西方城市规划对居住分异的影响及其启示

针对居住分异易引发社会隔离等城市问题,从城市规划的角度,探讨和总结其对居住分异的作用。通过文献综述及案例分析,发现西方城市规划直接而显著地影响城市居住分异格局,主要体现在三方面:1)土地利用区划的包容性以及开发密度影响居住分异程度;2)住房规划中的住房类型与产权多样性能缓解居住分异;3)在城市形态方面,城市规模、住区封闭性和建筑地块的面积等可能影响居住分异程度。从土地利用、住区模式和街区形态角度,对我国城市规划应对居住分异提出建议。

中国城市规划中的财政问题

本次对话的主题是“中国城市规划中的财政问题”,我们特别组织了来自城市规划和城市财政两方面具有研究或实践经验的嘉宾,集中讨论在我国城市规划编制、决策和实施过程中,城市开发的市场财务、城市政府的公共财政问题和二者之间的相关性,涉及宏观经济、制度环境、市场趋利、增值捕获、社会公平、开发控制、项目运营等议题,充分反映出城市规划中有关财务问题的重要性和迫切性,基于两方面专家各自对对方领域的掌握及实务的研判,专家们各自发表了极富启发的观点,现场互动和提问讨论环节也进一步形成了相当程度的共识,即伴随快速城市化进程的城市规划总体上缺乏系统性的财政思维,且财政学的专业知识可以解释和评估城市规划决策和实施的机制与实效,在承认各自的专业性基础上开展全面的合作有利于面对当前城市开发的困境和城市规划的转型。

基于手机信令数据的小城市居民出行时空特征研究——以铜仁市为例

居民出行特征与交通设施建设、居民生活质量、疫情防控等密切相关,是城市规划领域研究的重要主题之一。当前居民出行特征研究主要集中于特大城市,对中小城市的研究相对较少。本文以贵州省铜仁市为例,基于2019年5月、2019年11月、2020年5月三个时段,61543902条铜仁市常住人口出行OD手机信令数据,对小城市居民出行的规模、时耗、距离、分布空间与网络特征进行研究。结果发现:一、小城市出行规模在一天中有3-4个高峰,大城市则仅有2个高峰,小城市高峰出行量占比在冬季更高;2020年初新冠疫情后,铜仁市人口密度较大的区县内部出行比例上升。二、铜仁市的区县内部每次出行平均时耗与人口规模之间有较强的正相关性。三、铜仁市每次出行距离分布在群体层面上服从幂律分布;且冬季的区县内长距离出行的次数衰减较快。四、小城市居民出行空间分布呈现明显的向心性,大城市向心性相对较弱。五、铜仁市城镇化率较高地区在出行网络中的重要程度在冬季往往上升。研究结论进一步认识了小城市居民出行特征,为交通规划和交通政策制定提供了参考。

汶川灾后重建规划设计方法优化研究——以城市设计为主导的小镇设计方法评述

汶川灾后重建给我们一个全新的角度来思考当今中国小城镇规划建设的新理念、新方法,其中水磨镇的规划设计效果得到了广泛认可,其规划设计机制对于同等规模的小镇规划设计具有启发性与借鉴意义。在灾后重建全面完成的大背景下,本文以水磨镇为研究对象,对比传统的规划设计方法,针对其灾后重建过程中采取的"策划—概念规划—总体城市设计—重点片区城市设计—景观设计与建筑设计"的设计机制,总结以城市设计为主导的小镇设计方法,为未来小镇规划设计提供有益探索。

深圳大学丽湖校区校园规划设计简析

近年来,我国高校建设项目繁多,反映了社会整体对高等教育的重视和对高级人才的需求。校园规划设计呈现的是高校人文环境、校园风貌,是高校个性的外在体现,是学生成长的物质环境。科学合理的校园规划应该尊重自然,适度开发,致使功能合理、安全舒适、环境优美。本文以深圳大学丽湖校区为例,简要分析当下的高校校园规划设计。

