土工格栅加筋高陡坡路堤稳定性及其影响因素分析

土工格栅具有独特的物理力学性能,将其作为加筋材料铺设于路堤边坡中,能够有效地改善路堤的变形特性,提高路堤的整体性能.采用FLAC3D建立数值分析模型,基于强度折减法对土体抗剪强度参数及筋土界面参数进行模拟,对比分析了土工格栅对高陡坡路堤稳定性的影响.同时,研究了不同条件下路堤边坡的安全系数及潜在滑动面的变化规律.结果表明：当土体抗剪强度参数较小时,在土体中铺设土工格栅,路堤边坡安全系数可提高10％～20％;对比分析加筋与未加筋工况下路堤边坡的稳定性可知,格栅与土体的相互作用提高了路堤的稳定性,边坡滑动面向深层发展,其曲率变缓.

城市道路路面塌陷成因初探

分析总结了城市道路路面塌陷的塌陷深度、塌陷时间分布和周围环境等特点,研究了地下水位变化、冻融、公路施工质量、水管渗漏、车辆超载、地下工程施工等因素引起路面塌陷的形成原因和过程,为研究路面塌陷灾害的治理研究提供借鉴。

公路生态绿化综合评价体系的构建

世界上发达国家都非常重视公路的绿化,已由以往的普通绿化发展到目前的生态公路或景观生态绿化。近年来,我国公路建设也得到了长足的发展,加强了对生态保护、景观优化、地区文化传承以及公路行车安全、舒适等功能的需求,赋予了公路绿化更加广泛和深刻的内涵。

公路生态绿化的发展与应用

随着经济的高速发展,国内公路绿化的水平也在不断提高,由以往的普通绿化逐渐向生态绿化转变。然而,当前国内的公路生态绿化整体水平低下,＂生态绿化＂只不过是名不副实的＂躯壳＂。要将真正的生态绿化理念科学地、合理地融入公路建设,有必要了解公路生态绿化的发展与应用,以及综合评价公路绿化水平的方法。