北京北苑居住区第四系断层走向勘察

介绍了北京北苑居住区第四系断层走向勘察的工作方法，提出了在平原地区进行岩土工程勘察时应注意发现地层在水平方向变化的问题，并根据区域性的地层对比划分两个工程地质区，用剖面追索法准确确定分区界线。

北京地铁“复—八线”岩土工程勘察回顾——为庆贺1999.9.28复八线通车而作

我单位于1990年至1992年受北京市地下铁道建设公司的委托先后完成了天安门西站至八王坟的岩土工程勘察任务。全线按照以暗挖、盖挖方案为主的技术要求,使用多种勘察手段,结合原有勘察资料,在区间原则上每50m布置一孔,地层变化大时,适当增加,

北京“复一八线”地铁工程施工监控测量

本文论述了地下铁道施工监控测量的内容、方法和精度要求，并结合北京“复──八线”地铁工程实际介绍了建立监控测量基准网、结构施工监控测量、监控测量数据处理和信息反馈等情况。

北京地下铁道复八线工程测量主要技术方法

从生产实践出发 ,阐述了北京地下铁道工程测量的现状和主要技术工作方法。

北京地下铁道监控量测中的问题及其对策

地下铁道是在建筑物稠密和地下管网繁多的城市环境下建设，在施工中其自身与工程环境的安全和稳定是不容忽视的。本文结合北京地铁施工重要组成部分的监控量测实践和当前监控量测中普遍存在的问题， 提出了一些解决方法。

《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》特点介绍

该规范系我国第一本地铁、轻轨岩土工程勘察的技术法规。本文着重介绍了编制的原则与要求、章节目录以及规范的特点。

刚性桩复合地基承载及变形特性试验研究

通过现场试验 ,测出了刚性桩复合地基各土层的变形、桩体的上下刺入量、桩身轴力、侧摩阻力 ,并由此得到桩土荷载分担比、应力比 .试验表明 :垫层起到了使桩土共同参与工作的作用 ,使土能够较充分发挥其承载能力 ;单桩复合地基中加固层压缩是产生沉降的主要原因 ,下卧层的压缩量很小 ,垫层压缩量占沉降的比例随荷载而变化 ;单桩复合地基首先是桩周土承担较大荷载 ,使其从局部剪切破坏开始 ,逐步向整体剪切破坏发展 ,而后随着桩承担荷载的加大 ,桩承载力达到极限而破坏 。

刚性桩复合地基应力场分布的试验研究

刚性桩复合地基沉降计算问题目前尚未得到较好的解决,主要原因之一:是不甚了解复合地基中应力场的分布规律。为此,在两种土质中各进行了1组9桩复合地基试验。在桩间土及桩身分别埋设压力盒和钢筋计,对刚性桩复合地基桩间土不同深度的竖向应力、桩身轴力、侧摩阻力进行了仔细地观测。所得结果揭示了桩间土竖向应力σ_z、桩侧阻的分布规律以及荷载传递的全过程。试验结果可以为复合地基沉降计算的假定提供合理依据,同时,能够为荷载传递机理的研究带来帮助。

素混凝土桩复合地基荷载传递机理的试验研究

为研究带有垫层的素混凝土桩复合地基中桩身轴力、桩侧摩阻力的分布及发展过程 ,设计了一组足比例尺单桩复合地基试验 ,在桩身内埋设钢弦式应力计测出了桩身轴力 ,并由此得出桩侧摩阻力。从实测结果与散体桩、无垫层带台单桩的桩身轴力、侧摩阻力分布对比分析可以看出 ,三者传力机理是不同的。与散体桩相比 ,素混凝土桩复合地基中荷载沿桩身全长传递。与无垫层带台单桩相比 ,桩侧摩阻力从加荷开始在桩周上部土层即出现负摩阻 ,使得桩身轴力最大点不在桩顶而在中性点处。带有垫层的素混凝土桩复合地基中桩侧负摩阻力的大小随荷载加大而变小 ,同时中性点位置逐渐上移 ,相当一部分上部土层的摩阻力随着荷载的加大由负摩阻力逐渐变为正摩阻力。该负摩阻力使桩从加荷开始就承担较大荷载 ,并使桩下部的摩阻力也能得到充分发挥 ,进而使桩在全过程都发挥了作用。同时 。

