城市智能交通系统工程项目评标机制与综合评价方法研究

结合智能交通系统的特点,系统分析了我国城市智能交通系统评标机制,提出了在城市智能交通系统评标机制中建立后评价体系,并将层次分析与灰色关联结合的方法应用于智能交通系统方案评标方法中,结合智能交通系统项目评标实例,运用该方法进行了评价.

基于GIS的交通信息Web对外发布系统应用研究

针对目前智能交通系统中所采用的有限的交通信息发布手段,在对外发布的信息内容和数量都远远不能满足实际需要的实际情况,运用系统的思想,对目前国内刚刚起步的,将互联网和先进的地理信息系统平台相结合来对外发布交通信息的信息发布系统的基本原理、可行应用、一般系统构架等进行了研究。指出运用互联网可以提供相当大量的信息服务,而先进的地理信息系统平台能够处理、查询、分析、显示各种静态与动态的交通信息,二者的结合是交通信息发布的一个重要发展趋势,并特别通过一个实际系统探讨了一种当前经济可行系统的实现方式。

逆向系统工程引论

基于科学、技术、工程"三元论"的理论,对系统工程的基本定位及思维方式进行了反思,提出了创建逆向系统工程(results-oriented system engineering,ROSE)的必要性和可行性。指出ROSE构建的新的存在物以系统形式存在,构建过程表现为要素集成和整体涌现。阐述了ROSE的成效性原理、精益性原理、集成性原理和实践性原理,并从系统认知和系统实践两个层面阐述了ROSE方法论的逻辑过程。最后对ROSE的应用进行了实证分析。

基于交通环境承载力的城市交通容量的确定方法及应用

基于交通环境承载力的城市交通容量是衡量交通可持续发展的一个关键定量指标,研究城市交通容量的基本理论和确定方法具有十分重要的理论和现实意义。在对各国交通容量的研究现状进行分析的基础上,将交通容量划分为微观交通容量和宏观交通容量,并给出了相应的定义。然后从系统的观点出发提出了一种新的基于交通环境承载力的城市交通容量确定方法并进行了应用。应用结果表明:该方法能够有效地确定城市交通容量,从而为政府部门进行城市交通规划、衡量城市交通可持续发展提供科学决策依据。

PPP模式下的城市轨道交通项目投资策略研究

PPP模式在国内城市轨道交通领域的应用前景广阔.社会投资机构与政府在城市轨道交通领域的项目合作,本质上是一种投资决策分析,核心在于研究社会投资机构的投资决策规律.本文在PPP模式下,通过分析PPP项目的基本博弈关系,模拟作为理性人的社会投资机构参与政府择优选择项目合作伙伴的特征,基于Bayesian博弈构建模型,提出博弈主体的效用水平和目标函数,并研究在博弈均衡结果下,无投资偏好和有投资偏好条件的报价特点及最佳策略,旨在为应用PPP模式促进城市轨道交通项目建设提供理论参考,最大程度减少因投资评价不准确、不合理而造成项目失败的风险.

基于统计特性的城市快速路交通流状态划分

目前交通流理论研究的主要对象为高速公路,与其相比,城市快速路交通流则具有明显不同的特点.交通科学是一门说证科学,在实证数据的基础上,首先对城市快速路交通流速度概率分布进行了研究,分析了在不同密度条件下速度概率分布的特性.在此基础上,在流—密平面中将交通流划分为自由流、谐动流、同步流和堵塞4个稳态相位,并具体讨论了各个相位的性质,定量标定了每个相位的区域范围.

交通环境承载力动态离散计算方法及应用

本文应用系统工程的原理和方法分析了污染物在环境系统中的输入输出模式,然后尝试性地建立了交通环境承载力的动态离散量化模型并给出了该模型的应用,从而为交通管理部门规划城市交通规模,确定交通环境整治方向,实现城市交通可持续发展提供科学决策依据。

基于聚类分析的城市交通路段划分研究

根据交通流特性的相似性进行交通路段划分对城市交通管理和控制具有重要作用.交通流数据具有时间序列特征,相似性度量问题是时间序列聚类中的最基本的问题之一.本文为交通流数据聚类给出了一种基于灰色关联的相似性度量方法,通过比较试验确定了它具有较高的聚类精度.在每个时段时间序列间的相似性差异、在某一个时段的异常数据等会影响到在整个时间区间的交通流数据聚类,为此本文提出了一种基于时段划分的交通流数据聚类方法.这个方法首先对每个时段数据进行聚类,然后采用最大频繁项集方法得到最终聚类结果(即交通路段划分),实例证明了方法的有效性.