中国式现代化与超大特大城市城中村改造

在超大特大城市积极稳步推进城中村改造,是以习近平同志为核心的党中央站在中国式现代化战略全局作出的具有重大时代意义的工作部署。如何贯彻落实“以人民为中心”的城市治理理念,扬弃传统“排斥性”城中村改造模式,建构包容性城中村改造机制,积极稳步推动城中村改造和保障性租赁住房同步发展,增加区位合适、职住平衡的高品质有效住房供应,联动促进城中村区域空间品质提升、新市民住有所居、产业结构升级等多领域系统优化,是新时期城中村高质量更新改造面临的巨大挑战。为此,中国人民大学公共管理学院、广东省旧城镇旧厂房旧村庄改造协会、北京大学深圳研究生院、中国城市百人论坛、中国人民大学国家发展与战略研究院联合举办了“中国城市百人论坛2023秋季论坛暨中国式现代化与超大特大城市城中村改造跨界研讨会”,目的在于为我国超大特大城市城中村“画像”,探索总结具有中国特色的城中村改造实践模式,努力建构具有中国特色的城中村改造理论。本期特此开设以“中国式现代化与超大特大城市城中村改造”为主题的沙龙栏目,邀请各领域的专家学者共同探讨,旨在促进对该议题的广泛交流和讨论。

包容还是新的排斥?——城市流动摊贩空间引导效应与规划研究

针对广州以空间疏导治理流动摊贩的模式,以青年社区摊贩疏导区及周边流动摊贩区为例,对疏导区政策效应进行研究,结果表明,虽然疏导区满足了摊贩对获得安定感、改善经营环境、扩大经营规模的需求,但摊贩内含的靠近主要人流、经营空间开放化、分享市场和集聚分布、灵活流动、低成本、利用社会联系等需求未能得到满足。不符合摊贩需求的疏导区可能会扼杀摊贩原有优势,使其陷入更糟的状况而倾向于重返非正规活动。据此,摊贩疏导区规划应满足摊贩特定组合的需求,以使摊贩入疏导区后能获得比入疏导区前更好的经济收益。

城市邻里环境在儿童户外体力活动方面的可供性研究——以北京市燕东园社区为例

使用感知地图绘制与访谈结合的方法，以94名6～12岁的儿童为研究对象，对北京市燕东园社区邻里环境在儿童户外体力活动方面的可供性现状和儿童理想的邻里环境可供性进行调查，获得188份有效感知地图。研究发现：1）邻里环境在儿童户外体力活动方面的可供性结构呈现被使用的可供性〉被感知的可供性〉被塑造的可供性的特征，比例为15：12：1；2）对邻里环境可供性总量贡献最大的元素是“地面”和“植物”；3）儿童理想的邻里户外活动环境中被感知的可供性提高幅度最大的环境元素是“建构筑物及园林小品”、“天气及微气候”及“水体”，被使用的可供性显著提高的环境元素为“运动与游乐设施”和“环保与服务设施”；4）“科幻”及“多媒体设施”作为理想的邻里环境元素被提出，但其可供性仅限于被感知和被使用，且数量有限。

高密度城市中心区空间设计研究——香港铜锣湾商业中心与维多利亚公园的互补模式

香港的铜锣湾商业中心区是世界上地价最高、建筑密度最大的城市商业中心之一;而位于同一地段的维多利亚公园则在这片高密度的混凝土森林中劈开一块绿洲,成为香港面积最大同时也最受市民欢迎的城市公园。两个组团占地规模相当,却一密一疏、一紧一弛、一商业一休闲、一资本一公共,无论在城市功能、还是空间形态等方面都完美地实现了互补。这种最初源于英国田园城市的理念,在香港的这片不足一平方公里的核心城区,率先开创了华人社区绿色高效活力动感的典范,成为亚洲拥挤文化背景下城市中心区空间设计的成功模型。

城市规划中的合约分析方法

将城市规划视为一种制度,讨论了用合约方法研究城市规划时的若干概念。梳理了当代合约分析方法的特点,并指出合约研究方法与法律合约、社会合约、合约主义的区别。结合城市规划的特点,提出了不完整合约概念,该概念不同于被交易成本经济学家阐述过的不完全合约概念,还指出在城市规划的合约分析中,运用博弈论工具进行多阶段均衡分析的必要。

旧工业区更新的城市设计研究——以德国杜伊斯堡内港为例

从城市设计的角度出发,对德国杜伊斯堡市内港成功的旧工业区更新实践进行研究,通过对其城市设计中空间形态、功能、交通、环境、公共空间、建筑方面更新措施的阐述,归纳出其城市设计更新的经验:保持空间形态完整;功能规划混合多样;构建绿色可持续的环境;完善公共交通系统,倡导绿色交通;延续原有建筑文脉;设计人性化的公共空间.

