产学研结合下的专业学位硕士研究生培养过程管理体系建设研究--以北京交通大学电子信息工程学院为例

介绍了北京交通大学电子信息工程学院在专业学位研究生培养方面的背景、理念和目标,并总结了促进产学研联合、保证硕士研究生培养质量的过程管理体系建设经验,即结合人才培养规律,提炼培养过程关键点。在关键点上建立、细化和落实管理制度,运行管理流程并形成体系。

“以问题为导向”的研究型教学模式在会计教学中的应用——以北京交通大学“会计学基础”精品课程建设为例

"以问题为导向"的研究型教学模式,是指教师根据教学的需要设定明确的研究目标和研究问题,提供一定资源的支持,由学生自主地进行研究探索的教学模式。这种模式改变了传统灌输式教学模式下学生学习的动力和能力不足的问题,有利于激发学生的学习热情和积极性,培养学生独立分析和解决问题的能力。

中国高校创新创业教育理论与实践的创新——以北京交通大学为例

"大众创业?万众创新"这一概念受到广泛关注,日益融入了高等教育改革与高校人才培养机制中,为高校的创新创业教育带来了机遇和挑战。文章以创业思想与行动理论为基本思路,在明确中国高校创新创业教育与实践理念的基础上,构建了基于"学习—行动—塑造"的中国高校全过程创新创业教育与实践体系。基于此,文章以北京交通大学的全过程创新创业教育与实践为例,分析了在全过程创新创业教育体系中的教育实践和创新举措,为中国高校创新创业教育与实践提供了理论支撑和实践借鉴。

浅析高校学生社团信息化建设——以北京交通大学经管学院团委办公室为例

学生社团作为高校校园各种文化活动的载体，对学生活动的顺利开展至关重要，当前亟须进行规范化的信息化建设。以北京交通大学经管院团委办公室为例，分析了团委办公室的背景、信息化建设过程和建设成果，并对如何改进管理系统建设、网络舆情报等做了探讨，以期能够推动高校社团的良性运作。

硕士研究生房地产投资课程教学中美对比研究——以北京交通大学和辛辛那提大学为例

文章首先对硕士研究生课程教学对比研究进行了理论基础分析,分析了硕士研究生课程教学的涵义,并界定了三个维度:"主体"的维度、"客体"的维度和"方式"的维度,并对每个维度设置细分项目。在此基础上,通过对北京交通大学和辛辛那提大学硕士研究生房地产投资课程教学全面对比研究,得出辛辛那提大学硕士研究生房地产投资课程教学对中国高校房地产课程教学的启示。最后从教学内容的设计、课程的国际化水平和教育管理者三个角度提出了相关建议。

北京交通大学广告平台市场研究

随着社会化、产业化在高校的渗入,加之在学校运营的低成本优势,大学校园逐渐受到商家关注,成为其进行广告推广的一个重要平台。海报、传单、横幅、网络广告等校园广告平台层出不穷,其本质就是商家在校园内的竞争日益加剧。

交通需求管理——北京治堵的策略

文章针对北京交通现状,依据交通需求管理理论,提出北京实施交通需求管理的必要性及可行的交通需求管理策略和建议。

城市轨道交通建设对地价影响的评估模型及实证——以北京市轨道交通为例

城市轨道交通投资能够带来巨大的外部效益,测算这种效益对于准确估量投资收益和制定轨道交通开发利益还原政策都有重要意义,然而如何估算这种效益是一个一直以来困扰城市投资专家的问题,而借用沿线土地价值增值幅度来评价轨道交通的外部效益是解决这个问题的一个主要的思路。本文分析了城市轨道交通与地价之间的相互作用关系,借鉴国内外学者的相关研究成果,定量地分析了城市轨道交通对于地价的影响情况,重点探讨了基于资产价值法的轨道交通沿线开发利益计算方法,并根据北京市轻轨13号线(西直门——霍营段)的实际情况建立了北京市轨道交通建设地价影响函数,并通过另一条城市轨道交通线——八通线给出了实证检验过程。

科技服务业集聚、地区创新能力与经济增长——以北京市为例

结合知识生产函数和A-H经济增长模型,为科技服务业集聚、区域创新能力和经济增长三者之间建立理论联系,并以北京市为例,利用1985-2016年的时间序列数据建立VEC模型进行检验。结果表明:科技服务业集聚、创新能力和经济增长之间存在比较稳定的长期正向关系;科技服务业集聚可以促进地区创新能力的提升,科技服务业集聚与创新能力的提升又会共同推动地区经济增长;进一步发现,从长期来看,科技服务业集聚、创新能力和经济增长都较大程度上受到科技服务业集聚的影响,即促进科技服务业集聚的政策措施亦可以在提升地区创新能力和促进地区经济增长的过程中起到较大的积极作用。

北京市公共交通满意度物元评价

根据乘客对于公交服务的核心需求,建立了公共交通满意度评价指标体系,提出了基于变异系数法确定指标权重的公共交通乘客满意度物元评价模型,以此为基础,根据对公共交通乘客满意度问卷调查所得数据进行实证分析,得到北京市公共交通乘客的满意度为"一般"水平。