交通拥堵发生时车道非同态性变化的仿真分析

交通系统的状态转移是一个正负反馈交替发生作用的过程。首先提出了同态度量指标、时空差异度指标等新概念用于定性判断交通系统的状态,并在此基础上,建立了一组变参数线性方程用以描述交通系统状态转移的正负反馈交互迭代的过程。最后以某城市环路一个路段发生交通拥堵的过程为实例,仿真分析了交通拥堵发生时车道非同态性变化的过程,仿真结果表明提出的模型能较好地反映车道非同态性变化的实际情况。

城际高速公路交通拥堵与预警——短时预测组合模型算法

城际高速公路交通流短时预测的意义伴随着我国高速公路路网规模、范围的不断扩大和延伸，尤其是交通出行量的持续快速增长和城市规模的扩展，高速公路所拥有的快速，大容量，安全高效的特征正在逐步变化。一些发达地区或城市圈区域的高速公路交通负荷日益增加，与之相关联的高速公路甚至演变为城市通勤道路的一部分，由此造成高速公路通行能力及服务水平显著降低，部分交通节点拥堵严重、事故频发，环境污染等问题也日益严重。

我国人口老龄化趋势下的交通安全问题分析

随着人口老龄化时代的到来 ,我国老龄群体的交通安全问题已越来越突出 本文从问题表现、应对措施等方面 。

交通运输科技循环经济发展管理研究

交通运输科技循环经济的发展管理研究,对于促进交通运输循环经济乃至全行业的全面协调可持续发展都具有重大意义。本文提出了完整的交通运输科技循环经济发展研究框架,给出了交通运输科技循环经济的定义,分析并阐述了其内涵、特征与发展方向,研究了交通运输科技循环经济发展管理的关键问题和技术路线。

电动汽车运行监控与统计分析系统的设计

电动汽车运行监控与统计分析系统主要由电动汽车信息采集与传输终端、运行监控系统以及运行统计分析系统构成 .对信息采集与传输终端系统 ,主要讨论了系统的硬件组成结构和主要功能 ;在监控系统设计中 ,讨论了系统的功能 ,重点给出地理信息系统管理模块的实现方法 ;对统计分析系统 ,主要讨论了系统的组成、功能及设计方法 .本系统现已经过长时间的试运行 ,实验结果表明 :系统总体设计合理、功能齐全 ,工作性能稳定可靠 .

公交电动汽车运行智能管理系统

为了能够实时远程监控公交电动汽车的运行状况,使得车辆安全可靠的运行,本文研究了公交电汽车运行智能管理系统的设计与实现。给出了系统的总体结构,系统主要由信息控制服务器系统、实时监控系统、统计分析系统以及车载信息采集与传输终端构成。重点讨论了各系统的功能设计,并且介绍了实现地理信息系统和无线通信功能的关键技术。实验结果表明,系统工作稳定可靠,提高了对公交电动汽车运行管理的效率。

车辆GPS/DR定位硬件系统的设计

讨论了GPS和航位推算系统两种定位技术,给出了基于这两种定位技术的车辆定位系统的硬件构成.介绍了系统重要组成部件:PC104计算机、JupiterGPSOEM接收机、HMR3000电子罗盘以及里程计的主要性能.给出了JupiterGPS接收机、HMR3000电子罗盘、里程计与PC104计算机通信接口电路的设计.实验结果表明,本文所讨论的系统硬件的设计是合理有效的.

基于灰色系统理论的公路项目社会效益评价

运用系统工程理论方法,针对目前我国公路建设项目后评价工作中所面临的社会经济效益定量评价这一难题,提出当统计数据缺乏的情况下选择、运用灰色预测模型对指标进行定量分析、预测的新思路;以厦门海沧公路大桥项目为背景,结合定性分析,采用灰色系统理论中的缓冲算子公理,建立了GM(1,1)模型和灰色线性回归组合模型对数据进行拟合和预测,取得了满意的结果.

天津滨海新区物流信息平台系统框架研究

在对天津滨海新区的发展趋势以及国内外相关系统分析的基础上,针对天津滨海新区对公共物流信息平台的需求,对其物流信息平台的系统框架进行了设计。

基于运输费用分解法的多周期随机存贮运输问题的研究

在分析传统FPP方法不足的基础上, 提出了一种求解存贮运输问题的新方法———运输费用分解法. 研究了该方法的特点和适应范围, 并应用该方法求解了一类多品种多周期随机需求的存贮运输问题,构造了求解该问题的启发式算法. 实验结果表明,TCPP方法能够有效地求解复杂的多周期随机存贮运输问题.*

基于GIS和GPS的智能物流实时跟踪服务系统设计及实现

对智能物流实时跟踪服务系统的目标、结构以及功能进行了设计。重点研究了智能库存决策支持系统,并对其工作流程进行了详细设计,最后介绍了系统的实现及应用情况。

目前应对经济危机的政策缺陷及其改进——从经济危机成因的系统分析谈起

从系统工程视角来看,经济危机的发生和发展有其内在的成因和系统突变的机理。分析全球及中国的危机对策,可以看出,全球的应对对策侧重于系统控制,忽视了系统优化;中国的应对对策则缺乏系统优化的方案。要提高我国应对危机的能力,必须立足自身,长短结合,标本兼治,科学发展,加快形成有利于我国发展的国际货币体系、金融体系和贸易体系。