基于应变补偿Arrhenius模型的TC20钛合金本构方程研究

通过热压缩模拟机对TC20钛合金进行热压缩试验,对不同温度和应变速率下的试样进行加载,获得高温应力应变曲线。结果表明,在试验参数范围内,变形温度越低,应变速率越高,流动应力越高,具有明显的应变速率强化和高温软化现象;应力应变曲线呈先升高后下降趋势,发生了动态再结晶软化;基于应变补偿Arrhenius模型回归建立了TC20钛合金的高温本构方程。对比分析发现所建立的模型具有较好的预测性能,平均相对误差为12.1%。

电动汽车减速器齿轮修形对传递误差影响的研究

齿轮传递误差对电动汽车减速器的使用性能有重要作用,特别是对减速器运行状态下的NVH性能有重要影响.基于齿轮啮合原理,使用MASTA建立减速器仿真模型,选取不同的微观修形参数进行齿轮修形,得出不同修形参数对传递误差的影响规律;根据修形参数对传递误差的影响规律并结合实际经验,制定5种修形方案,通过MASTA仿真,选取最优的修形方案.研究表明:合理选择修形参数进行齿轮修形,可以很好改善齿面接触状况,降低齿面接触应力及齿根弯曲应力,减小齿轮传递误差,提高齿轮传动的NVH品质.

基于滑移率控制的CVT最优夹紧力控制研究

针对金属带式无级变速器(CVT)夹紧力控制不合理造成传动效率偏低问题,提出基于滑移率的夹紧力PID控制方法。基于金属带滑移传动理论,创建CVT动态滑移模型,设计安全因子PID控制器。为了验证此控制系统的有效性,进行了仿真实验。仿真结果表明,基于滑移率的夹紧力控制方法能有效降低目标夹紧力,提高传动效率。