基于外部效应的北京城市轨道交通补贴额度研究

城市轨道交通巨大的正外部效应,必然要求政府给予的投资和运营补贴总额与其外部效应的大小相当。而北京城市轨道交通的投资和运营补贴总额由轨道交通建设规模及运营亏损情况决定,存在补贴不足或过度的风险。本文通过建立轨道交通外部效应的指标体系和计量模型,计算了基于外部效应的北京城市轨道交通补贴总额,并与实际补贴额进行比较分析,得出投资补贴不足、运营补贴过度的结论。本文建议通过沿线土地开发、PPP模式等增加投资建设资金,通过将直接运营补贴改为间接补贴、适时调整轨道交通票价和票制等方式来降低运营补贴额,以促进城市轨道交通快速持续发展。

北京、香港、纽约城市轨道交通投融资模式对比分析

投融资模式的设计和选择是城市轨道交通项目科学决策中的关键环节。通过对北京、香港、纽约三个典型城市轨道交通投融资模式的分析,初步总结出三个城市在投融资模式上的特点。在分析差异性的基础上,对北京的城市轨道交通投融资模式提出相关政策建议,如允许轨道交通投资经营主体经营公共汽车业、旅游业、广告业、沿线房地产业及商业等与轨道交通相关联的行业,以提高轨道交通企业的综合效益;实施多元化的经营战略,吸引各种经济成分参与到轨道交通建设中来;政府在城市轨道交通投融资中发挥主导作用,以有效保证债务性融资的数量、期限、结构和成本;城市轨道交通建设项目投资比例不低于50%。

北京奥运废弃物物流管理对策研究

废弃物物流是衡量奥运会是否成功举办的重要因素。依据奥运废弃物物流特性、历届奥运会废弃物物流管理实践和北京奥运废弃物物流规模,提出了重视分类收集、完善运作模式等建议,可以为主管部门制定北京奥运废弃物物流管理政策提供支持。

北京市产业布局与交通系统互动协调发展分析

北京市产业布局"单中心"形态尚未改善:高、低端产业混合布局于中心城区,新城"有城无业"问题突出,交通枢纽站缺乏产业配套支撑,导致职住分离现象严重,向心通勤特征明显。当前的交通系统既难以支撑中心城区产业发展的巨大需求,也难以有效发挥其对"多中心"产业布局形成的引导作用,造成交通拥堵持续加剧。解决北京市产业布局与交通系统之间不协调的问题,促进二者协调发展的对策:当务之急应大力发展和完善公共交通;长远之计是调整和优化产业布局;制度保障是尽快建立一体化管理体制。

北京市吸引FDI经济影响因素的实证分析

本文根据FDI区位选择理论,运用协整分析方法,对影响北京市吸引FDI的关键经济因素进行了实证分析。无论从长期还是短期来看,北京市成功吸引FDI的经济影响因素有:经济的快速增长、固定资产投资的增加、产业结构的完善以及具有比较优势的劳动力成本。

北京市雾霾的社会经济影响因素实证研究

针对北京市2013—2015年16个行政区的面板数据,运用空间计量方法对北京市雾霾的社会经济影响因素进行实证分析。结果表明,北京市各区雾霾污染存在显著的正相关性且处于较稳定状态,空间集聚效应明显。经济发展、工业和建筑业发展、能源消费、交通发展、城市绿化等因素对北京市雾霾污染具有显著影响。根据分析结果,提出优化公共服务资源配置、调整能源结构、实行"错季生产"、推进绿色建筑发展等治理雾霾的政策建议。

北京市轨道交通网络化发展问题及对策研究——基于职住分离的背景

轨道交通网络化发展对北京职住分离的改善及城市空间结构向多中心转变具有重要意义。当前北京轨道交通网络功能层级缺失,尚未适应现有职住空间格局;覆盖范围有限、空间形态不合理,无法有效引导城市空间结构优化;市郊线路规划为非贯穿式放射形态,远期将加剧职住空间失配;融资结构单一,无法支撑未来大规模网络化建设。因此,应完善轨道交通网络功能层级、基于远景规划审慎扩大网络范围、优化市郊线路空间布局、加强新城局域级网络及综合枢纽建设、实现多层次融资体系构建及物业联合开发。

城市轨道交通发展规律与北京城市轨道交通发展动力机制分析

随着工业化和城市化进程的加快,城市轨道交通在公共交通中的地位和作用不断提升,占城市通勤出行的比重越来越高,有效缓解了城市化和工业化进程中的城市交通拥堵问题,促进了经济社会和谐发展。文章在总结北京城市轨道交通发展状况基础上,分析了北京城市轨道交通快速发展的动力机制,认为经济发展、科学规划、"奥运效应"、制度创新是提升北京城市轨道交通的最主要的四大推动因素。

北京地铁暗挖工程的风险管理与控制

针对当前风险管理工作的局限性,结合北京地铁10号线现场安全管理方面制定的工作程序,对结构风险与周边环境风险的分类进行分析总结,尤其是根据暗挖工程实际特点,通过地铁安全事故案例的分析和工程类比论证,阐述风险管理识别与评价的注意事项,并参照以往地铁暗挖工程施工期间成功的经验与失败的教训,指出地铁暗挖工程建设中主要控制点,进而总结风险管理与控制的主要有效手段。

北京市城市轨道交通投入产出表设计

利用投入产出法能有效分析城市轨道交通在地区经济中的地位及有关特性。为此在分析北京城市公共交通构成和城市轨道交通特性的基础上,将城市轨道交通数据从第三产业的公共交通中分离出来,设计出具有实用价值的投入产出表,可直观反映城市轨道交通与其他产业的关系。