气液分离式管内凝结冷凝器的实验研究

设计了一种新型气液分离式管内凝结冷凝器,对该冷凝器进行了实验测试,并与卧式壳管式冷凝器进行了对比分析.研究结果表明：在质量流量为220-330kg/h,饱和温度为35℃、40℃和45℃时,气液分离式管内凝结冷凝器的传热系数线性增大.在高质量流量下,其传热性能明显优于卧式壳管式冷凝器.实验条件范围内,采用气液分离式管内凝结冷凝器的系统比采用卧式壳管式冷凝器的系统制冷剂的出、入口压降降低了45.1%-50.7%,排气压力提高了约1.9%,COP提高了5.0%-9.3%.气液分离式管内凝结冷凝器具有更好的换热性能,有效提高了系统的效率.

旋转锥体表面积冰实验研究

通过小型冰风洞开展了发动机整流罩缩比模型即旋转锥体表面积冰可视化实验研究,获得了不同温度、锥体转速和液态水含量条件下不同时刻的霜冰、瘤状冰和刺冰三种类型积冰形貌,并且通过分析单个水滴在锥体表面的受力和传热进行了水滴的运动和凝固分析,结果表明温度越低水滴完全凝固所需的时间越短,当温度较高时,由于转速较大,锥体表面的未完全凝固液滴会在离心力作用下脱离锥面并在脱离的过程中凝固从而形成刺状结冰。

石膏浆滴在PTFE疏液表面润湿特性的可视化研究

燃煤电厂膜法烟气水回收技术是实现节水的有效措施。然而,烟气中含有的石膏浆滴会堵塞复合膜、降低其水分回收能力,在复合膜前装设疏液表面用以提前捕集石膏浆滴,或可成为有效解决办法。利用聚四氟乙烯材料(PTFE)制作疏液表面,并实验研究石膏浆滴在其上的动力学行为特征,包括撞击、铺展和滑落等,可视化研究表面微槽结构对石膏浆滴撞击表面动力学行为特征影响,发现在PTFE表面增加微米沟槽能够进一步提高表面的疏液性,且顺向布置沟槽有利于浆滴快速脱落捕集并减轻表面污染。