城市轨道交通专业校企深度融合工程师学院人才培养模式研究

针对当前校企深度融合背景下高职院校城市轨道交通专业人才培养过程中存在的问题,以北京交通运输职业学院京港地铁城市轨道交通工程师学院为例,从学院的建立、人才培养方案的制订、培养资源的开发、培养模式的确定等方面进行探索和实践,创新城市轨道交通专业技术技能型人才培养模式,实现校企共赢。

数字资源背景下的教学质量评价体系的分析与应用——以职业教育城市轨道交通专业教学资源库为例

在当前人工智能、大数据等技术迅速发展的信息时代,数字资源的使用成为高校教师教学过程中必不可少的部分,其应用效果也成为教师教学质量评价的重要内容。通过对城市轨道交通教学资源库课程内容及教学应用情况进行分析,从教师、学生、教学资源三个主体出发,利用层次分析法,结合混合式教学实施流程,构建混合式教学质量评价体系的一般模型,并进行三门课程教学质量评价的实践应用。

线上线下混合式教学质量评价体系研究与应用--以职业教育城市轨道交通专业教学资源库为例

在当前大数据、人工智能的信息化环境中,混合式教学在高校教师成了主要的教学方式,进而混合式教学的质量的评价显得尤为重要。针对混合式教学从教学资源、教师、学生等进行多元化的教学质量评价,本文根据城市轨道交通教学资源库的课程进行教学的情况进行了分析,具体从前期的教学设计、课堂教学过程、后期的教学评价及课程的实施等方面进行综合评价,以多目标理论来综合比较信息化教学的各个方面,构建系统、客观、高效的混合式教学质量评价体系。

基于案例教学的城市轨道交通运营安全课程改革研究

对城市轨道交通运营安全课程进行了现状分析,在此基础上进行优化教学设计、课程资源开发,建立了围绕企业生产实际的一系列教学资源。最后以列车在站台发生火灾应急处理为例进行案例教学设计,融入应急演练的教学方式,不断提高学生的安全管理能力以及突发事件应急处理能力。

职业教育新形态教材建设研究——以《列车自动控制系统维护》教材为例

随着教材开发成为国家职业教育“三教改革”的重要一环,各类新形态教材应运而生。目前新形态教材开发经验尚不够成熟,缺乏系统性的研究。鉴于此,对职业教育新形态教材建设现状进行分析,探索新形态教材开发过程中需遵循的基本原则,提出以职业能力素养为目标的“任务开发—体例设计—情景设计—资料开发—资源建设”五阶段新形态教材开发方法。以《列车自动控制系统维护》新形态教材开发为例,对任务建设及体例设计等进行实践分析。

数字电源浪涌抑制方法研究

对于通过前端浪涌防护模块对数字电源浪涌冲击进行抑制的方法,当浪涌能量过高时,存在浪涌防护模块通常无法有效抑制全部浪涌能量的问题。针对该问题,分析了浪涌的产生原因及特性,研究了浪涌在数字电源中的传递路径及在不同观测点的浪涌波形,进而提出了印刷电路板(Printed circuit board,PCB)布局优化、电路优化及磁屏蔽等数字电源浪涌抑制新方法。所提新方法原理简单、可靠性高,能使数字电源获得良好的浪涌抑制能力。研制了1.2k W试验样机并进行浪涌测试试验,试验结果表明所提出的浪涌抑制新方法可抗4级浪涌试验,能够保障数字电源正常工作。

促进专业教育与创新创业教育融合的“四步案例教学法”研究

创新创业教育是国家深化教育教学改革的战略措施,是促进高校毕业生充分就业的重要举措。当前高职专业教育与创新创业教育融合力度有待加强,如何实现专业教育与创新创业教育的深度融合值得深入探索,教学方法对学生能力培养具有深远影响。通过分析现行高职教育中常用的各类教学方法,提出有利于高职专业教育与创新创业教育融合的“四步案例教学法”,通过在不同教学阶段运用不用的教学方法,实现专业教育与创新创业教育的有机融合。

一种改进型同步整流正激变换器研究

针对传统同步整流正激变换器效率较低、不适用于宽输入电压场合以及共态导通等问题,提出了一种改进型同步整流正激变换器。改进后的同步整流正激变换器利用辅助绕组两端电压驱动MOSFET管,该变换器效率较高,适用于宽输入电压场合,能够很好地解决共态导通问题。分析了改进型同步整流正激变换器的工作原理、工作模态,建立了改进型同步整流正激变换器的EL(Euler-lagrange,EL)模型,基于无源控制理论,采用阻尼注入方法设计了改进型同步整流正激变换器的无源控制器。无源控制器可使改进后的同步整流正激变换器具有良好的动、静态性能和对负载变化的鲁棒性。仿真及试验结果表明该变换器及其无源控制器是可行的。

案例教学法在高职人才培养中的应用研究——以列车运行控制专业为例

案例教学法可以充分发挥高职专业教学中学生的主体性,提高学生实操能力和创新能力。案例库的建设是案例教学法实施的关键一环,包括案例库的建立、案例的选择及分类原则。以列车运行控制专业故障诊断维护案例库的建设为例,案例库建设遵循由局部到整体的原则,在课前、课中和课后分别使用导入型案例、任务实施案例和拓展型案例。

基于分级加载试验的预应力混凝土小箱梁刚度识别

提出了一种以加载试验数据和结构有限元模型修正理论为基础的梁体刚度参数识别方法。以某国道一简支变连续桥梁预制小箱梁为对象,在分析其受力特点的基础上,进行了试验测试参数的确定及修正参数的选择,然后,以试验结果为依据进行了分析模型的参数修正;通过比较采用设计假定参数、修正后参数下理论计算结果与试验结果的差异,表明以设计假定参数计算值与试验值存在较大的偏差,而采用识别的刚度参数计算值与试验值则吻合较好,验证了所建立的方法的合理性。

模块化公交系统车辆单元动态编组方案优化

为研究基于模块化公交系统的车辆单元路段运行动态编组方案优化问题,首先,构建车辆单元方向分配与位置调整的两阶段联合优化模型。第1阶段,构建以乘客换乘次数最少为目标的整数线性规划模型,实现车辆单元最佳方向分配与增补车辆单元数计算;第2阶段,构建以位置调整时间最小和车内换乘时间最小的双目标混合整数非线性规划模型,实现车辆单元动态编组方案优化。其次,构建模型的求解算法,利用CPLEX求解器求解第1阶段车辆单元分配模型,设计非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解第2阶段车辆编队位置调整模型。最后,算例验证构建模型及求解算法的有效性,并定量探究不同车辆单元容量下的车辆单元动态编组效率与公交载客率变化。算例结果表明:在模块化公交车辆单元容量一定增幅内,模块化公交车辆单元动态编组效率会随着车辆单元容量的增加而提高;而车辆单元容量增幅太大,不仅不会提高动态编组效率,反而会降低车辆编队的载客率,造成模块化公交车辆编队运力过剩。