北京交通大学1986-2015年国家自然科学基金资助项目情况回顾与总结

北京交通大学作为教育部直属,教育部、中国铁路总公司、北京市人民政府共建的全国重点大学,具有鲜明的轨道交通行业特色,我校的发展与国家的铁路基础建设等发展息息相关。2016年是国家自然基金委员会成立30周年,同时也是北京交通大学120周年华诞之际。北京交通大学基础研究工作在国家自然科学基金资助下取得较快发展。本文回顾和分析了我校30年来科学基金项目资助情况,总结科学基金组织管理工作成效、经验与不足,明确今后改善和提高的方向,以期为不断提高科研管理水平和促进我校基础研究的持续发展提供借鉴和参考。

行业特色型高校基础科研成效研究——以北京交通大学为例

创新引领发展,科技改变生活。党的十九大报告强调了创新的重要性,它是引领发展的第一动力。强大的基础科学研究作为建设世界科技强国的基石也占据着举足轻重的地位。在创新驱动发展的新时代,只有科技强才能国家强,只有基础强才能科技强。基础研究是推进科学技术进步的关键所在,基础研究的累积性进步和突破性发展能够引领带动科学、技术和创新发生整体性、格局性的深刻变化,进而对经济社会全面发展产生基础性、决定性和长期性影响及推动作用。高校是我国基础研究的生力军,其应当承担起国家基础研究的重任,作为基础研究的主要执行者和推动者。在我国,基础研究的主要资助渠道之一是国家自然科学基金委员会。教育部作为高校的上级主管部门,加强对中央高校自主开展科学研究的稳定支持,每年划拨经费支持高校基础研究,重点支持40周岁以下青年教师提升基本科研能力;支持在校优秀学生提升科研创新能力;支持优秀创新团队建设;开展多学科交叉的基础性、支律性和战略性研究;加强科技基础性工作。在高校基础科研活动中,中央高校基本科研业务费、国家自然科学基金等基金类项目为高校基础研究提供强大的支持,高校也在其资助下取得了较大的成果。目前,针对科研成效评价有许多的研究,比如按照论文、奖励、专利等成果产出方式进行分析研究。针对科研成效评价研究可以对本单位的科研活动进行系统的梳理和对比,更好的服务于科研活动。因此,行业特色型高校基础科研成效分析因而意义重大。北京交通大学是教育部直属,教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学。北京交通大学是交通大学的三个源头之一,有着强烈的铁路行业特色。作为行业特色院校,在行业内有着较大影响力。本文以北京交通大学为例对行业特色高校基础研究项目成效进行了比对分析,为行业特色高校的基础研究提供建议与借鉴。

高校哲学社会科学人才队伍建设存在的主要问题及对策研究

随着我国高等教育的发展,高校哲学社会科学人才队伍不断壮大,整体素质不断提升,研究解决重大理论和现实问题的能力明显提高,但是与我国哲学社会科学繁荣发展的要求相比,还存在较大的差距。当前的主要问题是:学科布局为哲学社会科学人才队伍建设提供的支撑力度不足;高层次创新人才相对缺乏;评价机制没有完全体现出哲学社会科学特点,缺乏相应的荣誉及激励机制;学术风气浮躁等。今后应强化优势学科建设,为人才队伍建设提供有力支撑;优化人才培养体系,加快高水平、高素质人才的培养;注重体制机制建设,营造优秀人才成长环境;加强教风学风建设,全面推进哲学社会科学人才队伍的健康发展。

基于三层委托代理模型及BP算法的国家科技计划项目风险评价

对国家科技计划项目中多个行为主体之间的多层委托代理关系结构进行了分析,提出了项目主体风险的概念,建立了基于三层委托代理模型的国家科技计划项目主体风险评价指标体系,并应用BP神经网络算法进行了实证分析.

中国铁路运输收入清算问题的市场化改革研究

中国铁路已初步实现政企分开,铁路运输收入清算制度将是影响铁路进一步改革的重点和难点之一。文章首先通过回顾中国铁路60多年来运输收入清算制度的演进历程,总结了现行收入清算制度未能真实反映市场供需,未能真实反映运输企业成本,未能有效激励铁路运输企业兼顾运输数量与质量等三点主要不足之处,然后有针对性地对运输收入清算制度的市场化改革和完善提出了具体建议。

基于特征点统计特征的人脸识别优化算法(英文)

当计算人脸特征点相似度时,弹性图匹配算法认为每个特征点对于人脸识别都起到相同的作用,因此分配相同的单位权值.然而,事实并非如此.基于特征点的统计特征,提出一种新的人脸识别优化算法.利用统计理论和提取的HOG特征,可以把特征点分成主要和次要两类,并且赋予不同的权值.仿真结果表明所提出的方法不但性能较好,而且识别率较高.

基于删边提高网络容量的方法

考虑到网络静态拓扑对网络动态流量的影响,提出一种提高网络容量的方法。通过删除高介数的边,使数据包绕开网络中的中枢节点,从而平衡网络负载。根据边介数排序,在保证网络连通的前提下循环删边,并在不同的节点转发能力模型下进行仿真实验,结果表明,该方法操作简单、高效,不仅能提高网络容量,而且节省了维护成本。

“九·一八”事变前后的满铁

南满洲铁道株式会社”(简称“满铁”) ,在“九·一八”事变前就扶持各种反动势力 ,对中国东北进行政治、经济、军事、文化侵略 ,满铁的经营危机加快了“九·一八”事变爆发的步伐 ,成为引发“九·一八”事变的导火索 ;满铁直接参与了“九·一八”事变 ,为日本关东军提供军需军运 ,致使中国全东北沦陷。“九·一八”事变是日本军国主义大举侵略中国的严重步骤 ,也使满铁攫取东北铁路权益的侵略活动达到高潮。

