交通网络对城市群经济高质量发展的空间效应影响研究

新发展阶段下,交通网络和城市群发展成为带动我国经济高质量增长的重要支撑。本文以三大城市群为研究对象,实证分析交通网络对城市群经济高质量发展的空间效应。结果表明:其一,城市的交通网络地位和形态显著影响城市群经济高质量发展的空间效应。位于中心和次级网络的城市具有显著的空间溢出效应,位于网络中介位置的城市则显示出具有一定的空间替代效应。其二,三大城市群交通网络的空间效应因经济和交通网络发展程度不同具有异质性,其中,京津冀和珠三角城市群的中心城市地位在弱化,而长三角的中心城市作用仍在不断增强;京津冀和珠三角的交通紧密性有助于推动城市间经济高质量发展;长三角各城市间交通紧密性的空间效应有所弱化,表现为竞争替代关系,但处于中介地位的城市正扮演着调配资源的作用,有助于城市群经济高质量发展。

关于改进研究生经济学教学的思考

根据教学实践和教学研究的体会,阐述了高等院校研究生经济学教学中存在的问题,分析了存在这些问题的根源,在此基础上,提出了改进研究生经济学教学的意见和建议。

城市轨道交通经济效应实证研究——以北京市为例

以2001-2010北京市轨道交通为样本,对轨道交通的城市经济效应进行了实证研究,结果表明:轨道交通经济效应的实现过程可以表达为可达性改善引起人口集聚,进而形成土地价值提升,商业等服务业繁荣,从而带动地区经济发展;客运量增加与其所引起的经济效应之间存在正向关系;增加客运量和里程等刺激系数在短期内能够提高其经济效应的速度,但从长期来看刺激系数的改变与其经济效应的变化关系不大,存在弱化趋势。

中国轨道交通的公共政策构建

本文在梳理我国轨道交通公共政策的基础上,分析轨道交通公共政策存在的问题,认为目前轨道交通公共政策只具有行业管理性的特点,缺乏公共政策应具有的公共性、系统性与阶段性等特点,在此基础上,探讨了我国轨道交通公共政策中的一些关键性问题,如实施目标、重点与对象、政府管理及政府与企业的关系,等等。

加强协同发展,促进京津冀交通一体化发展

京津冀协同发展战略是我国的重大发展战略,京津冀协同发展需率先实现交通的一体化发展。根据京津冀协同发展对交通的有关要求,总结"十三五"期间京津冀地区综合交通系统在完善规划、支撑区域发展战略、互联互通、枢纽建设、运输服务、改革和提质增效、协同管理等方面取得的成绩,就目前在项目进展、规划协调性、体制机制、协调力度等方面的问题,从完善规划、加快重点项目建设、加强政策落地、统筹市郊铁路规划、完善新机场综合交通系统、加强协调以及统筹物流业发展等方面提出建议。

以通勤铁路为重点推进京津冀“四个交通”建设

京津冀协同发展战略是新常态下引领区域发展-的重大国家战略，要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。京津冀交通一体化的内涵很丰富，包括轨道交通一体化、公路网一体化、航空运输一体化、港口运输一体化、管道运输一体化、交通枢纽一体化、管理服务一体化、物流发展一体化等多方面内容。

创新产出与创新环境要素灰色关联度评价研究——以北京中关村为例

创新环境的人力、资本、服务三个子要素对创新产出具有重要作用,而同时创新产出各指标变量与创新环境要素的各指标变量所组成的指标对之间的关联度又有明显差异。因此,制定政策时应更加关注那些对创新产出贡献较大的创新环境要素及指标。文章首先分析了创新产出与创新环境要素的组成,随后通过构建数学模型提出了分析两者下属各指标变量之间关联程度的方法,并以中关村为例进行了实证研究。

中国光伏产业市场势力与并购绩效的实证研究

笔者以新产业组织理论的"结构—行为—绩效"分析范式为逻辑主线,实证研究在现有市场结构下,我国光伏产业能否通过纵向并购行为改善企业绩效,研究成果对于帮助光伏企业走出当前困境拥有推广意义。笔者首先利用GMM动态面板数据度量我国光伏产业的市场势力溢价与规模弹性,并据此对该市场的垄断程度以及是否存在倾销行为做出分析,目前尚未见国内学者运用动态面板数据定量分析光伏产业市场结构。在此基础上,为了探讨并购行为对企业绩效的影响,笔者以光伏产业龙头公司天威保变为例,对其并购行为带来的投资收益与EVA进行协整分析,探讨光伏企业的纵向一体化行为对企业价值的影响。基于该方法分析光伏产业并购绩效在国内也属首次,它试图弥补传统比较静态分析法和CAR法存在的一些缺陷。笔者基于上述研究结果认为:我国光伏上下游企业均未获得垄断利润且不存在倾销行为;并购行为对企业绩效有显著影响,但不是任何时期、任何形式的并购行为都会提升企业绩效。

中国贸易开放度的比较分析

This paper briefly surveys the literature of measures of trade openness and points out the main factors affected the size of trade openness. Then we estimate the trade intensity in China and adjust it after several selected factors.The conclusion is that the nominal trade intensity in China has been larger than its theoretical value, especially for 2001～2003. Reasons for the deviation of 2001～2003 are (1) the lag effect of the accession into WTO; (2) the depreciation of USD and (3) other trade policy and industry policy.

