智能网联汽车管理政策研究

作为当前世界各国汽车产业智能化发展的战略方向,智能网联汽车拥有相比传统汽车更加复杂的系统结构,大数据、人工智能及通信等技术的应用也使智能网联汽车呈现出更加明显的软件化特征。车辆软件日益频繁的远程升级,给车辆安全管理带来新的挑战。因而,加强智能网联汽车生产企业及产品监督规范管理已成为推动我国汽车产业高质量发展的迫切需要。通过梳理国内外智能网联汽车管理政策的发展现状,分析我国智能网联汽车发展目前存在的挑战,并提出相应的应对措施,为行业良性发展提供参考。

国六排放标准中固定运转法的试验研究

国六排放标准GB 18352.6—2016中对底盘测功机设定加载阻力提出了一种新的方法:固定运转法。从计算原理入手分析,并选取1辆样车在转鼓上开展滑行试验,对比分析固定运转法与迭代法的差异,还对采用2种滑行方法得到的加载阻力分别进行了国六排放试验。结果表明:固定运转法相对迭代法更简单,且没有±10 N的限值要求;样车采用2种滑行方法所得到的测功机加载力差异不大,平均偏差2.4 N,最大差值为3.08 N,相对道路阻力的最大偏差点是20 km/h处,相对偏差比例为1.9%。样车在2种阻力下油耗结果相同,污染物中PN相对偏差13.6%,其他污染物排放结果差异较小,偏差值均在3%以内。

国六轻型汽油车氨排放特性研究

选择9辆国六轻型汽油车测定在WLTC工况下的氨排放。结果表明:9辆国六轻型汽油车平均氨排放因子达2.90 mg/km,最高可达11.62 mg/km;氨排放主要集中于低速段与中速段,其中低温环境下(-10℃与0℃)的氨排放远高于常温环境(23℃),采用自然吸气方式的轻型汽油车的温度影响系数更高;在高温环境(40℃)热启动试验中,在高速段与超高速段,由于偏离理论空燃比,导致在持续加速过程中出现氨排放峰值;在低温环境下,混合动力车辆氨排放持续存在;而在常温环境下低速段行驶过程中,由于动力电池参与动力供应,发动机启停频繁,导致催化器温度较低,氨排放在低速段并不明显,主要集中于中速段与高速段。

铣削振动条件下加工表面形貌及其分布变化特性

高效铣削过程中,铣刀刀齿切入引起的冲击会导致刀齿、后刀面和切削刃的姿态发生偏置,导致铣刀与工件的接触姿态发生改变,上述因素在冲击和振动动态条件下使加工表面形貌特征及其分布具有时变性。当加工条件发生改变时,工件不同位置处加工表面形貌特征及其分布发生变化。而已有的表征方法不能准确描述已加工表面形貌变化特性,导致表述不够全面。本文首先进行高效铣削加工实验,提出铣刀刀齿误差度量方法,表征铣削振动行为特性。识别提取已加工表面形貌峰高、谷底之间的轮廓特征点,对已加工表面形貌进行表征;识别铣削振动时段,提取铣削稳定时段振动信号,获取铣削振动对加工表面形貌变化特征函数影响特性。

自动驾驶载人测试示范应用进展

随着信息通信、数字科技和人工智能技术的不断发展融合,车企以及上下游产业链遇到新的拐点和机遇,迎来智能化变革,并逐步影响人们的出行方式。国内外科技互联网企业亦纷纷投入研发自动驾驶,布局智能出行领域。广州、长沙、上海、武汉、沧州、北京等六城陆续开放载人测试,推动自动驾驶技术应用落地。文章从出行公司、科技互联网公司、初创公司等三个方面对主要企业自动驾驶载人应用进展进行研究,并分析自动驾驶载人商业化落地主要面临缺少法律法规支撑、成本高、技术难度大以及基础设施薄弱等难题。