迈向“正气候”目标的中国城市规划建设路径图

我国的《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》于2016年3月17日发布,其中应对全球气候变化内容包括具体任务如"推进工业、能源、建筑、交通等重点领域低碳发展。支持优化开发区域率先实现碳排放达到峰值。深化各类低碳试点,实施近零碳排放区示范工程"。我们要从城区空间与多元化手段整合的要求上,通过创新规划、设计、运营路径达到零碳排放的整体净效应。我们需要提出"正气候"的城市项目发展模式,作为未来我国城市通过城区建设更新带来的机遇,迈向零碳排放的手段。正气候发展模式一方面要求把未来新建城区的碳排放量最少化,同时也要把握城区发展和更新的机遇,使周边地区碳排放量减低的正外部性(如城市空间(如土地-交通)结构重组、推动绿色建筑、周边社区减碳项目的投资、既有建筑节能改造、推动市场手段与体制改革等,最后使在运营阶段达到"净负排放"整体效果。这就是"正气候"效果。迈向正气候的城区发展模式,需要在目前我国法定城市规划与建设流程上提出创新体制,引入"场地内"与"场地外"的减缓碳排放机制,编制正气候城区建设路径图,在建设全生命周期内保障减碳排放目标能够被贯彻,于项目完成后在运营阶段达到正气候效果。正气候城区建设模式是我国未来迈向近零碳排放区建设的有效路径。。

基于多源数据的城市活力空间特征及建成环境对其影响机制研究--以深圳市为例

采用城市POI、手机信令数据及夜间灯光遥感数据,以深圳市为例,构建城市活力度量指标分析城市活力的空间特征。构建“5D”指标体系度量城市建成环境,并运用地理探测器,探究建成环境对城市活力的影响机制。结果表明:1)深圳市城市综合活力显示出“南强北弱,西强东弱”的空间分异特征,空间分布极不均衡。城市综合活力最主要反映的是社会活力。2)城市综合活力、经济活力、社会活力、文化活力均受到建成环境的显著影响。高POI密度、高建筑密度、高平均建筑层数和高土地利用混合度对城市活力具有显著促进作用。3)居住人口密度与路网密度、土地利用混合度与路网密度等交互作用对城市活力产生更为积极的影响。4)在影响机制中,建筑密度、平均建筑层数为底层支撑因素,POI密度、土地利用混合度为直接驱动因素,居住人口密度为诱发因素,距行政区中心距离、交叉口密度、路网密度、地铁站点密度和公交站点密度为调节因素。

珠三角城市群人口-产业-环境耦合协调度及其影响因素

利用人口、产业和环境三大维度相关的多源大数据,构建耦合协调度测度模型。以珠三角城市群为例,测定人口-产业-环境维度的耦合协调度,并结合相关分析与地理加权回归模型分析其影响因素。结果表明:珠三角城市群人口-产业-环境协调度普遍较低,呈现明显的高值与低值聚集的空间分布格局。城市群内各地级市与不同城乡地域类型的耦合协调度整体差异不大。耦合协调度主要受产业维度产业链串联共生度与环境维度植被净初级生产力的影响。人口与产业维度因子间相关性强且呈正相关,但二者与环境维度因子呈负相关关系。结合研究结果,提出夯实南沙与珠三角西岸地区以创新引领的高质量发展、加强珠三角城市群生态保护的可持续经济发展等建议。

地域性视角下的西藏小城镇设计研究——以鲁朗国际旅游小镇总体城市设计为例

在西藏新型城镇化背景下,作为经济增长极的特色小镇快速发展.引入地域性理念,以小城镇为整体,从生态和文化维度构建地域性城市设计要素,从生态格局、城市肌理、传统元素、生活模式这四个层面提取“地域基因”,提出传统模式与现代城镇融合的小城镇理性扩张策略,并结合鲁朗国际旅游小镇总体设计实践具体阐释,以期为其他小城镇地域特色打造提供借鉴.