规模还是竞争：中国民航运输业放松管制绩效的实证分析(2001-2011)

2001-2011年的民航业数据为样本,利用产业绩效模型,对放松管制、竞争、集中度与产业绩效之间的关系进行了实证研究。研究结果显示2002年以来民航业的全要素生产率存在着上升趋势;资产集中度对全要素生产率具有决定性的影响作用;资产重组、放松管制的制度变量与产业绩效存在正相关关系,但资产重组的影响超过了放松管制。文章认为这体现了我国民航业快速发展的阶段性特征,也体现了民航业渐进性改革的一般逻辑和模式。进一步放松价格、线路经营等方面的管制,开放燃油市场和低空域市场,强化机场监管,重建航空业管制体制和空域资源管制体制将是未来航空业的改革趋势。

基于PCA-DEA方法的铁路运输对地区社会结构影响研究

建立铁路对地区社会结构影响的指标体系,通过相关性分析、主成分和数据包络等分析方法,就1998—2008年铁路对京沪沿线地区四省三市社会结构影响进行实证研究。分析表明现阶段铁路对地区社会结构存在集聚效应。从铁路的社会集聚效应层面表明京沪沿线中发达地区的社会影响优于发展中地区和次级发达地区,发展中地区和次级发达地区均处于被极化的阶段。

公、私立幼儿园定价和补贴额的确定

"入园难"成为困扰我国学前教育发展的一大难题,其实质问题是学前教育资源供需不平衡问题,我国现阶段幼儿园数量远远不能满足适龄入园儿童的需要。为此,应开放学前教育市场,建立私立幼儿园,采用市场定价;针对低收入家庭,政府兴建公立幼儿园,并发放补贴——教育券,最终形成私立幼儿园为主,公立幼儿园为辅,公立幼儿园和私立幼儿园共同发展的局面。文章依据供给需求模型,详细讨论了幼儿园定价和补贴额的问题。

中国外贸发展何去何从

改革开放以来，随着环境的改变，中国开始逐渐走向外向型战略；人世以来，中国对整个外贸体制进行了更深化的改革，对外贸政策进行了大幅度的调整，外贸发展战略也呈现出明显的贸易自由化趋势。但是，随着中外贸易摩擦的持续增加，粗放型能源消耗产业所带来的能源紧张问题的凸显，中国在“十一五”规划期间开始对经济发展战略进行一定程度的调整，外贸发展战略也随之调整。

市场失灵、管理失灵与建设行政管理体制的重建

建设行业是一个复杂的市场机制的综合体,它需要各个主体共同参与,从不同层面上共同治理。由于目前我国建设行业仍处于市场经济发展的初期阶段,市场机制和市场组织内部的其他治理机制不完善,存在各种缺陷,由此形成了在完善市场机制和市场自组织管理的同时,加强建设行政管理的要求,以保证建设行业的市场秩序和高速发展。本文试图通过归纳和分析我国目前建设行业的市场和行政管理问题,提出重构建设行政管理体制的两种思路,认为在"大规模建设"时期,采用更为综合性的管理更符合目前的发展现状和格局。

环境规制对北京市产业升级的影响

基于京津冀13个城市的面板数据,利用空间自回归模型和空间自相关模型考察了环境规制对北京市产业升级的影响。结果显示:环境规制对北京市产业升级的总效应强于直接效应,说明产业升级存在空间溢出效应,空间距离越近,溢出效应越强,对周围城市的影响越明显;环境规制对产业升级的直接作用为抑制,这可能是由于其规制水平处于可有效促进产业升级的临界点之前;技术创新和环境规制的共同作用对产业升级的影响为促进,说明增强环境规制可激励企业通过技术创新降低生产成本,实现产业升级。

政府承诺缺失下的城市水务特许经营——成都、沈阳、上海等城市水务市场化案例研究

BOT和特许经营权是现代合同式管制的主要实现方式,但机制设计和政府管制体制重建是其所面临的重要问题。前一个问题涉及如何确定资本回报率,后一个问题涉及政府的承诺的可信度。本文从我国公用事业BOT和特许经营的市场化案例入手,对目前我国公用事业管制改革过程中面临的这两个问题进行了剖析。认为资本回报率是给定目前政府承诺缺失条件下无奈的选择,因此建立正式的制度(法律、独立管制机构)是解决政府与被管制企业之间风险分担问题最根本的途径。

组织成熟度模型与OPM3

组织成熟度模型的要素包括改进的内容和改进的步骤，使用该模型的组织需要知道自己现在所处的状态，还必须知道实现改进的路线图。组织成熟度模型有组织能力和相应的结果、提升能力的途径、评估能力的方法三个基本组成部分(如图1所示)。

地区市场化进程会促进地方政府选用PPP模式融资吗？--基于基础设施领域的实证研究

本文基于市场化进程视角,以2000-2015年我国基础设施领域各地方政府PPP投资为样本,研究地方政府选用PPP模式融资与市场化进程以及地区和行业属性的关系。研究发现:市场化进程对于地方政府在基础设施领域选用PPP模式融资有着积极的促进作用,加入地区属性后的进一步研究表明,东部地区市场化进程对于地方政府在基础设施领域选用PPP模式融资促进作用明显,中西部地区市场化进程作用不显著。另外,在考虑行业属性后的研究表明,垄断程度低的行业,市场化进程对地方政府在基础设施领域选用PPP模式融资有着积极的促进作用,垄断程度高的行业,市场化进程作用不显著。本文认为,市场化进程作为重要的市场环境,对地方政府在基础设施领域选用PPP模式融资有着正向的促进作用,为我国PPP融资模式在基础设施领域的推广以及为地方政府选用PPP模式进行融资的行为提供了理论上的依据。

风能发电 前景广阔

建国以来，我国发电装机75％以上是燃煤发电．这是我国煤炭资源超常规消耗的一个主要原因。燃煤发电是基于朗肯循环(Rankine)方式，在其能源转换过程中，向大气和环境中排放大量有害气体和渣屑．其污染严重地破坏了自然生态的保护与平衡。随着我国国民经济的高速增长．电力需求趋势逐年上升，如果继续沿袭传统经济模式，