公路超高及其软件实现

对公路超高设计进行了理论分析,同时对超高渐变率的选用及超高缓和段的设置进行了阐述,并利用纬地软件对高等级公路超高计算进行了探讨,指出纬地软件应用灵活,计算操作简单,是计算公路超高时的首选软件。

生态袋护坡加筋挡墙结构研究

以生态袋护坡加筋挡墙结构体系为对象,阐述了国内外学者对生态袋和加筋挡土墙的研究现状,对此结构的生态袋进行了抓式法拉伸试验、梯形法撕裂强度试验和正向透水率试验,得出了生态袋的拉伸强度、撕裂强度和透水率。

基于成本分析的收费站ETC车道开启数量研究

基于设置ETC车道的收费站运营及车辆运行特点,结合排队论理论,对收费站运营成本及车辆排队成本进行分析,在此基础上建立以两者总成本最小的ETC车道开启数量优化模型,以确定ETC车道最佳开启数量。

高速公路设计节约用地措施

文章以天津市某高速公路为例,在设计过程中采用设计单位采取的优化线路纵横断面设计、降低填土高度、加大通道间距、降低净空标准、调整填筑材料等综合方法,少占耕地,达到节约集约用地的目的。

旧水泥路面柔性化设计常用方法

目前,国内对旧水泥混凝土刚性路面进行柔性化处理的方法还不是特别完善,这与我国机械设备制造工艺相对落后有关,而国外(如美国)刚性路面柔性化即破碎处治技术已有20多年的发展历史,并研发了一整套适用于不同情况的设备及其相关工艺,包括打裂压稳(Crack and Seat)、打碎压稳(Break and Seat)和碎石化(Rubblization)。笔者主要从设计角度介绍旧水泥路面柔性化的目的、概念、原理及技术要求,以期为国内相关工程提供参考。

基于可视化的地理信息系统公路安全评估方法

针对目前数据采集技术效率低,劳动强度大,评价可靠性不高的缺陷,提出采用基于数据可视化的地理信息系统公路安全评价方法,通过对GIS三维模型后续视线分析确定障碍物位置及形式,提示进行实地考察验证,经验证,分析期间检测到的障碍物与现场考察的位置一致性较传统方法有所提高,表明了该方法的可行性及应用潜力。

实践中的挡土墙稳定性分析

以某山区公路工程为例,介绍了挡土墙稳定性验算和强调验算的方法,并对增加抗倾覆稳定性、增加抗滑稳定性、提高地基承载力或减小基底应力的加固措施进行了阐述,以提高公路的稳定性。

互通式立交纵断面联动设计及三维检验

互通式立体交叉平面、纵断面设计相互制约,当修改某条匝道的纵断面设计时,通常会牵扯到关联的其他匝道,修改极为不便。鉴于此,提出了一套解决方案,能在修改某一匝道纵断面数据后,自动修改关联匝道纵断面的设计数据,在提高工作效率的同时保证了设计的准确性。同时,通过读取平纵数据文件,能在AutoCAD中生成匝道三维曲面,并可通过动态观察器进行多角度动态观察,设计成果一目了然,为设计、复核、演示等提供了有力的保障。