超大城市城中村外来人口归属感研究——以深圳上步村为例

以超大城市深圳为例,基于1 800多份上步村外来人口调查问卷数据,分析超大城市城中村外来人口的社区归属感和城市归属感,探讨外来人口归属感强弱的影响因素。研究发现:城中村42%的外来人口对城中村和城市有归属感,归属感强弱的群体特征差异明显。回归结果表明:年龄、受教育水平、来深圳年数、自我评价、职业、居住条件、房东评价、邻里关系、歧视情况、安全性评价、社区设施评价和社区工作站是否提供了帮助等个体因素、社区因素和居住环境因素均显著影响城中村外来人口的社区归属感和城市归属感。城市管理者和政策制定者需要改进服务方式和制定相应政策增强外来人口的归属感,使他们真正融入城市生活。

租隙理论视角下的中国城市更新模式研究——基于深圳市的实证

从新马克思主义租隙理论出发,构建中国模式城市更新的分析框架。以深圳为例,发现土地性质和实施主体对租隙产生了差异化的影响。在城市更新过程中,正规用地和非国企主导的更新中租隙的变化规律更符合自由市场理论;在非正规用地和国企主导的更新中,政府的影响更显著。通过政府与国企之间的内部协调与外部平衡机制,国有企业可以承担在一定区位上的租隙损失,帮助政府实现所需要的城市更新目标。

中国基础教育的交通可达性及其空间公平研究

教育公平是实现社会公平的重要基础,基础教育资源在空间上的不公平,是中国当下亟待解决的一项关键问题。然而,全国层面的基础教育交通可达性研究在路网交通时耗的精细测算上尚存在缺失。本研究基于POI、DEM、交通路网、土地利用、人口网格等数据,采用成本距离栅格分析、人口加权基尼系数、双变量莫兰指数测算等方法,分析了中国基础教育设施的交通可达性格局,并评估了基础教育设施交通可达性的多尺度公平性特征。研究发现:①小学和中学的15 min交通等时圈分别覆盖了全国79.7%和78.8%的人口,交通可达性较高的地区地形主要为平原及盆地,多分布于城市群、都市圈地区;②县域尺度上,可达性的“高水平”与“高均衡”呈相互集聚分布,小学和中学的人口覆盖率与可达性变异系数的双变量莫兰指数分别为-0.602和-0.587,即服务水平高的地区及周边往往均衡性也较好;③省域尺度上,可达性的“高水平”与“高均衡”不吻合,北京等基础教育高可达性地区基尼系数达到0.7以上,通常自然地理环境越复杂多样,县域间基础教育可达性公平性通常越低。建议严格规范乡村地区学校撤并,发挥地区间转移支付对完善基础教育设施的作用,并为中小学生提供良好的上学交通出行条件。

存量发展阶段城市更新模式对商品住宅价格的影响——基于深圳样本的实证研究

聚焦城市的商品住房市场,通过对竞标地租模型的推演,尝试解释城市更新模式对商品住宅价格的影响机制。以深圳为研究对象,利用多元回归分析,实证住宅价格的影响要素与变化规律。结果表明:1)不同的土地开发模式会造成商品住宅的价格差异;2)相对于土地出让模式,城市更新会降低商品住宅价格,抑制住宅因区位变化对价格产生的影响;3)随着存量发展的不断深入,城市更新模式将会重构城市商品住宅价格的空间分异。

手机信令数据在职住空间、出行行为和交通碳排放研究中的应用进展与前景

手机信令数据具有覆盖范围广、获取成本低、时空精度较高、稳定实时追踪等优势,能够有效识别大规模人群的空间活动和出行特征,已成为应用最广泛的交通大数据类型之一。文章在手机信令数据的分类和特征基础上,总结了其在职住空间关系和交通出行行为研究中的技术应用,随后结合上述应用成果和已有文献对其在交通碳排放研究中的应用潜力和场景进行了探讨,最后总结了手机信令数据在职住空间、出行行为和交通碳排放研究中的应用框架、应用机遇与挑战以及未来研究内容与技术创新方向。目前,手机信令数据在职住空间领域中的应用包括职住地识别、职住关系和通勤网络特征及其影响因素解析,在出行行为领域中的应用包括驻留-出行识别、出行方式和路径识别,以及人群移动普适规律解析。以上技术应用能够有效服务交通碳排放领域研究,为交通碳排放测算以及城市空间结构、居民出行行为对交通碳排放的影响研究奠定了基础。未来,相关研究应进一步关注长时序动态追踪、大范围对比分析以及人口和交通新现象研究,并注重多源数据的融合、传统方法与机器学习的结合以及数字孪生模型的构建。