刚性桩复合地基-筏板基础体系内力、沉降计算方法

提出一种分析刚性桩复合地基 -筏板基础相互作用体系内力和变形的实用方法。该方法将筏板基础划分为Mindlin板单元 ,桩 -土体系的支撑刚度利用Boussinnesq解和Mindlin解及有限压缩层模型确定 ,对垫层则近似用分布弹簧模拟。同时还给出一种考虑无限刚性上部结构的算法。对所建议计算模型的各个方面及其参数取值进行了讨论。编程计算的结果与三维有限元及工程实测结果吻合较好 。

利用瑞雷波法评价既有铁路路基

根据瑞雷波频散相速度能够反演地层的剪切波速度结构 ,瑞雷波的特性使得瑞雷波法具有良好的场地适应性 ,在望京至和平里的既有铁路路基探测中 ,结合反射波法的CDP技术和瑞雷波谱分析技术 ,获得了 2 -D剪切波速度剖面 ,根据剪切波速度与轻型动力触探击数的一致性 。

浅谈地下铁道工程测量工作的现状和展望

我国地下铁道建设至今已经历了30多年，地铁工程测量工作有了长足发展，许多先进的测量新技术、新方法在地铁测量工作中得到应用。本文重声、介绍地铁测量的特点和CPS测量技术以及竖井定向、地下施工测量、施工监控量测等方面在地铁测量工作中的应用，并对今后地铁测量工作的发展进行了展望。

地下铁道竖井定向新方法探讨

地下铁道竖井定向新方法探讨秦长利（北京市城建勘察测绘院，１００１０１）一、引言在地下铁道建设中，由于利用全站电子经纬仪、１／２０万垂准仪和陀螺经纬仪的联合作业，使竖井定向测量工作摆脱了传统的悬吊钢丝投点的联系三角形方法。新的竖井定向测量方法不仅克服...

地铁工程测量监理的主要内容和基本方法

我国地铁建设引入监理体制以来 ,取得了非常好的效果 ,本文总结了目前我国在地铁建设中测量监理工作的主要内容和基本方法。

CFG短桩复合地基技术在某小区地基处理中的应用

论述了CFG短桩复合地基技术在总参大屯住宅小区南 4号、5号楼地基处理中的应用 ,在多种方案比较中证明该方案是最优的。跟 1号、2号楼相比 ,仅少量改变桩间距 ,节省直接成本达 8万元 ,不仅能很好地满足结构设计要求 ,而且还有潜力可挖。

地下铁道两种竖井联系测量方案的比较

1.引言 在地下铁道建设中,由于全站电子经纬仪、1/200000垂准仪和陀螺经纬仪的联合作业,使竖井联系测量工作摆脱了传统的悬吊钢丝投点的联系三角形方法(见图一)。

水平位移基准线随机测站观测法

本文讨论了在建筑施工场地狭小、地面标志易遭破坏、地层尚不稳定的环境中进行水平位移变形观测的方法。它不设置固定的测站标志，不需仪器精确对中，而由随机设站测得边角观测值算出仪器设置中心对基准线的偏离距。

塌陷防治与可持续发展

我国是一个发展中的社会主义国家,只有进行大规模的经济建设,才有可能消除贫困,使人民生活水平逐步提高。中国可持续发展的首要战略是发展。 由于城乡发展的需要,从地下汲取大量的地下水以及由于开采地下煤层等原因,造成了地面塌陷,这是地质灾害中急待解决的重要问题。 地面塌陷的治理是一个系统工程,涉及面广,科学性强,但最关键的问题应该是预防,把严重的灾害消灭在萌芽之中,或使其减少损失。我们不能走一些发达国家的有了问题再治理的老路。应该在工作中贯彻“中国21世纪议程”的精神,把塌陷灾害的防治,纳入到人类可持续发展的重要领域之中。 塌陷的防治,不仅有现实意义,更有它关系到后代人生存环境优劣的深远历史意义。