铁路建设工程多专业交叉施工的监理管理

铁路建设工程项目具有工期紧、专业多、工序衔接交叉紧密的特点,因此做好质量、安全和进度控制,对监理管理工作的精细化水平、人员的综合业务水平提出更高要求。以京哈高铁北京朝阳枢纽工程为例,建立完善的制度体系,提出从施工前的监理工作、施工过程中的质量管控和安全把控3个方面进行多专业交叉施工的监理管理。通过及时、合理调整工作内容,不断改进监管方法,达到保工期、保质量、保安全的目的,可为同类施工项目的监理工作提供参考。

新建地铁暗挖隧道下穿既有地铁与高铁线路变形规律研究

为研究新建暗挖隧道下穿既有地铁与高铁路基过程中引起的钢轨与地表变形规律,依托北京地铁27号线暗挖隧道下穿地铁13号线与京张高铁工程,采用数值模拟的方法对施工过程进行动态模拟,分析开挖施工完成后钢轨竖向位移的变化规律,以及在施工过程中钢轨不平顺和地表沉降规律。研究表明,钢轨竖向位移最大值出现位置与隧道和既有线的相对位置有关,越靠近开挖区域变形越大,最大值为-5.23 mm;所有钢轨的不平顺均出现2次先增加后减小的过程,显示为2个波峰,但波峰出现的位置不同;地表沉降槽中心随施工步逐渐移动,当开挖位置远离监测断面后,地表沉降增长缓慢,说明初期支护可以保证隧道结构的稳定。

中国铁路“走出去”运营模式宏观选择策略

运营作为中国铁路“走出去”的重要组成部分,运营模式的宏观选择直接关系到中国铁路在海外运营的成效。界定中国铁路“走出去”运营模式的内涵,剖析网运合一、网运分离以及特许经营等铁路运营模式,分析项目所在国的国家性质和区域特点、运营模式适应性、项目所在国建设初衷与“走出去”战略目标契合度等中国铁路“走出去”运营模式宏观选择策略的控制要素。提出重视铁路运营模式前期规划与顶层设计、换位思考确定铁路运营模式以及合理采用“引导、适应、变通”等宏观选择策略,以确定有利于中国铁路“走出去”的运营模式。

加强铁路非运输企业合同管理标准化建设

随着中国铁路的高速发展,铁路非运输企业作为市场主体,业务规模不断扩大,经营范围持续拓展,签订合同数量逐年递增。有效提高铁路非运输企业合同管理工作质量,对于维护企业合法权益、增强企业市场信誉、依法开展经营活动,都具有十分重要的意义,加强合同管理标准化建设已成为当务之急。

我国铁路企业债务风险评价指标体系构建研究

铁路运输是国民经济的基础行业,属于国家重点扶持和发展的产业,铁路建设关系国民经济发展,随着国家相关政策的出台,铁路建设的规模逐步扩大,铁路企业的债务风险也愈发明显,2020年初暴发的新冠疫情的影响,短期内对铁路运输业尤其是客运造成较大影响,更加大了铁路运输企业债务压力。在这种背景下,对债务风险的有效评价是控制和解决该行业债务风险的基础,而目前构建的债务风险评价指标体系较为笼统,难以有针对性地评价铁路企业的债务风险。本文在对铁路企业现存的债务风险进行分析后,从借债风险、用债风险、还债风险和效益风险四个维度建立了一套反映铁路企业特点的债务风险评价指标体系,并运用问卷调查和层次分析法确定各个指标的权重,确定了各指标对债务风险的影响程度,为铁路企业有效化解债务风险指明了重点,在此基础上为铁路企业债务风险防控提出对策建议。

翻车机配套专用线直通作业方式的实践与探讨

为认真贯彻党的十九大关于“持续实施大气污染防治行动,打赢蓝天保卫战”和中央提出的“公转铁”战略要求的需要,全国各大钢厂、电厂、发运站等有较大运输需求的企业均积极推进运输方式转型。大量专用线的建设势必会对既有铁路运输能力及接轨站作业能力造成较大影响,如何以最低的成本满足建设单位的运输需求是设计单位需要考虑的主要问题。本文以某钢厂专用线改建及某电厂新建专用线为例,结合既有现状,分析翻车机配套专用线直通作业方式在专用线设计中的应用。

切实加强国企内部组织监督

组织监督是国有企业内部监督的独特优势,对于保证国有资产安全,保障中国特色社会主义物质和政治基础有着十分重要的意义。习近平总书记高度重视国有企业党的建设和党内监督工作,反复强调从严治党要在国有企业落实落地,做到组织落实,干部到位,职责明确,监督严格,严格日常管理,整合监督力量,形成监督合力,为做强做优做大国有企业提供坚强组织保证。党的十八大以来,国企系统组织监督工作不断加强,在党风廉政建设和反腐败斗争中发挥了巨大作用。同时我们看到,国企内部组织监督上仍然存在一定的形式主义和好人主义,“大鱼漏网”现象时有发生,这是值得各级组织特别是纪检监察干部认真思考的问题。