基体的耐紫外光老化性能。

LFT-D碳纤维增强尼龙性能研究

通过LFT-D-CM(长纤维增强热塑性塑料直接在线模压成型)工艺,生产碳纤维增强工程塑料,最大程度地保留了碳纤维在产品中的长度,与玻璃纤维增强材料相比,碳纤维增强工程塑料力学性能优于玻璃纤维增强工程塑料,并且随着纤维含量的增加,材料力学性能提高并可在线回收利用废料,解决了碳纤维增强热固性树脂基复合材料的回收再利用问题,减少能耗及污染。

SMC模具订做注意要点

本文对SMC模具订做依据、模具的订做要求以及对模具后续生产进度的控制和模具的验收进行了详细阐述,基本涵盖了非模具生产厂家对SMC模具设计的控制要点。

一种发动机用缸盖罩结构设计和仿真分析

针对目前金属缸盖罩成型复杂的问题,设计了一款壳体与呼吸器集成在一起的塑料缸盖罩,该缸盖罩结构简单、易成型,设计及制造成本低。并结合缸盖罩壳材料在不同温度下的物理特性,基于优化设计的缸盖罩结构,建立缸盖罩的三维几何模型,利用Mold Flow分析软件对汽车发动机用缸盖罩注射模中的工艺参数进行仿真分析,得到了不同浇口位置下塑料缸盖罩的填充形态云图、填充压力云图以及翘曲变形云图,最后确定了最优的浇口方案,为缸盖罩的优化设计提供技术支持,为后期缸盖罩模具的设计提供了理论基础和依据,推进了后期汽车轻量化的进程。

塑料机油盘气密性能的设计与研究

本文通过对塑料机油盘密封圈的密封结构、使用环境进行分析,采用面压及气密性检测手段进行试验验证,说明密封材料的选择及结构设计直接影响其密封性能。