高等学校定密工作实践与思考

定密工作是高校保密管理的重要组成部分,定密的准确性,直接影响到采取的保密防护措施。通过分析目前高等学校定密工作存在的问题,分别从组织建设、保密培训和定密制度提出了建议和对策。

美国科技中介机构的发展及其对我国的启示

美国的中介机构在科技创新中发挥着桥梁和润滑剂的重要作用。美国的科技中介组织主要是为创新和产业化提供信息咨询和技术支撑服务,其主要类型包括技术咨询或经纪机构、大学和研究机构的技术转移办公室、孵化器、技术评估组织、技术测试与示范机构等。在这些科技中介机构作为独立的实体存在的是鲜见的,大部分都依托于大学、研究机构、协(学)会、政府部门、咨询公司、风险投资公司和律师事务所。

中国铁路区域公司化改革的路网接入定价研究——基于福利经济学的离散模型

文章提出将中国铁路现存各铁路局横向重构为若干一体化的区域铁路公司的改革思路,并针对区域铁路公司间互联互通中的关键问题,即相互间路网接入定价问题提出6项合理假设并设计模型,运用博弈理论中扩展式博弈和福利经济学的相关理论对路网接入定价与社会福利的关系问题进行了数理分析。研究表明,路网接入价格的高低并不影响铁路公司的市场份额而仅影响其利润,相对较低的路网接入价格不会影响长途铁路运输市场票价同时会产生较高的社会福利。所以,规制部门应该对路网接入价格采取部分规制措施,制定价格上限,从而使社会福利接近最优。

基于着色Petri网的列控系统规范验证

列车控制系统对于保障列车安全高效运营具有重要作用。介绍了利用CPN Tools描述列控系统规范并验证的方法。利用CPN Tools建立系统的精确模型,保留了通信消息中的一些关键变量。列控系统中的注册与启动场景被选作实例场景,模型检验结果说明本方法可以验证系统的死锁、活锁和安全属性。

LKD1-J型既有线车站列控中心的研究

车站列控中心是CTCS-2级列控系统和既有线提速的重要信号设备。从系统特点、系统构成、软件模块等方面对LKD1-J型车站列控中心系统进行了全面的介绍。

国家科技计划管理改革前后科研立项合谋博弈研究

基于国家科技计划管理体制改革对科研立项管理带来的变化,分析改革前后中央财政科研计划立项流程和立项参与主体间的合谋情景,应用博弈论,分别构建改革前后政府监管部门、项目申请方和评审专家等科研立项参与主体间的合谋博弈模型,并对模型进行求解和分析。结果显示,提高监督的概率和监督成功率,降低合谋收益,无论改革前后,都有利于减少合谋的可能性。比较而言,改革后的管理体制更有利于遏制科研立项合谋的产生。项目承担单位和评审专家易形成合谋,可以通过减少合谋各方的合谋额外收益和增加合谋各方的合谋成本来制约,加强监管,特别是引入社会监管则是政府应该积极采取的措施。

产学研合作中科技投入与产出质量的演化博弈分析

为研究如何促进影响创新发展的核心要素——科技投入和研发质量提升,通过演化博弈方法对科技投入与创新质量进行建模分析,研究科技创新体系中投入主体与研发主体博弈的策略选择机制、投入与质量之间的相互影响及主要影响因素,探索通过管理改进提升创新活力和水平的途径。通过模型分析,推论出改善收益和奖励机制、优化创新环境、提升创新价值对产学研合作的良性发展至关重要,并提出相关政策建议。

新媒体环境下高校思想政治教育创新平台建设研究——基于对高校官方微信公众平台的实证分析

移动互联时代,国内高校面临的传播环境正在发生深刻的变化,思想政治教育工作也因此面临着机遇与挑战并存的现实。在新形势下,高校官方微信公众平台的建设对于思想政治教育工作是一种有益的探索和尝试。高校思想政治教育工作者应积极利用微信媒体平台,把握功能定位与受众需求,坚持内容与形式并重,明确议题和价值的框架建构,注重团队培养与资源整合,建设创新型的育人平台,进一步提高思想政治教育的时效性。

基于元数据的铁路设计成果数字化交付方案研究

为实现铁路基础设施信息资源的共享和利用,从分析铁路基础设施全寿命周期信息化管理规划入手,结合铁路建设项目设计阶段到建造阶段的设计成果数字化交付的具体需求,提出基于元数据的铁路设计成果数字化交付方案,为设计成果数据统一语义交付和最终实现铁路基础设施全寿命周期的信息共享提供了技术路径。

铁路工程BIM协同设计与构件共享研究

建筑信息模型(BIM,Building Information Modeling)的广泛应用能够提升铁路工程建设技术水平以及信息管理的能力,也是铁路工程建设信息化的核心和方向,对铁路工程建设有着巨大的发展潜力和应用价值。BIM设计作为BIM全生命周期的源头,对BIM技术的推动起着至关重要的作用。立足于铁路工程建设项目设计阶段,对基于BIM的协同设计所涉及的工作流程及构件复用问题进行研究,提出了BIM模式下的协同设计流程以及BIM模型构件库方案,提高了BIM模型修改、维护的效率和便捷性,实现了设计资源的共享和利用,为建立BIM设计协同管理和正向设计体系奠定基础。

人文属性下高校人本主义科研管理探索

高校科研水平是高校内在实力的体现,高效的科研管理对推进高校科研发展具有重要作用。高校具有独特的人文属性特点,文章通过分析目前高校科研管理实际,以“需要层次”理论为基础,全面探索人本主义管理在科研人员和科研管理人员两个主体中的实现途径,提高高校科研管理的水平,促进高校科研全面发展。